具有自动束身带调节构件的座椅的制作方法
【专利摘要】公开了一种座椅组件，并且包括座椅、至少两个束身带、调节构件以及至少一个挤压配件。所述座椅具有外壳并且外壳具有背部表面。每个束身带均具有上部。所述调节构件调节每个束身带的上部。所述调节构件包括刚性啮合部件和至少一个偏置部件。所述偏置部件配置为在向上的方向上向支撑部件施加偏置力以调节束身带的上部。挤压配件从外壳的背部表面向外突出。挤压配件通常与刚性啮合部件相对。刚性啮合部件配置为在预定力撞击时使挤压配件塑性变形。
【专利说明】具有自动束身带调节构件的座椅
相关申请
[0001]本申请要求2013年7月30日提交的美国临时申请第61/860，022号的权益。
【背景技术】
[0002]本发明通常涉及具有束身带的座椅，并且更具体地，涉及用于定位束肩带的调节构件。
[0003]儿童座椅通常包括两个束身带和胯带，其用来将儿童固定在座椅上。每个束身带均布置有可滑动的舌片，而胯带布置有带扣带扣。束身带的舌片都选择性地被位于胯带上的带扣中的锁栓构件啮合，以将儿童固定在座椅上。束身带包括相应的上端和下端，其中上端通常被位于座椅的靠背中的槽容纳，而下端可以锚定至座椅盘。当儿童被固定在座椅上时，两个束身带的上部都应该定位在或略低于儿童的肩部。目前，存在将束身带的上部相对于所述儿童的肩部自动定位的各种类型的调节构件。然而，仍持续需要包括用于自动定位束身带的改进的调节构件的儿童座椅。
【发明内容】
[0004]在一个实施方案中，公开了一种座椅组件，并且可包括座椅、至少两个束身带、调节构件和至少一个挤压配件。座椅可以具有外壳，并且外壳可具有背部表面。每个束身带均可具有上部。调节构件可调节每个束身带的上部。调节构件可包括刚性啮合部件和至少一个偏置部件。偏置部件配置为在向上的方向上在支撑部件上施加偏置力，以调节束身带的上部。挤压配件可以从外壳的背部表面上向外突出。挤压配件通常可与刚性啮合部件相对。刚性啮合部件可配置为在预定力的影响下使挤压配件塑性变形。
[0005]在另一个实施方案中，公开了一种用于固定儿童或婴儿的座椅组件，并且可以包括座椅、至少两个束身带、调节构件和沿所述座椅的每个相对的侧面定位的至少一个挤压肋。座椅可以具有外壳。外壳可具有背部表面。每个束身带均可具有上部。调节构件可调节每个束身带的上部。调节构件可包括刚性啮合部件和至少一个偏置部件。偏置部件配置为在向上的方向上向支撑部件施加偏置力，以调节束身带的上部。挤压肋可以从外壳的背部表面上向外突出。挤压肋通常可与刚性啮合部件相对。刚性啮合部件可配置为在预定力的影响下使挤压肋塑性变形。
[0006]从以下描述中，附图和所附权利要求，所公开的方法和系统其它的目的和优点将是明显的。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是所公开的儿童座椅组件的正视图；
[0008]图2是图1所示的座椅的正视图，其中座椅套被移除；
[0009]图3是图1的座椅的背部的透视图，其中束身带被省略；
[0010]图4是图1所示的头枕的透视图；
[0011]图5和6是沿图3中的5-5线获取的视图，其中图5是车辆撞击前挤压肋的示意图，而图6是车辆撞击后的挤压肋的不意图；
[0012]图7是图1中所示的座椅的背部细节；以及
[0013]图8是图1中所不的座椅的底部表面的不意图。
【具体实施方式】
[0014]如在图1中所示，所公开的儿童座椅组件，整体标示为10，可包括座椅20和基座22。基座22可以包括下表面24和上部26。基座22可以适于安装在车辆座椅上(未示出)，其中的基座22的下表面24抵靠车辆座椅。基座22的上部26可以选择性地容纳座椅20的底部30。
