技术领域本发明涉及汽车座椅领域，具体为一种汽车后排座椅调节机构。
背景技术：
目前，随着人们生活水平的提高，汽车座椅不单单只是满足于功能保障，更是对操作的舒适性提出了更高的要求。在汽车的内饰中，座椅操作力是影响用户舒适度的重要因素。目前常见的后排座椅靠背角度调节方式为扳动式解锁（参见图1），该方式通过两根拉索200直接连接靠背调节机构的解锁支架300与解锁手柄100。在调节靠背时，用手扳动解锁手柄通过拉索带动解锁。这种方式存在如下缺点：解锁手柄通过拉索直接与调角器相连，因手柄长度受到限制导致力臂偏小，而解锁只能依靠扳动手柄的力矩来克服调角器的锁止力矩，从而使操作力偏大。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车后排座椅调节机构，以减小解锁操作力，方便解锁操作。本发明所述的汽车后排座椅调节机构，包括设在座椅两侧的调角器和分别与对应调角器相连的拉索，在座椅靠背上设置有拉环、拉带和转动支架，所述转动支架通过固定支架安装在座椅靠背下部，该转动支架可相对固定支架转动，在所述转动支架和固定支架间设置有回位弹簧，所述拉索的一端与转动支架连接，另一端与调角器连接，所述拉环通过拉环座设置在座椅靠背上部，所述拉带的一端与拉环连接，另一端向下穿过拉环座与转动支架连接，所述拉带可拉动转动支架克服回位弹簧的作用力转动，使转动支架上的拉索带动调角器旋转解锁。优选的，在所述固定支架上设有与定位部，所述转动支架在回位弹簧作用下抵触支撑在所述定位部上。优选的，所述拉环座固设在座椅靠背骨架上横梁上，所述固定支架固设在座椅靠背骨架下横梁上。优选的，所述拉索包括拉线和两端的套管盖，拉索通过所述套管盖安装在固定支架上，所述拉线伸出套管盖并通过转接头与转动支架相连。优选的，在所述座椅靠背骨架上横梁和固定支架间设置有支撑钢丝。优选的，所述拉环与拉带通过热熔连接。优选的，所述拉环座由座圈部分和底座部分构成，所述底座部分焊接固定在座椅靠背骨架上横梁上，座圈部分通过螺钉安装在底座部分上。本发明所述座椅调节机构，拉带通过转动支架带动拉索，增加了拉带解锁力臂的长度，在克服调角器同样解锁力下，本调节机构所需的解锁力更小，更易于顾客操作，提升了客户使用舒适性。另外，拉带拉出的方向不受限制，避免了现有调节机构必须向前扳动手柄的弊端，方便了操作，更符合人机工程。附图说明图1是现有的汽车后排座椅调节机构的结构示意图；图2是本发明的调节机构的结构示意图；图3是本发明所述拉环座的示意图；图4是本发明所述转动支架的示意图；图5是本发明所述固定支架的示意图；图6是本发明所述拉索的连接关系示意图；图7是本发明所述调节机构的使用状态示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。如图2所示的汽车后排座椅调节机构，包括座椅靠背、拉环3、拉环座5、转动支架1、固定支架2、拉索4、回位弹簧7和调角器6。参见图3，所述拉环座5由座圈部分501和底座部分502构成，所述底座部分502焊接固定在座椅靠背骨架上横梁7上，座圈部分501通过螺钉安装在底座部分502上。参见图4、图5，所述固定支架固定在座椅靠背骨架下横梁8上。所述转动支架1通过两根拉索4分别与设在后排座椅底部两侧的调角器6连接，该转动支架为T型支架，该转动支架的头部中间位置通过销钉10与固定支架2铰接，所述两根拉索的一端分别连接在转动支架短边部分的两端安装孔上。通过拉带9将转动支架1与拉环3连接，该拉带的下端与转动支架的长边部分外端通过销子12连接，上端穿过所述拉环座5与拉环3下端热熔连接。在所述转动支架和固定支架间设置有回位弹簧7，固定支架2上设有定位部201，所述转动支架1在回位弹簧7作用下转动，抵触支撑在所述定位部上。在所述座椅靠背骨架上横梁7和固定支架2上部之间设置有支撑钢丝11。参见图6，所述拉索4包括拉线401和两端的套管盖402，拉索通过所述套管盖402安装在固定支架2的安装侧板的卡槽202上，所述拉线401伸出套管盖并通过Z型转接头403与转动支架1相连。参见图7，在通过上述座椅调节机构进行座椅调节时，将拉环向上拉出，通过拉带拉动转动支架克服回位弹簧的作用力呈顺时针转动一定角度，从而拉动转动支架上的两根拉索，进而通过拉索带动调节器旋转解锁，实现座椅靠背角度调整。在完成座椅靠背调节后，松开拉环，调角器回旋锁止，带动拉索对转动支架实现反向的作用力，同时已被拉长的回位弹簧的回复力也作用在转动支架上，加大了转动支架的逆时针旋转力，当转动支架逆时针回转一定角度后，转动支架与固定支架上的定位部接触，转动支架受到支撑定位不再转动。此时转动支架向下拉动拉带使其刚好平直，且拉环也刚好回到拉环座的座圈部分内。