技术特征：
1.一种制动系统(A)，其包括与多个车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的至少一个车轮制动器连通的第一制动系统(K1)和与其余的车轮制动器连通的第二制动系统(K2)，所述制动系统(A)包括：主动缸(10)，其用于生成流体压力，该流体压力通过驾驶员对制动操作器(P)的操作而施加到所述车轮制动器(FL、R、RL、FR)；从动缸(20)，其通过使用电致动器(24)生成流体压力，所述电致动器基于所述制动操作器(P)的行进量而被驱动；第一液压流体管路(2a)，其设置在所述第一制动系统(K1)上并且建立从所述主动缸(10)到所述车轮制动器(FR、RR、RL、FR)的连通；第二液压流体管路(2b)，其设置在所述第二制动系统(K2)上并且建立从所述主动缸(10)到所述车轮制动器(FR、RR、RL、FR)的连通；第一连通管路(5a)，其建立从所述从动缸(20)到所述第一液压流体管路(2a)的连通；第二连通管路(5b)，其建立从所述从动缸(20)到所述第二液压流体管路(2b)的连通；第一开关阀(51)，其设置在所述第一液压流体管路(2a)和所述第一流体管路(5a)之间的连通位置中以在所述主动缸(10)中的流体压力通过所述第一液压流体管路(2a)被提供到所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的状态和所述从动缸(20)中的流体压力通过所述第一连通管路(5a)和第一液压流体管路(2a)被提供到所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的状态之间切换；第二开关阀(52)，其设置在所述第二液压流体管路(2b)和所述第二连通管路(5b)之间的连通位置中以在所述主动缸(10)中的流体压力通过所述第二液压流体管路(2b)被提供到所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的状态和所述从动缸(20)中的流体压力通过所述第二连通管路(5b)和所述第二液压流体管路(2b)被提供到所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的状态之间切换；第一截止阀(61)，其设置在所述第一连通管路(5a)上以截止所述第一连通管路(5a)；第二截止阀(62)，其设置在所述第二连通管路(5b)上以截止所述第二连通管路(5b)；控制阀模块(30)，其单独地设置在所述第一液压流体管路(2a)的第一开关阀(51)的下游和所述第二液压流体管路(2b)的第二开关阀(52)的下游以控制施加到每个车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的流体压力。2.如权利要求1所述的制动系统，其中所述第一开关阀(51)和所述第二开关阀(52)是三向阀，该三向阀在当不通电时所述三向阀建立所述主动缸(10)与所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的连通并且截止所述从动缸(20)与所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)之间的连通的状态和当通电时所述三向阀截止所述主动缸(10)与所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)的连通并且建立所述从动缸(20)与所述车轮制动器(FL、RR、RL、FR)之间的连通的状态之间切换。3.如权利要求1或2所述的制动系统，其中所述从动缸(20)包括一个液压流体室(26)，并且其中所述液压流体室(26)通过共同的液压流体管路(4)与所述第一连通管路(5a)和所述第二连通管路(5b)连通。4.如权利要求3所述的制动系统，包括压力传感器(7)，其用于测量所述共同的液压流体管路(4)中的流体压力。5.如权利要求1所述的制动系统，包括贮存箱(15)，其用于贮存制动液；供给管路(9a)，其用于将所述制动液从所述贮存箱(15)供给到所述从动缸(20)；以及止回阀(9d)，其设置在所述供给管路(9a)上，其中所述止回阀(9d)仅允许所述制动液从所述贮存箱(15)流向所述从动缸(20)。