一种车辆异常的报警系统、方法、车载终端和移动终端与流程

本发明涉及车辆安防技术领域，尤其涉及一种车辆异常的报警系统、方法、车载终端和移动终端。

背景技术：

随着社会的发展，人们越来越多的选择汽车作为出行工具，城市中的车辆保有量的迅速上升，汽车正在作为人们生活中的重要物品，越来越多的参与到人类的日常生活中。因此车辆的价值也越来越重要，人们也越来越重视车辆安全问题，如车辆停放时可能出现车辆被盗、被破坏的情况，或是车辆不慎违章被拖走等各种异常情况，如果车主无法及时了解车辆的状况，不仅耽误车主的行程，更会给车主造成其他的损失。

因此，如何提供一种能让车主在人车分离情况下及时了解车辆异常状况的系统和方法，成为本领域亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能够让车主在人车分离情况下及时了解车辆异常的报警系统、方法、车载终端和移动终端。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车辆异常的报警方法，包括：

获取车辆断电的信号；

根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态；

获取车辆震动，若车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度；

若车辆的震动强度达到阈值，则向移动终端发送异常提示信息。

优选的，所述若车辆的震动强度达到阈值的步骤之后进一步包括：获取震动强度所相应的时间信息并通过服务器将所述震动强度和相应的时间信息发送至移动终端。

优选的，所述若车辆的震动强度达到阈值的步骤之后进一步包括：连续获取车辆位置信息并通过服务器发送至移动终端。

优选的，所述根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态的步骤具体包括：

根据获取的车辆断电的信号，若在预设时间内持续为断电，则将车辆设置为设防状态。

本发明公开一种车载终端，包括：

电路检测模块，用于获取车辆断电的信号；

安防模块，用于根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态；

防御检测模块，用于获取车辆震动，若车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度；

通讯模块，用于若车辆的震动强度达到阈值，则向移动终端发送异常提示信息。

优选的，所述防御检测模块进一步用于：获取震动强度所相应的时间信息并通过服务器将所述震动强度和相应的时间信息发送至移动终端。

优选的，所述防御检测模块进一步用于：连续获取车辆位置信息并通过服务器发送至移动终端。

优选的，所述安防模块具体用于：

根据获取的车辆断电的信号，若在预设时间内持续为断电，则将车辆设置为设防状态。

本发明公开一种移动终端，包括：

第一接收模块，用于获取如上述的车载终端发送的异常提示信息；

第二接收模块，用于获取所述车辆的震动强度和相应的时间信息；

第三接收模块，用于获取所述车辆位置信息；

处理模块，用于根据获取的所述车辆位置信息形成车辆运行轨迹在地图上显示。

本发明公开一种车辆异常的报警系统，包括：

车载终端，用于获取车辆断电的信号，根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态，若获取车辆震动，并车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度，若车辆的震动强度达到阈值，则获取震动强度所相应的时间信息和连续获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息、震动强度和相应的时间信息发送至服务器；并同时向移动终端发送异常提示信息；

服务器，用于获取车载终端发送的所述车辆的震动强度和相应的时间信息，以及所述车辆位置信息，并将所述车辆位置信息、车辆的震动强度和相应的时间信息存储，并根据移动终端的指令将所述车辆位置信息、所述车辆的震动强度和相应的时间信息发送至移动终端；

移动终端，用于获取车载终端发送的异常提示信息，获取服务器发送的所述车辆位置信息、所述车辆的震动强度和相应的时间信息，并根据获取的所述车辆位置信息形成车辆运行轨迹在地图上显示。

相比现有技术，本发明具有以下优点：现有技术中，车辆停放在一个位置后，车主无法了解到车辆的状态，例如在车辆受到被盗窃、损坏或拖走等异常情况时，车主不知晓这些异常，就错过了及时挽回损失的机会，给车主造成了更大的损失。本发明的一种车辆异常的报警方法由于包括：获取车辆断电的信号；根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态；获取车辆震动，若车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度；若车辆的震动强度达到阈值，则向移动终端发送异常提示信息。这样就可以根据车辆断电来判断车主是否与车辆分开，从而让车辆进入设防状态，在获取到车辆震动时，如果车辆处于设防状态，那么就会进一步获取车辆的震动强度，如果车辆的震动强度达到了阈值，那么就会向移动终端发送异常提示信息，从而提示车主车辆此时遭遇了异常情况，车主在知悉之后就可以及时赶赴现场查看情况，让车主可以及时的了解车辆的异常状态，尽量减少车辆损失，提高车辆的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例一的车辆异常的报警方法的流程图；

