本发明涉及车用的装置，具体地，涉及车载空调的调节装置。
背景技术：
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
现有的车载空调出风口处没有过滤网，不能很好的实现气体的过滤，会有粉尘落入，那么为了克服上述问题，亟需设计一种车载空调的调节装置。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种车载空调的调节装置，该车载空调的调节装置克服了现有技术中的车载空调出风口处没有过滤网，不能很好的实现气体的过滤的问题，实现了吹出气体的过滤。
为了实现上述目的，本发明提供了一种车载空调的调节装置，所述车载空调的调节装置包括：基体、摆叶和过滤网，所述基体上设置有出风口，多个所述摆叶铰接于所述基体上，且能够通过旋转形成出风口密封状态；所述基体的相对的两个侧面上设置有插槽，所述过滤网依次贯穿两个插槽，且所述过滤网与所述出风口所在平面平行。
优选地，多个所述摆叶相平行的设置，且铰接于所述基体。
优选地，所述过滤网的一端设置有手持端，所述手持端的两侧都设置有卡合凸起。
优选地，所述过滤网远离所述手持端的一端设置有延伸段，所述延伸段朝向远离所述手持端的方向逐渐变薄。
优选地，所述车载空调的调节装置还包括：驱动机构、连轴、温度感应器和控制器，所述温度感应器设置于基体的内部以感应所述基体内部的温度，并电连接于所述控制器；当所述控制器接收到的温度在预设温度范围之外的情况下，所述控制器输出控制信号启动所述驱动机构，所述驱动机构连接于所述连轴以带动所述连轴转动密封所述出风口；当所述控制器接收到的温度在预设温度范围之内的情况下，所述控制器输出控制信号启动所述驱动机构，所述驱动机构连接于所述连轴以带动所述连轴转动打开所述出风口。
优选地，所述驱动机构包括：电机、电磁阀、减速箱和电源，所述电磁阀电连接于所述控制器，以接收所述控制信号后闭合；在所述控制信号闭合的情况下，所述电机、电磁阀和电源形成一条闭合的回路；所述电机的转子连接于所述减速箱的输入端，所述减速箱的输出端连接于所述连轴，以带动所述连轴旋转。
优选地，所所述驱动机构还包括：计时器和断路器，所述计时器和断路器电连接于所述闭合的回路中，在所述计时器得电后到达预设时间的情况下，所述计时器输出启动信号至所述断路器，所述断路器断路。
通过上述的实施方式，本发明的车载空调的调节装置克服了现有技术中的车载空调出风口处没有过滤网，不能很好的实现气体的过滤的问题，实现了吹出气体的过滤。通过设置的过滤网可以进行过滤，并且通过本发明的插槽，将过滤网固定住，对进入的空气进行过滤。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种车载空调的调节装置的结构示意图。
附图标记说明
1 基体 2 摆叶
3 卡合凸起 4 手持端
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种车载空调的调节装置，所述车载空调的调节装置包括：基体1、摆叶2和过滤网，所述基体1上设置有出风口，多个所述摆叶2铰接于所述基体1上，且能够通过旋转形成出风口密封状态；所述基体1的相对的两个侧面上设置有插槽，所述过滤网依次贯穿两个插槽，且所述过滤网与所述出风口所在平面平行。
通过上述的实施方式，本发明的车载空调的调节装置克服了现有技术中的车载空调出风口处没有过滤网，不能很好的实现气体的过滤的问题，实现了吹出气体的过滤。通过设置的过滤网可以进行过滤，并且通过本发明的插槽，将过滤网固定住，对进入的空气进行过滤。
以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现摆叶2转动，多个所述摆叶2相平行的设置，且铰接于所述基体1。上述设置方便对于摆叶2的控制，可以实现出风口的快速封闭。
在本发明的一种具体实施方式中，所述过滤网的一端设置有手持端4，所述手持端4的两侧都设置有卡合凸起3。
通过上述设置的手持端4可以方便过滤网的放入，并且通过卡合凸起3实现过滤网的卡合，将过滤网进行固定。
在该种实施方式中，所述过滤网远离所述手持端4的一端设置有延伸段，所述延伸段朝向远离所述手持端4的方向逐渐变薄。
通过上述的设置，可以实现过滤网另一端也攻入插槽中，方便了过滤网的放入。
在本发明的一种具体实施方式中，所述车载空调的调节装置还可以包括：驱动机构、连轴、温度感应器和控制器，所述温度感应器设置于基体1的内部以感应所述基体1内部的温度，并电连接于所述控制器；当所述控制器接收到的温度在预设温度范围之外的情况下，所述控制器输出控制信号启动所述驱动机构，所述驱动机构连接于所述连轴以带动所述连轴转动密封所述出风口；当所述控制器接收到的温度在预设温度范围之内的情况下，所述控制器输出控制信号启动所述驱动机构，所述驱动机构连接于所述连轴以带动所述连轴转动打开所述出风口。
通过上述的方式，原始的车载空调排风调节装置刚开始时会有热风排出，会很影响驾驶者的驾驶舒适度，那么本发明特别根据情况设计了一种车载空调排风调节装置，该装置可以根据实际情况，当温度不在设定范围之内时，不管是制冷还是制热，都会将出风口关闭，保证不会影响驾驶者，当温度正常时，出风口才打开。
在该种实施方式中，为了实现电动的驱动，所述驱动机构可以包括：电机、电磁阀、减速箱和电源，所述电磁阀电连接于所述控制器，以接收所述控制信号后闭合；在所述控制信号闭合的情况下，所述电机、电磁阀和电源形成一条闭合的回路；所述电机的转子连接于所述减速箱的输入端，所述减速箱的输出端连接于所述连轴，以带动所述连轴旋转。
在该种实施方式中，所述驱动机构还包括：计时器和断路器，所述计时器和断路器电连接于所述闭合的回路中，在所述计时器得电后到达预设时间的情况下，所述计时器输出启动信号至所述断路器，所述断路器断路。
通过上述的实施方式，可以实现关闭，不会无止境的旋转。转到所需位置就会停止。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。