1.一种用于控制混合动力电动车辆的扭矩降低的方法，所述混合动力电动车辆包括作为动力源的电动机和发动机，所述方法包括以下步骤：
确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；
当所述TCS正在运行时，计算TCS所需扭矩；
根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；
维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；
将所述TCS所需扭矩和根据发动机操作点的发动机扭矩的差与电动机的充电极限扭矩进行比较；以及
基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩执行扭矩降低。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：
当所述电动机的充电极限扭矩大于或等于TCS所需扭矩和根据发动机操作点的发动机扭矩的差时，仅使用所述电动机扭矩执行扭矩降低。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述电动机的充电极限扭矩小于TCS所需扭矩和根据发动机操作点的发动机扭矩的差时，执行扭矩降低的步骤增加所述发动机扭矩。
4.根据权利要求3所述的方法，还包括：
使用所述电动机的充电极限扭矩和所述增加的发动机扭矩执行所述扭矩降低。
5.根据权利要求1所述的方法，还包括：
当所述TCS正在运行时，根据所述TCS所需扭矩确定所述发动机操作点以维持车辆电池的充电状态。
6.根据权利要求5所述的方法，其中维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩的步骤降低所述发动机扭矩，且增加根据电池的充电状态的补 偿扭矩。
7.一种用于控制混合动力电动车辆扭矩降低的装置，所述混合动力电动车辆包括作为动力源的发动机和电动机，所述装置包括：
行车信息探测器，其探测所述车辆的运行状态和所述车辆驾驶者的需求信息；
牵引控制系统(TCS)，其阻止所述车辆的车轮打滑；以及
控制器，其基于来自驱动信息探测器的信号控制所述发动机和电动机的输出扭矩，当所述TCS正在运行时，根据TCS所需扭矩确定发动机操作点，维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩，将所述TCS所需扭矩和根据发动机操作点的发动机扭矩的差与电动机的充电极限扭矩进行比较，且基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。
8.根据权利要求7的所述装置，其中，当所述电动机的充电极限扭矩大于或等于TCS所需扭矩和根据发动机操作点的发动机扭矩的差时，所述控制器仅使用所述电动机扭矩执行扭矩降低。
9.根据权利要求7所述的装置，其中，当所述电动机的充电极限扭矩小于TCS所需扭矩和根据发动机操作点的发动机扭矩的差时，所述控制器增加所述发动机扭矩。
10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述控制器使用所述电动机的充电极限扭矩和所述增加的发动机扭矩执行扭矩降低。
11.根据权利要求7所述的装置，其中，当所述TCS正在运行时，所述控制器根据所述TCS所需扭矩确定所述发动机操作点以维持所述车辆的电池的充电状态。
12.根据权利要求11所述的装置，其中，所述控制器通过降低所述发动机扭矩和增加根据所述电池的充电状态的补偿扭矩，维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩。