针对远程信息处理装置的起动器超驰和对应的方法与流程

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年9月29日提交的美国临时申请no.62/057,106、以及2014年9月29日提交的美国临时申请no.62/057,125的权益。在此通过引用将上述申请的全部内容并入本申请。

本公开内容总体上涉及针对远程信息处理装置(telematicsdevice)的起动器超驰(override)和对应的方法。

背景技术：

此部分提供与本公开有关的背景信息，不一定是现有技术。

远程信息处理装置(例如，车辆跟踪器装置等)可以耦接到车辆以跟踪车辆的位置和其他特征。车辆跟踪器装置可以包括与远程站的通信。这些装置可以允许用户监测正在被租用、被租赁、受租借等等的车辆。车辆可以包括用于开启车辆和关闭车辆的点火。

技术实现要素：

此部分提供本公开的总体概述，并且不是其全部范围或全部特征的详尽公开。

根据各种方面，提供了远程信息处理装置的示例性实施方式以及示例性对应的方法。在示例性实施方式中，远程信息处理装置包括控制器和耦接到控制器的位置传感器。位置传感器被构造成确定远程信息处理装置的位置。远程信息处理装置还包括耦接到控制器的无线通信模块。无线通信模块被构造成从控制器向远程站传送位置信息并且从远程站接收命令。控制器适用于耦接到车辆的起动器，并且被构造成当从远程站接收禁用命令时禁用车辆的起动以及当在控制器处接收到点火模式时使能车辆的起动。

根据本公开内容的附加的方面，公开了经由远程信息处理装置控制车辆的点火的示例性方法。远程信息处理装置包括控制器，其被构造成检测和向远程站传送车辆的位置、以及从远程站接收命令。控制器耦接到车辆的起动器。方法包括从远程站接收禁用命令，禁用车辆的起动，以及响应于接收点火模式使能车辆的起动。

进一步的应用领域根据这里所提供的描述将变得明显。该综述中的描述和具体示例仅是用于例示的目的，并且不旨在限制本公开的范围。

附图说明

这里所描述的附图仅用于例示所选实施方式而不是所有可能的实施，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是根据示例性实施方式的远程信息处理装置的分解立体图；

图2是图1中示出的远程信息处理装置的另一立体图，其示出了部分组件；

图3是图1中示出的远程信息处理装置的另一立体图，其示出了另外的组件；

图4是根据另一示例性实施方式的图1的远程信息处理装置的示例性系统架构的框图。

具体实施方式

现在将参照附图更充分地描述示例实施方式。

公开了销售后市场应用(例如，在车辆的最终制造组装之后安装在车辆中等)的远程信息处理装置(例如，低端远程信息处理装置等)的示例。示例装置可以经由一个或多个无线网络(例如，蜂窝网络、sms网关等)与一个或多个服务器(例如，后端服务器等)通信。装置可以跟踪车辆位置(例如，具有全球定位卫星(gps)接收器的车辆跟踪器装置等)。装置还可以监测车辆传感器数据。在一些实施方式中，装置不包括控制器局域网(can)接口。如果被从服务器命令，则装置可以选择性地禁用车辆。

图1-图3例示了车辆跟踪器装置100的示例性实施方式。如图1中所示，装置100包括外盖102。外盖102可以是在允许无线信号从装置100发送和/或被装置100接收的同时能够保护装置部件的任何适合的外盖。

装置100还包括黏性贴片104和蜂窝天线元件106(广义上是无线通信模块)。蜂窝天线元件106可以是适合用于发送和/或接收蜂窝网络信号(例如，cdma、gsm、2g、3g、4g、lte等)的任何元件。蜂窝天线元件106可以向远程站传送位置信息、事件信息等。

装置100包括全球定位卫星(gps)贴片天线108。gps贴片108可以被构造成检测gps信号以确定装置100的位置、以及因此确定与装置100耦接的车辆的位置。在一些实施方式中，gps贴片108可以与黏性贴片104组合，可以是黏性贴片104的一部分、等等。一些实施方式可以不包括黏性贴片104。

装置100包括连接器110。连接器110可以包括用于为装置100供电(例如，经由车辆电瓶、交流发电机、其他电源等)、读取车辆传感器(例如，点火线等)的任何适合的连接、其他适合的连接器、用来使能/禁用起动器的与车辆起动器的连接、等等。

在一些实施方式中，远程信息处理装置可以包括连接器110，其可以耦接到车辆接口连接(例如，车辆总线、车辆的控制器局域网(can)总线、车辆的车载诊断(obd)连接器等)。因此，远程信息处理装置可以从车辆接口连接获得车辆参数(例如，速度等)。

印制电路板组件(pcba)114可以包括任何适合的装置部件。在该例示的实施方式中，pcba114可以包括黏性贴片104、蜂窝元件106、gps贴片108、连接器110等。

装置100还可以包括泡沫垫112。泡沫垫112可以为壳体116内的一个或多个装置部件(例如，pcba114等)提供支撑。泡沫垫112可以定位成帮助一个或多个装置部件固定就位和/或在安装了装置100的车辆的行进期间抑制震动。

壳体116可以耦接到外盖102，从而壳体116和外盖102合作限定了覆盖各种装置部件(例如，pcba114、黏性贴片104、蜂窝元件106、gps贴片108、连接器110等)的内部。

壳体116和外盖102可以由相同或相似的半导体材料(例如，塑料等)制造。标签118可以黏性附接于壳体116的外表面。标签118可以包括用于识别特定装置100的信息。

装置100还可以包括用于检测运动的加速度计或其他部件、用于对装置100编程的端口(例如，串行端口等)、控制器(例如，具有闪存的16位微控制器等)、用来使能和/或禁用车辆起动器的中继驱动器、电源(例如，12v到3.35v直流到直流电源、rf前端、一个或多个模拟输入、用于gsm的sim卡等)、等等。

如图2中所示，pcba114可以扣到外盖102中。如图3中所示，外盖102和pcba114可以进而可以扣到壳体116中。在其他实施方式中，pcba114可以使用其他适合的技术(包括摩擦力扣件、紧固件等)耦接到外盖102和壳体116。

图4例示了装置100的示例系统架构200。系统架构200包括8针连接器202。在其他实施方式中，可以使用更多的和/或其他类型的连接器。架构200包括输入/输出(i/o)接口204和电源206。电源206将大约6伏特(v)到16v范围内的输入电压转换为大约3v和4v的输出电压。在其他实施方式中，可以使用其他电压。

架构200包括微控制器单元208(广义上是控制器)，其可以是任何适合的处理器。微控制器单元208耦接到电源206，其将大约6伏特(v)到16v范围内的输入电压转换为用于微控制器208的大约3v的输出电压。图4还示出了经由gpio(通用输入/输出)耦接到i/o接口204的微控制器单元208。

架构200包括闪存212，虽然在其他实施方式中可以使用其他适合的存储器。在该示例中，图4示出了经由spi(串行外围接口)总线耦接到微控制器单元208的闪存212。闪存212还耦接到电源206，电源206将大约6伏特(v)到16v范围内的输入电压转换为用于闪存212的大约3v的输出电压。

架构200还包括用于经由天线211发送和/或接收蜂窝信号的cdma调制解调器210。cdma调制解调器210耦接到电源206，电源206将大约6伏特(v)到16v范围内的输入电压转换为用于cdma调制解调器210的大约4v的输出电压。在该示例中，图4示出了经由串行连接耦接到微控制器单元208的cdma调制解调器210。其他实施方式可以包括被构造成在不同的蜂窝网络上通信的蜂窝元件。