图2是本发明实施例二的车载终端的示意图；

图3是本发明实施例三的移动终端的示意图；

图4是本发明实施例四的车辆异常的报警系统的示意图。

具体实施方式

虽然流程图将各项操作描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

计算机设备包括用户设备与网络设备。其中，用户设备或客户端包括但不限于电脑、智能手机、PDA等；网络设备包括但不限于单个网络服务器、多个网络服务器组成的服务器组或基于云计算的由大量计算机或网络服务器构成的云。计算机设备可单独运行来实现本发明，也可接入网络并通过与网络中的其他计算机设备的交互操作来实现本发明。计算机设备所处的网络包括但不限于互联网、广域网、城域网、局域网、VPN网络等。

在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制，使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。当一个单元被称为“连接”或“耦合”到另一单元时，其可以直接连接或耦合到所述另一单元，或者可以存在中间单元。

这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明。

实施例一

如图1所示，本实施例中公开一种车辆异常的报警方法，包括：

S101、获取车辆断电的信号；

S102、根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态；

S103、获取车辆震动，若车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度；

S104、若车辆的震动强度达到阈值，则向移动终端发送异常提示信息。

本发明的一种车辆异常的报警方法由于包括：获取车辆断电的信号；根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态；获取车辆震动，若车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度；若车辆的震动强度达到阈值，则向移动终端发送异常提示信息。这样就可以根据车辆断电来判断车主是否与车辆分开，从而让车辆进入设防状态，在获取到车辆震动时，如果车辆处于设防状态，那么就会进一步获取车辆的震动强度，如果车辆的震动强度达到了阈值，那么就会向移动终端发送异常提示信息，从而提示车主车辆此时遭遇了异常情况，车主在知悉之后就可以及时赶赴现场查看情况，让车主可以及时的了解车辆的异常状态，尽量减少车辆损失，提高车辆的安全性。

根据其中一个示例，所述若车辆的震动强度达到阈值的步骤之后进一步包括：获取震动强度所相应的时间信息并通过服务器将所述震动强度和相应的时间信息发送至移动终端。这样就可以让车主进一步掌握车辆在异常时的信息，如震动强度和相应的时间信息，通过震动强度可以初步判断车辆经历的时什么异常，例如是震动强度较小可能是被盗窃，震动强度较大可能是被拖走等，同时还发送震动强度所对应的时间信息，例如震动强度在同一个数值上维持的时间，例如持续长时间的震动强度较小时，被盗窃的可能性就会比较大，如果一会震动强度大，一会震动强度小，那么被拖走的可能性就会比较大，这样就可以更加精确的判断车辆所处的异常状态。

根据其中另一个示例，所述若车辆的震动强度达到阈值的步骤之后进一步包括：连续获取车辆位置信息并通过服务器发送至移动终端。这样就可以让车主可以实时的查看到车辆的位置，不仅可以更加精确的判断车辆所处的异常状态，还可以在掌握车辆的实时位置之后，方便对车辆进行追踪，有助于车辆的找回，帮助车主挽回损失。

根据其中另一个示例，所述根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态的步骤具体包括：

根据获取的车辆断电的信号，若在预设时间内持续为断电，则将车辆设置为设防状态。这样就可以更加准确的让车辆进入的设防状态，避免一些偶然的熄火等情况让车辆误进入到设防状态，提高车主的用户的体验。其中，预设时间可以优选为3至5min。

本实施例中，还可以通过移动终端来控制车载终端进入设防状态或撤防状态，例如，车主通过移动终端发出让车辆进入到设防状态的指令，那么车载终端就会根据指令进入到设防状态，如果车辆之前处于撤防状态，那么就会转为设防状态，如果车辆之前处于设防状态，就会继续维持设防状态，并且会回复已设防的提示信息到移动终端，以供车主知晓状态。同样，车主可以通过移动终端发出让车辆进入到撤防状态的指令，那么车载终端就会会根据指令进入到撤防状态，如果车辆之前处于设防状态，那么久会转为撤防状态，如果车辆之前处于撤防状态，那么就会继续处于撤防状态，并且会回复已撤防的提示信息到移动终端，以供车主知晓状态。另外，车主也可以通过移动终端实时的查看车辆处于的状态，例如查看此时车辆是处于设防状态还是撤防状态等，车载终端在接收到查看指令后，就会检测状态，并将当前的状态发送给移动终端，以供车主查看。