[0015]座椅20可以具有头端32，足端34，两个相对侧面36、37，背部支撑物38和座椅盘40。座椅20的两个侧面36，37可大致彼此平行，并在头端32和足端34之间延伸。座椅20还可以包括罩42,头枕44,两个束身带46、48，调节带50、带调节器(web adjuster) 52,胯带60和两个扶手62、64。头枕44可以位于座椅20的头端32。在朝向座椅的头端32的向上的方向Dl上和朝向座椅20的底部30的向下的方向D2上，头枕44可以是可移动的。扶手62可以沿着座椅20的侧面36而定位，而扶手64可以沿着座椅20的侧面37而定位。胯带60可以位于座椅20的座椅盘40上。虽然座椅20被示例性显示为由基座20容纳的儿童座椅，但应当理解的是，基座22可在另一个实施方案中被省略。在一个实施方案中，座椅20可以是配置为在车辆中固定儿童或婴儿的任何类型的儿童座椅，例如诸如婴儿座椅，折叠座椅(convertible seat)或两者的组合座椅。然而，应当理解的是，座椅20并不限于在车辆中使用的儿童座椅，而是可用于任何类型的在任何类型的少儿产品中，例如诸如加高座椅或高脚座椅。此外，在可选实施方案中，座椅20可配置为将成人例如乘客座椅固定在机动车或飞机上。
[0016]束身带46、48可以包括相应的上部70、72(以虚线示出)和相应的下部74、76。束身带46、48的上部70、72可以被沿着位于背部支撑物38而定位的相应的管状垫78、79容纳。束身带46、48的上部70、72的每一个可以分别穿过位于背部支撑物38上的座椅罩42中的各自的狭缝80、82。参照图2，座椅20的罩42已被移除，从而露出头枕44的外壳88和座椅20的外壳89。外壳88可以具有两个开口 84、86，其相应于座椅罩42中的狭缝80、82中的一个(在图1中所示)。参照图1-2，束身带46、48的上部70、72也可穿过位于头枕44中的各自的开口 84、86。
[0017]参照图1和图3，座椅20的背部表面91可以具有两个竖直延伸的槽90、92，其相对于头枕44的外壳88的开口 84、86。束身带46、48的两个上部70、72(图1中所示)可以穿过座椅20中的两个槽90、92。参照图3-4两个图，支撑部件100可以连接至头枕44。支撑部件100可包括两个凸缘部分104、106，连接部分108、分离的套筒部分110、111、112，以及末端部件118、119。套筒100的凸缘部分104、106可连接到所述头枕44的背部表面112。因此，当头枕44在向上的方向Dl和向下的方向D2上移动时，支撑部件100可以一起沿头枕44移动。支撑部件100可包括槽114、116，其相应于位于头枕44上的槽84、86(在图2中示出)，其中槽114可位于凸缘部分104上而槽116可位于凸缘部分106上。束身带46,48的两个上部70、72(在图1中所示)可以穿过支撑部件100的两个槽114、116。
[0018]连接部分108可将两个凸缘部104、106连接至支撑部件100的套筒部分110、111、112。套筒部分110、111和112的每个可配置为容纳并固定杆120的一部分。具体来说，支撑部件100的套筒部分110可以邻近座椅20的侧面36定位(在图3中示出)，而套筒部分112可邻近座椅20的侧面37定位。套筒部分111可以位于套筒部分110和112之间。支撑部件100的套筒部分110可以配置为容纳杆120的末端122 (在图3中所示)，套筒部分111可以配置为容纳杆120的中央部分124，而套筒部分112可以配置为容纳杆120的末端126(在图4中示出)。