加速度计214耦接到微控制器单元208并且可以检测运动。加速度计214还耦接到电源206，其将大约6伏特(v)到16v范围内的输入电压转换为用于加速度计214的大约3v的输出电压。在该示例中，图4示出了经由i2c(内部集成电路)耦接到微控制器单元208的加速度计214，所述i2c是多主、多从、单端、串行计算机总线。

gps芯片组216耦接到微控制器单元208，并且可以经由天线218接收gps信号用于确定gps芯片组216的位置、以及因此确定车辆跟踪器装置的位置。gps芯片组216还耦接到电源206，其将大约6伏特(v)到16v范围内的输入电压转换为用于gps芯片组216的大约3v的输出电压。在该示例中，图4示出了经由串行连接耦接到微控制器单元208的gps芯片组216。

虽然在图4的标签中示出了特定的通信协议、连接和电压水平，应该显而易见的是，其他实施方式可以包括其他连接布局、不同的通信协议、不同的电压水平、等等。

在此描述的示例性远程信息处理装置可以提供如下面进一步描述的一个或多个有利特性。一些示例性实施方式可以：从远程信息处理装置镜像客户数据流，提供2线车辆点火检测，可以包括m2m(机器对机器)、gps、蜂窝通信、车辆金融服务功能点、通信、事件记录、隔空更新，检测停车事件，检测地理围栏，检测车辆怠速，检测车辆超速，包括逾期付款模式，提供起动器使能和/或禁用，包括客户数据流，包括用来检测运动的加速度计，等等。

可以使用任何适合的技术(包括存储在装置存储器中的固件、软件等)来实施以下功能。

装置可以使用stel通信协议向远程监测站点发送车辆位置和事件报告。可以经由ip报文(udp/tcp)、sms(短消息服务)文本消息等与后端服务器通信。可以只从加载到配置文件中的经批准的地址和/或电话号码接受这些消息。装置可以预期对于其向服务器传送的每条消息的应答。如果应答没有被装置接收到，则装置可以在预定义的超时时段之后重发送相同的消息，直到它成功地从服务器接收应答为止。装置可以对其从服务器接收的每条命令应答。

当蜂窝网络覆盖不可用时，装置可以内部地存储报告和/或事件。当蜂窝网络覆盖再次可用时，装置可以发送保存的报告和/或事件。装置可以利用位置报告响应于对位置的请求。装置可以允许服务器更新和/或改变配置。配置可以利用独特的算法存储在内部数据闪存中。配置(其是字符串)可以基于字符串缓冲技术来唯一地存储。

装置可以发送每日心跳位置报告，其可以包括维度、经度、日期、时间、装置id、等等。心跳频率在预设置的选择当中可以是由客户可配置的。

当车辆已经静止了超过一小时的时候，装置可以发送停车告警事件，其可以包括装置位置。该告警在预设置的选择当中可以是可配置的。

装置可以支持地理围栏(例如，圆形和/或多边形的地理围栏等)。服务器管理员可以添加、修改、删除、等等任何地理围栏。装置可以每隔一段时间(例如，秒等)检查地理围栏事件。每当车辆从地理围栏的内部转变到外部时，装置可以发送地理围栏告警，或者反之亦然。

当点火为关时，装置可以转变到弱电流抽运/低电量模式。装置可以支持对装置固件的隔空(ota)更新。装置可以提供对新的gps位置的基本的合理性检查。如果gps位置是混乱的，则装置可以保存上一个好位置。装置可以提供位置老化。

装置可以检测怠速事件。当点火为开并且装置没有移动超过几分钟时，装置可以将此检测为车辆怠速并且报告该事件。装置可以提供超速事件。当点火为开并且装置移动得比配置的超速限制更快超过了超速区间时，装置可以报告超速事件。

装置可以基于vbatt线上的电压变化来支持点火检测，和/或基于专用点火线输入的点火检测。每当在逾期付款模式下(例如，车辆所有者逾期对车辆做出付款等)检测到点火开时，装置可以在外部连接的蜂鸣器上触发几秒钟的蜂鸣器警告告警。该逾期付款模式功能点可以从远程服务器使能或禁用。