另外，在检测到车辆进入到通电状态时，就可以将车辆转换为撤防状态，并且向移动终端发出撤防状态的提示信息。

实施例二

如图2所示，本实施例公开一种车载终端，与实施例一中的方法对应，所述车载终端包括：

电路检测模块201，用于获取车辆断电的信号；

安防模块202，用于根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态；

防御检测模块203，用于获取车辆震动，若车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度；

通讯模块204，用于若车辆的震动强度达到阈值，则向移动终端发送异常提示信息。

这样就可以根据车辆断电来判断车主是否与车辆分开，从而让车辆进入设防状态，在获取到车辆震动时，如果车辆处于设防状态，那么就会进一步获取车辆的震动强度，如果车辆的震动强度达到了阈值，那么就会向移动终端发送异常提示信息，从而提示车主车辆此时遭遇了异常情况，车主在知悉之后就可以及时赶赴现场查看情况，让车主可以及时的了解车辆的异常状态，尽量减少车辆损失，提高车辆的安全性。

根据其中一个示例，所述防御检测模块进一步用于：获取震动强度所相应的时间信息并通过服务器将所述震动强度和相应的时间信息发送至移动终端。这样就可以让车主进一步掌握车辆在异常时的信息，如震动强度和相应的时间信息，通过震动强度可以初步判断车辆经历的时什么异常，例如是震动强度较小可能是被盗窃，震动强度较大可能是被拖走等，同时还发送震动强度所对应的时间信息，例如震动强度在同一个数值上维持的时间，例如持续长时间的震动强度较小时，被盗窃的可能性就会比较大，如果一会震动强度大，一会震动强度小，那么被拖走的可能性就会比较大，这样就可以更加精确的判断车辆所处的异常状态。

根据其中另一个示例，所述防御检测模块进一步用于：连续获取车辆位置信息并通过服务器发送至移动终端。这样就可以让车主可以实时的查看到车辆的位置，不仅可以更加精确的判断车辆所处的异常状态，还可以在掌握车辆的实时位置之后，方便对车辆进行追踪，有助于车辆的找回，帮助车主挽回损失。

根据其中另一个示例，所述安防模块具体用于：

根据获取的车辆断电的信号，若在预设时间内持续为断电，则将车辆设置为设防状态。这样就可以更加准确的让车辆进入的设防状态，避免一些偶然的熄火等情况让车辆误进入到设防状态，提高车主的用户的体验。其中，预设时间可以优选为3至5min。

本实施例中，还可以通过移动终端来控制车载终端进入设防状态或撤防状态，例如，车主通过移动终端发出让车辆进入到设防状态的指令，那么车载终端就会根据指令进入到设防状态，如果车辆之前处于撤防状态，那么就会转为设防状态，如果车辆之前处于设防状态，就会继续维持设防状态，并且会回复已设防的提示信息到移动终端，以供车主知晓状态。同样，车主可以通过移动终端发出让车辆进入到撤防状态的指令，那么车载终端就会会根据指令进入到撤防状态，如果车辆之前处于设防状态，那么久会转为撤防状态，如果车辆之前处于撤防状态，那么就会继续处于撤防状态，并且会回复已撤防的提示信息到移动终端，以供车主知晓状态。另外，车主也可以通过移动终端实时的查看车辆处于的状态，例如查看此时车辆是处于设防状态还是撤防状态等，车载终端在接收到查看指令后，就会检测状态，并将当前的状态发送给移动终端，以供车主查看。

本实施例中，还可以需要一种服务器，用于获取车载终端发送的所述震动强度和相应的时间信息，以及车辆位置信息，并将车辆位置信息、震动强度和相应的时间信息进行存储；并根据移动终端的指令将所述车辆位置信息、所述车辆的震动强度和相应的时间信息发送至移动终端。这样就可以让数据的传输更加稳定，在移动终端暂时无法接收数据时可以将数据存储在服务器，以供在合适的条件下将数据发送至车主，方便车主及时的了解到车辆的状态。