[0019]参见图3，两个偏置部件或弹簧132、134可安装到座椅20和支撑部件100。具体来说，弹簧132可邻近座椅20的侧面36而定位，并且可以包括连接于座椅20的头端32的第一端140，以及连接到支撑部件100的套筒部分110的第二端142。弹簧134可邻近座椅20的侧面37而定位，并且可以包括连接于座椅20的头端32的第一端144和连接到支撑部件100的套筒112的第二端146。弹簧132、134可在大致向上的方向(例如，在向上的方向Dl)向支撑部件100施加偏置力，其在下文更详细地讨论。头枕44、支撑部件100、杆120和弹簧132、134限定调节构件，其可被用于将束身带46、48定位于儿童的肩部或之下，并同样在下面更详细地描述。
[0020]座椅20的背部表面91还包括至少一个挤压配件，其从座椅20突出。具体地，在如图3所示的非限制性实施方案中，挤压配件是从座椅20的背部表面91向外突出的多个大致竖直的挤压肋150、152、154和156。挤压肋150、152可以邻近座椅20的侧面36而定位，而挤压肋154、156可邻近座椅20的侧面37而定位。挤压肋150、152、154和156可以由与座椅20的外壳89相同的材料制成，其通常是由塑料材料。与挤压肋152、154相比，挤压肋150和156沿着座椅20的背部表面91延伸得更加向下，并在下面更详细地讨论。本领域技术人员应理解的是，虽然示例性说明了四个挤压肋150、152、154和156，但座椅20的背部表面91可以根据特定应用的要求包括任何数量的挤压肋。
[0021]参照图3-4两者，支撑部件100的末端部件118、119可以被用于确保头枕44在向上的方向Dl和向下的方向D2上的大体上线性的运动。末端部件118、119可以位于支撑部件100的相对末端151、153。末端部件118可包括凸缘155 (见于图4)，其邻近挤压肋150而定位，而末端部件119可包括凸缘157 (最好参见图3)，其邻近挤压肋156而定位。如果支撑部件100开始在大体上横跨(transverse to)挤压肋150的方向上移动,末端部件118的凸缘155紧靠(abut against)挤压肋150,从而重新引导支撑部件100在线性方向上运动。同样，如果支撑部件100开始在大体上横跨挤压肋156方向上移动，末端部件119的凸缘157紧靠挤压肋156，从而重新引导支撑部件100在线性方向上运动。当支撑部件100在向上方向Dl或向下的方向D2上行进时，末端部件118、119和它们各自的挤压肋150、156之间的紧靠通常可以确保支撑部件100可以不移动或运动。由于支撑部件100连接于头枕44，支撑部件100的大体上线性的运动也转换成头枕44的大体上线性的运动。
[0022]图5示例性说明了与挤压肋150大致相对的杆120的外表面158。在车辆撞击的情况下，可在向前的方向推动杆120，朝向挤压肋150。具体地说，如在图6中可见的，杆120在区域A撞击并塑性变形进入挤压肋150。因此，杆120现在可以在区域A嵌入在挤压肋120。这确保了在车辆撞击期间杆120在竖直方向上可以大致上不滑动或移动(即，杆120可以在向上的方向Dl或向下的方向D2均可大致上不滑动)。杆120可以是由能够使挤压肋150的材料塑性变形的高强度材料制成的大体刚性的啮合部件。例如，在一个实施方案中，杆120由金属制成。应当指出的是虽然图5-6仅示例性说明了挤压肋150，但杆120也可撞击其余的挤压肋152、154和156，并且在下面更详细地讨论。此外，还应当指出的是虽然图3示例性说明了邻近座椅20的侧面36、37而定位的共四个挤压肋，但是应当理解的是一个多个挤压肋也可沿座椅20的中央部分延伸。
[0023]虽然在图中示例性说明了挤压肋150、152、154和156，本领域技术人员应当容易理解，也可使用在车辆撞击期间吸收能量并确保杆120在竖直方向可大致上不滑动或移动的任何配件。例如，在一个实施方案中，可沿座椅20的背部表面91设置弹性材料例如橡胶的竖直条，并用于在车辆撞击期间基本上防止杆120在竖直方向滑动。在另一个实施方案中，可沿座椅20的背部表面91设置泡沫或其他类型的可压缩材料的竖直条，以在车辆撞击期间基本上防止杆120在竖直方向滑动。可以使用的泡沫的一个实例是发泡聚丙烯(EPP)。