装置可以支持对车辆引擎起动器的禁用(例如，出于复原的目的等)，并且还可以提供超驰禁用的起动器的能力。装置可以在接收到请求时通过发送对请求的应答、并且发送gps位置报告来响应对禁用车辆的请求。在对接收到的禁用请求的应答之后，装置可以检查对起动器的禁用的条件已出现。这些条件可以包括点火为关、车辆是静止的、蜂窝覆盖存在、存在有效的gps修复、等等。当这些条件出现时，装置可以发送gps位置报告并且禁用引擎起动器。

在一些实施方式中，可以通过在预定义的时段内切换点火钥匙开启/关闭来使能禁用的起动器。例如，装置可以支持对起动器禁用的人工超驰。人工起动器超驰(mso)可以要求司机遵循对点火钥匙的独特的开、关序列模式。mso可以激活24小时。

作为示例，如果车辆起动器已经禁用，司机、车辆购买者等等可能需要使用车辆来行驶以做出付款(例如，支付汽车贷款以使起动器再使能并且避免拖欠、收回、等等)、紧急情况的行驶(例如，为了医疗紧急情况去医院、离开不安全区域、避免陷入寒冷天气环境、等等)。

司机可以呼叫装置提供方(例如，客服、车辆金融服务/贷款发放方、等等)请求对起动器禁用的超驰。装置提供方进而可以向司机提供人工起动器超驰序列。

该序列可以包括具有一系列点火器开启和关闭事件的点火模式。例如，序列可以要求司机将钥匙插入车辆点火器、使用遥控钥匙等等，以根据特定模式将点火旋转到开启和关闭。

示例阵列可以包括大于或等于模式阈值的固定数量的开启和关闭循环。例如，可以要求司机在阈值时间段内开启和关闭5次。可以要求各个单个开启和关闭在单个循环时间段阈值(例如，在大约100毫秒到大约2秒之间等)内完成，并且可以要求各个全部数量的开启和关闭在全部循环时间限制内完成(例如，全部5次开启和关闭事件必须在大约20秒内完成等)。

一旦完成阵列，则可以在暂时的超驰时段(例如，大约24小时、2天、4天等)内将禁用超驰，从而司机可以在超驰时段期间使用汽车和起动汽车。一旦超驰时段结束，起动器可以自动地再次禁用。

司机第一次要求超驰码可以认为是第一超驰时段(例如，第一次支付账单以避免拖欠的机会等等)。如果司机没有在该时段期间支付并且起动器再次被禁用，则司机可以通过呼叫装置操作者来请求第二超驰。装置操作者可以提供不同的(或相同的)第二序列(例如，7次开启和关闭循环等)以允许司机在第二暂时时段(例如，另外24小时等)内再次超驰起动器禁用。

司机可以受限于指定数量的超驰(例如，2次超驰、3次超驰等)。因此，最后的超驰可以认为是最终的机会，从而司机无法得到任何另外的超驰并且汽车可以被收回，除非司机做出另外的付款。另选地，装置提供者可以继续提供与初始码序列相同或不同的附加的起动器超驰序列。

虽然示例描述为具有5次开启-关闭序列的第一超驰、和具有7次开启-关闭序列的第二超驰，其他的实施方式可以包括更多或更少的超驰、在各个序列期间的更多或更少的开启和关闭事件、对输入序列的其他时间限制(例如，对于单个循环多于或少于在100毫秒到2秒之间、对于全部循环多于或少于20秒、等等)、不同的点火序列、不同的暂时超驰时段(例如，多于或少于24小时等)、等等。

在一些实施方式中，超驰序列可以在装置附接到车辆之前和/或在装置附接到车辆的时刻存储在装置中(例如，在存储器中加载等)。因此，超驰序列可以不是周期性地向装置发送，而是可以总是存在，从而司机可以在起动器被装置提供者远程禁用之后的任何时间通过呼叫装置提供者并且获得序列指令来输入序列。在一些实施方式中，超驰序列可以是在安装在不同汽车上的多个装置上是相同的。另选地，不同的装置可以具有不同的预加载超驰序列，并且装置提供者可以能够周期性地改变/更新序列。