另外，在检测到车辆进入到通电状态时，就可以将车辆转换为撤防状态，并且向移动终端发出撤防状态的提示信息。

实施例三

如图3所示，本实施例公开一种移动终端，以配合上述实施例一、实施例二的应用，所述移动终端包括：

第一接收模块301，用于获取如上述的车载终端发送的异常提示信息；

第二接收模块302，用于获取所述车辆的震动强度和相应的时间信息；

第三接收模块303，用于获取所述车辆位置信息；

处理模块304，用于根据获取的所述车辆位置信息形成车辆运行轨迹在地图上显示。

此外，本实施例中还可以包括显示模块305，用于将异常提示信息、车辆位置信息、震动强度和相应的时间信息、车辆运行轨迹及地图都显示出来。

移动终端的地图上可以设有动态追踪按钮，方便查看车辆行驶的动态信息。

这样第一接收模块301可以在接收到实施例二中的车载终端发出的异常提示信息后，显示在移动终端的显示模块上，以供车主查看提示信息，让车主及时掌握车辆状况。而第二接收模块302和第三接收模块303接收到服务器发送的车辆位置信息、车辆的震动强度和相应的时间信息后可以让车主进一步掌握车辆在异常时的信息，如震动强度和相应的时间信息，通过震动强度可以初步判断车辆经历的时什么异常，例如是震动强度较小可能是被盗窃，震动强度较大可能是被拖走等，同时还发送震动强度所对应的时间信息，例如震动强度在同一个数值上维持的时间，例如持续长时间的震动强度较小时，被盗窃的可能性就会比较大，如果一会震动强度大，一会震动强度小，那么被拖走的可能性就会比较大，这样就可以更加精确的判断车辆所处的异常状态，以及让车主可以实时的查看到车辆的位置，不仅可以更加精确的判断车辆所处的异常状态，还可以在掌握车辆的实时位置之后，方便对车辆进行追踪，有助于车辆的找回，帮助车主挽回损失。之后经过处理模块304将获取的所述车辆位置信息形成车辆运行轨迹在地图上显示，可以更加方便车主查看车辆的行驶路线，更加方便车辆状态的了解和车辆找回。

实施例四

如图4所示，本实施例公开一种车辆异常的报警系统，本系统中可以使用上述实施例二、实施例三的车载终端、服务器和移动终端，上述系统包括：

车载终端401，用于获取车辆断电的信号，根据获取的车辆断电的信号将车辆设置为设防状态，若获取车辆震动，并车辆在设防状态，则获取车辆的震动强度，若车辆的震动强度达到阈值，则获取震动强度所相应的时间信息和连续获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息、震动强度和相应的时间信息发送至服务器；并同时向移动终端发送异常提示信息；

服务器402，用于获取车载终端发送的所述车辆的震动强度和相应的时间信息，以及所述车辆位置信息，并将所述车辆位置信息、车辆的震动强度和相应的时间信息存储，并根据移动终端的指令将所述车辆位置信息、所述车辆的震动强度和相应的时间信息发送至移动终端；

移动终端403，用于获取车载终端发送的异常提示信息，获取服务器发送的所述车辆位置信息、所述车辆的震动强度和相应的时间信息，并根据获取的所述车辆位置信息形成车辆运行轨迹在地图上显示。

上述车载终端401可以使用上述实施例二中的车载终端，服务器402也可以使用实施例二中的服务器，移动终端403可以使用实施例三中的移动终端。采用这种方式，就可以根据车辆断电来判断车主是否与车辆分开，从而让车辆进入设防状态，在获取到车辆震动时，如果车辆处于设防状态，那么就会进一步获取车辆的震动强度，如果车辆的震动强度达到了阈值，那么就会向移动终端发送异常提示信息，从而提示车主车辆此时遭遇了异常情况，车主在知悉之后就可以及时赶赴现场查看情况，让车主可以及时的了解车辆的异常状态，尽量减少车辆损失，提高车辆的安全性。并且可以让车主进一步掌握车辆在异常时的信息，如震动强度和相应的时间信息，通过震动强度可以初步判断车辆经历的时什么异常，例如是震动强度较小可能是被盗窃，震动强度较大可能是被拖走等，同时还发送震动强度所对应的时间信息，例如震动强度在同一个数值上维持的时间，例如持续长时间的震动强度较小时，被盗窃的可能性就会比较大，如果一会震动强度大，一会震动强度小，那么被拖走的可能性就会比较大，这样就可以更加精确的判断车辆所处的异常状态，以及让车主可以实时的查看到车辆的位置，不仅可以更加精确的判断车辆所处的异常状态，还可以在掌握车辆的实时位置之后，方便对车辆进行追踪，有助于车辆的找回，帮助车主挽回损失。移动终端403将获取的所述车辆位置信息形成车辆运行轨迹在地图上显示，可以更加方便车主查看车辆的行驶路线，更加方便车辆状态的了解和车辆找回。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。