[0024]图7是座椅20的背部表面91的示例性说明。束身带46、48的上部70、72可穿过支撑部件100的槽114、116。束身带46、48中的每一个的一部分可抵靠杆120。具体而言，束身带46的一部分160可抵靠杆120，而束身带48的一部分161可抵靠杆120。束身带46、48可以从杆120在大致上向下的方向上朝着座椅20的底部30延伸。t型杆162可沿座椅20的底部30而定位。束身带46、48两者均可以在其各自的端部固定于t型杆162。具体而言，束身带46的第一端164和束身带48的第一端166可以被容纳并固定至t型杆162。t型杆162也可接收并固定调节带50的第一端172。t型杆162可以用来将束身带46、48连接至调节带50。虽然t型杆示于图7，但应当理解的是任何类型的固定装置可用于容纳束身带46、48并将束身带46、48固定于调节带50。
[0025]图8是沿座椅盘40的座椅20的底部表面180的示例性说明。调节带50可沿底部表面180向座椅20的足端34延伸。调节带50的第二端174可穿过位于座椅20的足端34的开口 178，并可以容纳穿过带调节器52 (在图1所示)。带调节器52的操作允许调节带50放松或收紧，其反过来导致束身带46、48放松或收紧。
[0026]再次参考图1，束身带46、48的下部74、76的每一个均可由在座椅盘40沿座椅罩42而定位的各自的开口 180、182容纳。束身带46的第二端184和束身带48的第二端186都可以固定连接至座椅20的外壳89 (在图3所示)。胯带60也可以由在座椅盘40沿座椅罩42而定位的开口 190容纳。胯带60的末端192 (在图5所示)可以固定连接至座椅20的外壳89 (在图3所示)。束身带46、48每一个都可包括各自的扣舌200、202。扣舌200、202可以可滑动地安装在束身带46、48中的一个上。胯带60可以包括选择性地啮合两个扣舌200,202的带扣204。
[0027]一旦将孩子放在座椅20中，束身带46、48可以被布置在孩子的手臂和肩部上。参照图1和图7-8，调节带50的第二端174之后可以通过带调节器52拉拽。通过带调节器52拉拽调节带50可反过来拉紧束身带46，46，从而将束身带46、48的上部70、72布置在孩子的肩部或之下。具体地参照图7，在调节带50的第二端174被拉拽时，调节带50可以在向下的方向D2上被推动。束身带46、48，其通过t型杆162连接至调节器带50，也可以在向下的方向D2上被推动，并最终拉紧。一旦束身带46、48绷紧，则继续拉拽调节带50的第二端174导致束身带46、48的上部70、72在支撑部件100和头枕44上施加向下的力。向下的力可以在向下的方向D2上推动头枕44和支撑部件100。当头枕44和支撑部件100在向下的方向D2上被推动时，则弹簧132，134可伸长。
[0028]调节带50的第二端174可被继续拉拽，从而使得头枕44在向下的方向D2上移动直到束身带46、48的上部70、72抵靠儿童的肩部。一旦束身带46、48的上部70、72抵靠在儿童的肩部，带调节器52可啮合调节带50，以将调节带50固定在适当位置。当调节带50被带调节器52固定时，支撑部件100可保持在稳定的位置，而头枕44在向上的方向Dl或向下的方向D2上基本上无法移动。束身带46、48的扣舌200、202之后可以与胯带60的带扣204啮合，其将儿童固定在座椅上。