可以通过紧急情况使能命令(例如，“紧急情况a(emergencya)”命令等)来超驰起动器禁用，其可以将起动器禁用超驰大约24小时等。

当条件满足时装置可以检测和报告车辆是否被拖，所述条件包括经由加速度计检测到车辆运动，当点火为关时车辆盗窃/拖曳检测可以使能，如果在点火为关期间位置变化大于预定义的限制则可以生成拖曳事件、等等。

外部传感器可以连接到数字输入，其可以被周期性地监测并且可以向服务器报告改变状态。连接在模拟输入上的外部传感器可以被周期性地监测、并且可以以预定义的周期报告、或者对于大于预配置的阈值的变化进行报告。例如，预配置的阈值可以是监测的传感器数值最大值的1％的变化。可以由服务器控制数字输出。

装置可以具有向第二服务器发送复制的数据流的能力。第二服务器可以由另一主体、实体、公司等控制。第二数据流可以不包含主数据流的全部可靠性特征。

当车辆电瓶下降到低于特定阈值时，装置可以发送信号。加速度计可以能够在点火开启和关闭状态期间检测运动。装置可以检测到猛烈的加速度和相当大的g作用力(例如，用来检测车辆碰撞等)。

装置可以支持一个或多个计数器，包括用于跟踪车辆行进的累积距离的里程计、用于跟踪点火已经开启的累计时间的开启时间计数器、用于跟踪高于阈值速度的累积时间的超速计数器、用于跟踪加速度高于阈值的高加速度事件计数器等。

装置可以具有一个或多个led(例如，指示蜂窝信号的蓝色led、指示gps信号的绿色led等)。led可以在搜索时闪烁，并且可以在信号已确认时保持纯色。led可以在预设值的时间之后关闭。

可以基于事件组id来对所有事件分组。并且，由唯一的组id识别的任意组事件可以使能或禁用。

根据另一示例实施方式，公开了经由远程信息处理装置控制车辆的点火的示例性方法。远程信息处理装置包括控制器，其被构造成检测并且向远程站传送车辆的位置、以及从远程站接收命令。控制器耦接到车辆的起动器。方法包括从远程站接收禁用命令、禁用车辆的起动、并且响应于接收点火模式来使能车辆的起动。

点火模式可以包括大于或等于模式阈值(例如，5个循环、7个循环、等等)的数量的点火开启和关闭循环。所述数量的点火开启和关闭循环可以发生在阈值时间段(例如，大约20秒等)内。每个点火开启和关闭循环可以发生在循环时间段阈值(例如，大约100毫秒、大约2秒、等等)内。点火模式可以是可变的，并且可以经由点火模式更新命令(例如，从远程站等)来更新。

使能车辆的起动可以包括当在控制器处接收到点火模式时仅在超驰时段(例如，大约24小时等)内使能车辆的起动。方法还可以包括当超驰时段过期时禁用起动器。

在一些实施方式中，可以在控制器处接收第二点火模式。并且，方法还可以包括：当在控制器处接收到第二点火模式时，响应于接收第二点火模式仅在第二超驰时段内使能车辆的起动，并且当第二超驰时段过期时禁用起动器。

示例性实施方式被提供为使得本公开将彻底，并且将向本领域技术人员完全传达范围。阐述大量具体细节，诸如具体部件、装置以及方法的示例，以提供本公开的实施方式的彻底理解。将对本领域技术人员显而易见的是，不需要采用具体细节，示例实施方式可以以许多不同的形式来具体实施，并且没有内容应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施方式中，未详细描述公知处理、公知装置结构以及公知技术。另外，可以用本发明的一个或更多个示例性实施方式实现的优点和实施方案仅为了例示的目的而提供，并且不限制本公开的范围(因为这里所公开的示例性实施方式可以提供上述优点以及改进中的全部或一个也不提供，并且仍然落在本公开的范围内)。

