车辆后防护的制作方法

本发明涉及车辆尾部防护装置领域，具体涉及一种车辆后防护。

背景技术：

随着车辆的普及，车辆数量的上升，车祸发生的数量也越来越多，在车祸中，有相当一部分车祸来源自追尾小型轿车往往为了被动安全，车辆前部会有溃缩区域，既是通过车辆前部在在追尾过程中，通过车辆前部进行溃缩，降低车辆撞击过程中的能量，但是有一种追尾是轿车追尾货车，由于轿车低矮，货车后防护考虑到离去角的问题，部分车辆后防护较高，轿车溃缩区往往撞不到后防护，与货车后防护错开甚至会直接撞到驾驶室，严重威胁轿车安全。

如图1所示，货车2a的后防护21a如果可以刚刚碰到小轿车1a前部，货车2a的车辆离去角A较小，不能保证货车2a的通过性。

如图2所示，此种情况货车的车辆离去角A较大，满足通过性而在追尾过程中，往往会后部小轿车1a的前部会与后防护21a错开，车辆的溃缩区不能与后防护撞击，导致小轿车容易受到较大的伤害。如果后防护撞击在小轿车上部，后防护会给小轿车一个向下的力，小轿车会翘起，并钻入到货车下部。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车辆后防护，以期在保证货车通过性的同时，保证后车在追尾过程中的安全。

为了实现上述目的本发明提供一种车辆后防护，其安装在纵梁的尾部，包括：后保险杠；基座，其为U行结构，包括侧板和底板，所述侧板沿纵梁长度方向固定在所述纵梁的内侧，所述侧板的内侧沿所述纵梁长度方向设有一滑槽；所述底板上固定有一组导向杆；滑块，所述滑块设在两所述侧板间，其两端分别与所述滑槽滑动连接，所述滑块上正对所述导向杆开设有过孔，所述导向杆的端部沿所述过孔伸出所述滑块；所述滑块的底部固定连接有一组第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述后保险杠相连；斜导向部，其包括第二伸缩杆和弹簧，所述第二伸缩杆的一端与所述后保险杠的顶部转动相连，所述第二伸缩杆的另一端与所述底板转动相连，所述弹簧预紧的安装在所述后保险杠与所述底板间的第二伸缩杆上；所述第一伸缩杆、第二伸缩杆和导向杆围成一大小可调的直角三角形；所述第二伸缩杆为所述直角三角形的斜边。

优选地，还包括回位弹簧，所述回位弹簧预紧的安装在所述滑块与所述底板间的导向杆上。

优选地，还包括滚轮和安装在滚轮上的滚轮固定座；所述滚轮沿所述后保险杠的长度方向布置在所述后保险杠的背部，所述滚轮的底端作用面向下伸出所述后保险杠；所述滚轮固定座与所述后保险杠的背部相连。

优选地，所述后保险杠的中部开设有一朝向底板的一侧开口的开口槽，所述开口槽内转动安装一第一固定座，所述第二伸缩杆的一端与第一固定座固定连接；所述底板的中间位置底部设有一向下开口的固定槽，所述固定槽内安装有第二固定座，所述伸缩杆的另一端与所述第二固定座转动相连。

优选地，所述第一固定座和所述第二固定座相对的一侧为各自的限位平面；两所述限位平面相互平行；所述弹簧的端部分别与所述限位平面抵靠。

优选地，所述第一伸缩杆的底端与所述滚轮固定座相连。

优选地，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆均包括一固定套和一活动杆；所述固定套的一端设有向内的第一凸缘，所述活动杆的一端凸设有第二凸缘，所述活动杆滑动安装在所述固定套内，所述第一凸缘与所述第二凸缘相卡合。

优选地，所述滑槽由侧板的上下两端向内弯折形成，滑块的端部在本方案中为与滑槽相配的T型结构。

本发明的效果在于：将第一伸缩杆、第二伸缩杆和滑槽围成一大小可调的直角三角形；第二伸缩杆为所述直角三角形的斜边。使用时，第一伸缩杆以及滑槽所在的边方向固定，大小可调，从而实现提升离去角以及追尾时对后车保护的作用

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中离去角较小时货车后防护的使用状态图。

图2为现有技术中离去角较大时货车后防护的使用状态图。

图3为本发明实施例中车辆后防护的装配示意图。

图4为图3的爆炸图。

图5位后防护的整体侧视图。

图6后防护中弹簧部分的侧视图

图7与障碍物接触时后防护各直角边对应形变关系图。

图8后车追尾时后防护各直角边对应形变关系图。

图9与障碍物接触时后防护的结构示意图。

图10后车追尾时后防护的结构示意图。

现有技术图中：1a－小轿车2a－货车21a－后防护22a－车轮A－车辆离去角

本发明图中：1－纵梁2－后保险杠3－基座4－导向杆5－滑块6－第一伸缩杆7－第二伸缩杆8－弹簧9－第一固定座10－第二固定座13－回位弹簧14－滚轮15－滚轮固定座

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图3到图6示，为本发明实施例提供的一种车辆后防护，其安装在纵梁1的尾部，用于给车辆尾部提供保护。其包括：

后保险杠2。

基座3，其为U行结构，其包括侧板和底板，侧板沿纵梁1的长度方向固定在纵梁的1的内侧，所述侧板的内侧沿所述纵梁1的长度方向设有一滑槽，滑槽供滑块5滑动，以使得在车辆被追尾时，能沿滑槽方向收缩，从而提供给后车一定的缓冲，在底板上还固定有一组导向杆4，其配合滑块对其滑动进一步的限位，确保其滑动方向。