[0029]参照图4-6，在车辆发生撞击时，尽管儿童固定在座椅20上，但杆120可在向前的方向上被推动，并撞击挤压肋150、152、154和156中的至少一些并使挤压肋150、152、154和156中的至少一些塑性变形。具体而言，杆120以足以使挤压肋中的一个或多个塑性变形的预定的力撞击挤压肋150、152、154和156中的一个或多个。在车辆撞击期间，杆120和支撑部件100 (其容纳杆120)两者在竖直方向可大致上不滑动或移动。因此，因为束身带46、48的上部70、72的(图1)可以固定于支撑部件100 (即，通过穿过位于支撑部件100中的槽114、116)，在车辆撞击期间，所述束身带46、48两者也可以无法在竖直方向上滑动或移动。
[0030]具体参照图3，应该指出的是与挤压肋152和154相比，挤压肋150和156可以沿座椅20的背部表面91延伸得更加向下。这是因为如果将较大的儿童放在座椅20中，则挤压肋152和154可被指定与杆120啮合。具体而言，当将较大的儿童放在座椅30中时，束身带46、48(图1)可以朝向座椅20的头端32定位得更加向上。这反过来又导致杆120同样朝向座椅20的头端32定位得更加向上。因此，挤压肋150、152、154和156中的每一个均可对抗(oppose)杆120的外表面158 (图5_6)。同样,如果将较小的儿童放在座椅20中，则束身带46、48(图1)可以朝向座椅20的足端34定位得更加向下(在图1所示)。这反过来又导致杆120也朝向座椅20的足端34定位得更加向下。因此，只有挤压肋150和156可对抗杆120的外表面158 (图5-6)。
[0031]当将较大的儿童放在座椅上时，需要更多的加固以在车辆撞击期间阻止支撑部件100和杆120在竖直方向上移动或滑动。因此，杆120可啮合所有的肋150、152、154和156并可使所有的肋150、152、154和156塑性变形。同样，较小的儿童可能需要较少的加固，以在车辆撞击期间阻止支撑部件100和杆120在竖直方向上移动。因此，杆120可以仅啮合肋150和156并可仅使肋150和156塑性变形。
[0032]参照图1、3和7，为了从座椅20移走儿童，束身带46、48的扣舌200、202可从带扣204脱离(在图1所示)。之后带调节器52可以从调节带50脱离。因此，支撑部件100可不再保持在稳定的位置。弹簧132，134(图3)现在可以收缩，并在大致上向上的方向Dl上向支撑部件100施加偏置力。这反过来又在向上的方向Dl上推动支撑部件100和头枕44。当头枕44和支撑部件100在向上的方向Dl移动时，束身带46、48也可以从儿童的肩上移走。现在儿童可以从座椅20移走。
[0033]整体参照附图，提供所公开的挤压肋是为了在车辆撞击期间基本上防止座椅组件的束身带在竖直方向上滑动或移动。现有的一些可获得的其他类型的座椅组件没有用于车辆撞击期间将束身带固定在适合位置的任何构件。因此，这些类型的座椅组件一般可能不适合用作车辆中面向前方的座椅。相比之下，提供所公开的挤压肋，以在撞击期间基本上防止座椅组件的束身带移动。因此，所公开的座椅组件可适合用作车辆中面向前方的座椅。
[0034]尽管本文描述的装置和方法的形式构成本公开内容的优选的方面，但应当理解的是本公开内容不限于装置和方法的这些精确形式，并且其中可以进行改变而不偏离本公开内容的范围。
【权利要求】
1.一种座椅组件，包括: 座椅，所述座椅具有外壳，所述外壳具有背部表面； 至少两个束身带，每个所述束身带均具有上部； 调节构件，用于调节每个所述束身带的上部，所述调节构件包括刚性啮合部件和至少一个偏置部件，其中所述偏置部件配置为在向上的方向上向支撑部件施加偏置力，以调节所述束身带的上部；和 至少一个挤压配件，所述至少一个挤压配件从所述外壳的背部表面向外突出，其中所述挤压配件通常与所述刚性啮合部件相对，并且所述刚性啮合部件配置为在预定力撞击时使所述挤压配件塑性变形。