这里所公开的具体尺寸、具体材料和/或具体形状在本质上是示例，并且不限制本公开的范围。这里用于给定参数的特定值和特定值的范围的公开不是可以用于这里所公开示例中的一个或更多个中的其他值和值范围的穷尽。而且，预想的是用于这里叙述的具体参数的任意两个特定值可以限定可以适于给定参数的值的范围的端点(即，用于给定参数的第一值和第二值的公开可以被解释为公开还可以对于给定参数采用第一值和第二值之间的任意值)。例如，如果这里将参数x例证为具有值a且还被例证为具有值z，则预想参数x可以具有从大约a至大约z的直反胃。类似地，预想用于参数的两个或更多个值范围(不管这种范围是嵌套的、交叠的还是不同的)的公开包含用于可以使用所公开范围的端点夹持的值范围的所有可能组合。例如，如果参数x在这里被例证为具有范围1-10或2-9或3-8内的值，则还预想参数x可以具有包括1-9、1-8、1-3、1-2、2-10、2-8、2-3、3-10以及3-9的其他值范围。

这里所用的术语仅是为了描述特定示例实施方式的目的且不旨在限制。如这里所用的，单数形式“一”可以旨在也包括复数形式，除非上下文另外清楚指示。术语“包括”和“具有”是包括的，因此指定所叙述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或增加。这里所述的方法步骤、过程以及操作不被解释为必须需要以所讨论或例示的特定顺序进行它们的执行，除非特别识别为执行顺序。还要理解，可以采用另外或另选的步骤。

当元件或层被称为在另一个元件或层“上”、“啮合到”、“连接到”或“耦接到”另一个元件或层时，元件或层可以直接在另一个元件或层上、直接啮合、连接或耦接到另一个元件或层，或者介入元件或层可以存在。相反，当元件被称为“直接在”另一个元件或层上、“直接啮合到”、“直接连接到”或“直接耦接到”另一个元件或层时，可以没有介入元件或层存在。用于描述元件之间的关系的其他词应以同样的样式来解释(例如，“在……之间”对“直接在……之间”、“相邻”对“直接相邻”等)。如这里所用的，术语“和/或”包括关联所列项中的一个或更多个的任意和全部组合。

术语“大约”在应用于值时指示计算或测量允许值些微不精确(在值上接近准确；近似或合理地接近值；差不多)。如果出于某一原因，由“大约”提供的不精确在领域中未另外以该普通意义理解，那么如这里所用的“大约”指示可能由普通测量方法或使用这种参数而引起的至少变化。例如，术语“大体”、“大约”以及“大致”在这里可以用于意指在制造容差内。

虽然术语第一、第二、第三等在这里可以用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语限制。这些术语仅可以用于区分一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分。诸如“第一”、“第二”以及其他数字术语的术语在用于这里时不暗示顺序，除非上下文清楚指示。由此，第一元件、部件、区域、层或部分可以在不偏离示例实施方式的示教的情况下被称为第二元件、部件、区域、层或部分。

空间上相对的术语(诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等)在这里为了描述方便可以用于如附图例示的描述一个元件或特征到另一个元件或特征的关系。空间上相对的术语可以旨在除了包含附图中描绘的方位之外还包含使用或操作中装置的不同方位。例如，如果翻转附图中的装置，那么被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”的元件将被定向为在其他元件或特征“上方”。由此，示例术语“下方”可以包含上方和下方方位这两者。装置可以以其他方式来定向(旋转90度或处于其他方位)，并且因此解释这里所用的空间上相对的描述符。

已经为了例示和描述的目的提供了实施方式的前面描述。不旨在穷尽或限制本公开。特定实施方式的独立元件、预期或所叙述用途或特征通常不限于该特定实施方式，反而在适当的情况下可互换，并且可以用于所选实施方式(即使未具体示出或描述该实施方式)。同样的方式还可以以许多方式来改变。这种变化不被认为是本公开的偏离，并且所有这种修改旨在包括在本公开的范围内。