6.如权利要求5所述的制动系统，其中所述供给管路(9a)连接到所述第一连通管路(5a)、所述第二连通管路(5b)或者所述共同的液压流体管路(4)。7.如权利要求5或6所述的制动系统，包括返回流体管路(9b)，其建立从设置在每个控制阀模块(30)上的出口\t阀(32)到所述贮存箱(15)的连通。8.如权利要求7所述的制动系统，其中所述贮存箱(15)包括供给所述制动液到所述主动缸(10)的第一供给口(15a、15b)和独立于所述第一供给口(15a、15b)的第二供给口(15c)，并且其中所述返回流体管路(9b)连接到所述第二供给口(15c)。9.如权利要求1所述的制动系统，其中所述第一截止阀(61)和所述第二截止阀(62)是常开电磁阀，并且其中所述第一截止阀(61)和所述第二截止阀(62)的阀体从所述从动缸(20)侧压靠着阀体(61c)。10.如权利要求1所述的制动系统，其中所述主动缸(10)、所述从动缸(20)和所述控制阀模块(30)被构造为整体单元。11.如权利要求1所述的制动系统，包括：控制单元(70)，其用于控制所述电致动器(24)的驱动以及所述开关阀(51、52)和所述截止阀(61、62)的操作，其中所述主动缸(10)包括两个活塞(11、12)并且被构造为将在所述主动缸(10)中生成的流体压力输出到所述第一制动系统(K1)和所述第二制动系统(K2)的每个，所述从动缸(20)包括一个液压流体室(26)并且被构造为将在所述从动缸(20)中生成的流体压力输出到所述第一制动系统(K1)和所述第二制动系统(K2)的每个，并且在所述第一制动系统(K1)或者所述第二制动系统(K2)中发生流体压力异常的情况中，所述控制单元(70)关闭所述制动系统中发生流体压力异常的所述第一截止阀(61)或者所述第二截止阀(62)并且打开所述制动系统中流体压力正常的所述第一截止阀(61)或者所述第二截止阀(62)。12.如权利要求11所述的制动系统，包括确定单元(70)，其用于确定所述第一制动系统(K1)和所述第二制动系统(K2)中异常的发生，其中所述确定单元(70)基于所述从动缸(20)升高的流体压力与所述从动\t缸(20)的冲程量之间的关系来确定异常的发生，并且其中所述确定单元(70)确定在所述从动缸(20)升高的流体压力低于对应于所述从动缸(20)的冲程量的预定流体压力的情况中异常正在发生。13.如权利要求12所述的制动系统，其中在所述从动缸(20)升高的所述第一制动系统(K1)中的流体压力被所述确定单元(70)确定为低于对应于所述从动缸(20)的冲程量的所述预定流体压力的情况中，所述控制单元(70)关闭所述第一截止阀(61)并且打开所述第二截止阀(62)，并且在所述从动缸(20)升高的所述第二制动系统(K2)中的流体压力被所述确定单元(70)确定为低于对应于所述从动缸(20)的冲程量的所述预定流体压力的情况中，所述控制单元(70)关闭所述第二截止阀(62)并且打开所述第一截止阀(61)。14.如权利要求12或者13所述的制动系统，其中所述从动缸(20)通过连接到所述液压流体室(26)的共同的液压流体管路(4)与所述第一连通管路(5a)和所述第二连通管路(5b)连通，其中提供了用于测量所述共同的液压流体管路(4)中的流体压力的压力传感器(7)，并且其中所述确定单元(70)基于所述压力传感器(7)的检测值确定所述从动缸(20)升高的流体压力是否低于对应于所述从动缸(20)的冲程量的预定流体压力。15.如权利要求14所述的制动系统，其中所述确定单元(70)基于所述压力传感器在所述从动缸(20)被驱动并且所述第一截止阀(61)和所述第二截止阀(62)中的一个关闭时获得的检测值和所述压力传感器在所述从动缸(20)被驱动并且所述第一截止阀(61)和所述第二截止阀(62)中的另一个被关闭时获得的检测值确定所述从动缸(20)升高的流体压力是否低于对应于所述从动缸(20)的冲程量的预定流体压力。16.如权利要求14所述的制动系统，其中所述确定单元(70)基于所述压力传感器(7)在所述从动缸(20)被驱动并且所述第一截止阀(61)和所述第二截止阀(62)均关闭时获得的检测值确定所述从动缸(20)升高的流体压力是否低于对应于所述从动缸(20)\t的冲程量的预定流体压力。