2.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述座椅包括两个相对的侧面，并且其中所述至少一个挤压配件是沿所述座椅的所述两个相对的侧面中的每一个而定位的至少一个挤压肋。
3.如权利要求2所述的座椅组件，其中多个挤压肋沿着所述座椅的所述两个相对的侧面的每一个而定位
4.如权利要求3所述的座椅组件，其中沿着所述座椅的所述两个相对的侧面的每一个而定位的所述多个挤压肋的一部分与所述多个挤压肋的其余部分相比沿着所述座椅的所述背部表面延伸得更加向下。
5.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述挤压配件由弹性材料、塑料或泡沫制成。
6.如权利要求1所述的座椅组件，还包括调节带和带调节器，其中所述束身带连接到所述调节带，而所述调节带由所述带调节器选择性固定。
7.如权利要求6所述的座椅组件，其中所述座椅还包括头枕，并且其中所述头枕配置为在向上的方向和向下的方向上移动。
8.如权利要求7所述的座椅组件，其中如果所述调节带由所述带调节器固定，则所述头枕基本上不能在向上的方向和向下的方向上移动。
9.如权利要求7，所述的座椅组件，还包括连接到所述头枕连接的支撑部件，其中所述支撑部件配置为容纳并固定所述刚性啮合部件的一部分。
10.如权利要求1所述的座椅组件,其中所述座椅组件是婴儿座椅、折叠座椅、组合座椅、加高座椅和高脚椅中的一种。
11.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述座椅组件是机动车或飞机中的乘客座椅。
12.如权利要求1所述的座椅组件，其中大致上刚性的部件是由金属制成的。
13.—种用于固定儿童或婴儿的座椅组件,包括: 座椅，所述座椅具有两个相对的侧面和外壳，所述外壳具有背部表面； 至少两个束身带，每个所述束身带均具有上部； 调节构件，用于调节每个所述束身带的上部，所述调节构件包括刚性啮合部件和至少一个偏置部件，其中所述偏置部件配置为在向上的方向上向支撑部件施加偏置力；和 至少一个挤压肋，所述至少一个挤压肋沿着所述座椅的所述两个相对的侧面中的每一个而定位，其中所述挤压肋从所述外壳的背部表面向外突出，并且其中所述挤压肋通常与所述刚性啮合部件相对，并且所述刚性啮合部件配置为在预定力撞击时使所述挤压肋塑性变形。
14.如权利要求13所述的座椅组件，其中多个挤压肋沿所述座椅的所述两个相对的侧面延伸，并且其中沿着所述座椅的所述两个相对的侧面中的每一个而定位的所述多个挤压肋中的一部分与所述多个挤压肋的其余部分相比沿着所述座椅的所述背部表面延伸得更加向下。
15.如权利要求13所述的座椅组件，其中所述挤压肋由与所述座椅的所述外壳相同的材料制成。
16.如权利要求13所述的座椅组件,还包括调节带和带调节器,其中所述束身带连接到所述调节带，而所述调节带由所述带调节器选择性固定。
17.如权利要求16所述的座椅组件，其中所述座椅还包括头枕，并且其中所述头枕配置为在向上的方向和向下的方向上移动。
18.如权利要求17所述的座椅组件，其中如果所述调节带由所述带调节器固定，则所述头枕基本上不能在向上的方向和向下的方向上移动。
19.如权利要求17所述的座椅组件，还包括连接到所述头枕连接的支撑部件，其中所述支撑部件配置为容纳并固定所述刚性啮合部件的一部分。
20.如权利要求13所述的座椅组件，其中大致上刚性的部件是由金属制成的。
【文档编号】B60R22/20GK104340093SQ201410370259
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】C·A·斯巴林 申请人:瑞凯威儿童安全有限责任公司