滑块5，滑块5设在两侧板间，其两端分别与滑槽滑动连接；滑块5的底部固定连接有一组第一伸缩杆6，第一伸缩杆6与所述后保险杠2相连，第一伸缩杆6可上下伸缩，从而实现在车辆前行撞击障碍物时，其能伸缩抬起，从而提高其离去角，提高通过性。滑块5上正对所述导向杆4开设有过孔，导向杆4的端部沿所述过孔伸出所述滑块，以实现对滑块滑动时的导向，确保其滑动方向不发生偏移。当然，在导向杆4上还可安装一回位弹簧13，以实现其运动后的回位，回位弹簧13预紧的安装在所述滑块5与基座底板间的导向杆4上。

斜导向部，其包括第二伸缩杆7和弹簧8，第二伸缩杆7的一端与所述后保险杠2的顶部转动相连，第二伸缩杆7的另一端与底板转动相连，两端转动相连的目的使得在其位置发生改变时，其能自动旋转调整。弹簧8预紧的安装在后保险杠与底板间的第二伸缩杆7上，以使得其能具备自动回位的功能，同时能提供一定的作用力至后车。

如图5所示，第一伸缩杆6、第二伸缩杆7和滑槽围成一大小可调的直角三角形；第二伸缩杆7为所述直角三角形的斜边。使用时，第一伸缩杆6以及滑槽所在的边方向固定，两边分别起到导向作用，使得后保险杠2只能上下或前后运动。在遇到障碍物时，滑槽长度不变，第二伸缩杆7与第一伸缩杆6缩短，实现调整，此时弹簧8起到限位作用，避免滑块沿滑槽后移。在被后车追尾时，直角三角形的三边均收缩，此时弹簧8配合回位弹簧13起到缓冲回位作用。也即，通过斜向布置的第二伸缩杆7与竖直布置的第一伸缩杆6、配合滑槽围成的可调整直角三角形，实现后保险杠2的前后，上下调整，提高了其通过性，同时在被追尾时，能给予后车一定的保护。需要说明的是，滑槽可由侧板的上下两端向内弯折形成，此时，滑块的端部在本方案中为与滑槽相配的T型结构。

具体地，如图4到6所示，本方案中，后保险杠2的中部开设有一朝向底板方向开口的开口槽，开口槽内转动安装一第一固定座9，第二伸缩杆7的一端与第一固定座9固定连接；基座底板的底部中间位置设有一向下开口的固定槽，固定槽内转动安装有第二固定座10，第二伸缩杆7的另一端与第二固定座10转动相连。通过第一固定座9和第二固定座10实现了第二伸缩杆7与后保险杠2和基座底板的连接。其中，第一固定座9和第二固定座10相对的一侧为各自的限位平面；两限位平面相互平行；其用于限制弹簧8确保弹簧8被压缩在其间；其中，弹簧8的端部分别与两限位平面抵靠，实现弹簧8的预紧固定。当然，还可在限位平面上加设阻尼垫，以进一步提高限位效果。

此时，参见图4和图7所示，第一伸缩杆6、第二伸缩杆7和滑槽围成一大小可调的直角三角形，第一伸缩杆所在的边定义为a、第二伸缩杆所在的边定义为c、滑槽定义为c，a1，a2，为变形后的第一伸缩杆，c1，c2为变形后的第二伸缩杆。当后保险杠上下移动时，上下运动导杆在上下运动导杆底座伸缩，根据勾股定理，c2＝a2+b2，构成的三角形边a缩短，边b不变，则边c相应缩短，如图6所示，C＞C1＞C2，a＞a1＞a2：当后保险杠需要上移时，弹簧作用可以回位，通过调整斜向支撑与水平面的角度。

参见图6和图8所示，当后保险杠向后移动时，发生追尾，后保险杠向后移动，如下图：a边不变，边b压缩，从而边c压缩，c2＞c1＞c，b＞b1＞b2，c1，c2为变形后的第二伸缩杆，b1，b2为滑块在滑槽滑动的深度，通过以上方案，可以使弹簧力随着保险杠后移量增大而逐渐变大，

另外，为了使得在碰撞障碍物时，其能顺利的沿障碍物向上运动，如图3到图5所示，本方案在后保险杠的背部沿其长度方向还固定有一滚轮14，滚轮14的底端作用面向下伸出后保险杠，以使得其先与障碍物接触，从而确保其通过性。其中，滚轮14通过滚轮固定座15安装在后保险杠的背部。更进一步，为了提高装置的整体性，第一伸缩杆的底端与滚轮固定座相连。

需要说明的是，第一伸缩杆6和第二伸缩杆7均包括一固定套和一活动杆；固定套的一端设有向内的第一凸缘，活动杆的一端凸设有第二凸缘，活动杆滑动安装在所述固定套内，第一凸缘与所述第二凸缘相卡合。从而实现伸缩杆的伸缩。可参见图所示，

使用环境说明：如图9所示，当需要较大的离去角时，如下陡坡或者通过障碍时，滚轮与地面接触，后保险杠受力，向上运动，离去角可以增大，保证车辆通过性。

如遇到碰撞，如图10所示，保险杠向后运动，压缩弹簧，给予后车一定保护。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。