1.四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，主要由油箱、油泵、轮毂电机、车轮、蓄电池、散热器、控制器、温度传感器、粗滤器、细滤器、四通阀、三通阀和二通阀组成，其特征在于，油箱内的冷却油通过油泵进入细滤器，然后进入第一四通阀内；第一四通阀的四个阀口分别连接一条进油油路和三条出油油路，其中两条出油油路分别通过第二三通阀和第三三通阀与轮毂电机的冷却装置相连接，另一条出油油路经过加热器通向蓄电池；第二四通阀其中两个阀口分别连接第三轮毂电机和第四轮毂电机的出油管路，其余两个阀口则分别连接蓄电池和散热器；第一三通阀的其中两个阀口分别连接第一轮毂电机和第二轮毂电机的出油管路，另一个阀口连接散热器；蓄电池连接第一二通阀和第二二通阀，分别出油到散热器和粗滤器，同时散热器的出油管路连接粗滤器，粗滤器将油输送到油箱内；所述温度传感器包括蓄电池温度传感器、散热器温度传感器和四个电机温度传感器。
2.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，当蓄电池温度传感器检测到蓄电池的温度为第一温度时，控制器根据蓄电池温度传感器反馈回来的实时温度信号，发送指令启动油泵和加热器，同时分别发送指令给第一四通阀开启阀口a、c关闭阀口b、d以及开启第二二通阀、关闭第一二通阀；此时，冷却油在油泵的作用下经油箱流出，经过细滤器进入第一四通阀的阀口a口后，从其阀口c口流向加热器进行加热后经蓄电池、第二二通阀、粗滤器流回油箱，来实现对蓄电池的预热；当蓄电池温度传感器检测到蓄电池的温度上升到正常工作的温度范围时，蓄电池即可正常启动并给第一轮毂电机、第二轮毂电机、第三轮毂电机和第四轮毂电机供电，使其正常运行，此时断开加热器。
3.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，在散热器外面设置有冷却风扇，当散热器温度传感器检测到散热器的温度高于其设定的温度阈值时，控制器接收到散热器温度传感器的信号后发出指令开启风扇加大散热器的散热功率，加大冷却强度。
4.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，当轮毂电机的温度高于设定的阈值时，控制器根据电机温度传感器反馈回来的实时温度信号，发送指令启动油泵，同时分别发送指令给第一四通阀开启阀口a、b、d关闭阀口c，各三通阀均开启阀口e、f、g，第二四通阀开启阀口a、d、c关闭阀口b；此时，冷却油在油泵的作用下经油箱流出，经过细滤器进入第一四通阀的阀口a口并经其阀口b口和d口分两条支路，其中一路经过第二三通阀的阀口f口流入后分别从其阀口e口和g口流向第一轮毂电机和第二轮毂电机，然后经过第一三通阀的阀口e口和g口汇流后，从其阀口f口流向散热器后经粗滤器流回油箱；另一路经过第三三通阀的阀口f口流入后分别从其阀口e口和g口流向第三轮毂电机和第四轮毂电机，然后在第二四通阀的阀口a口和c口汇流后，从其阀口d口流向散热器后经粗滤器流回油箱。
5.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，当蓄电池温度传感器检测到蓄电池的温度为第二温度时，控制器根据蓄电池温度传感器反馈回来的实时温度信号，发送指令启动油泵并关闭加热器，同时发送指令给第一四通阀开启阀口a、d，关闭阀口b、c，同时控制第三三通阀开启阀口e、f、g和第二四通阀开启阀口a、b、c，关闭阀口d以及开启第二二通阀；此时，冷却油在油泵的作用下经油箱流出，经过细滤器进入第一四通阀的阀口a口后，从其阀口d口流向第三三通阀的阀口f口并从其阀口e口和g口分别流向第三轮毂电机和第四轮毂电机，在第二四通阀的阀口a口和c口汇流后经其阀口b口流经蓄电池、第二二通阀、粗滤器流回油箱。
6.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，当蓄电池温度传感器检测到蓄电池的温度为第三温度时，控制器根据蓄电池温度传感器反馈回来的实时温度信号，发送指令启动油泵并关闭加热器，同时分别发送指令给第一四通阀开启阀口a、c，关闭阀口b、d，开启第一二通阀，同时关闭第二四通阀以及第二二通阀，各三通阀均关闭；此时，冷却油在油泵的作用下经油箱流出，经过细滤器进入第一四通阀的阀口a口后从其c口流向蓄电池、第一二通阀、散热器、粗滤器后流回油箱。
7.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，当电机温度传感器以及蓄电池温度传感器分别检测到第一轮毂电机、第二轮毂电机、第三轮毂电机和第四轮毂电机以及蓄电池的温度均超过其正常工作的阈值时，控制器根据接收到的电机温度传感器的信号以及蓄电池温度传感器反馈回来的实时温度信号，发送指令启动油泵并关闭加热器，同时分别发送指令给第一四通阀开启阀口a、b、c、d，同时控制第二四通阀开启阀口a、c、d，关闭阀口b，并开启第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀的阀口e、f、g以及关闭第二二通阀、开启第一二通阀；此时，冷却油在油泵的作用下经油箱流出，经过细滤器进入第一四通阀的阀口a口后分三条支路，一路由第一四通阀的阀口b口流出经过第二三通阀的阀口f口流入后分别从其阀口e口和阀口g口流向第一轮毂电机和第二轮毂电机，然后经过第一三通阀的阀口e口和阀口g口汇流后从其阀口f口流向散热器后经粗滤器流回油箱；一路从第一四通阀的阀口d口流出经过第三三通阀的阀口f口流入后分别从其阀口e口和阀口g口分别流向第三轮毂电机和第四轮毂电机，然后经过第二四通阀的阀口a口和阀口c口汇流后从阀口d口流向散热器后经粗滤器流回油箱；另一路则从第一四通阀的阀口c口流出流向蓄电池、第一二通阀、散热器、粗滤器后流回油箱，以此来实现对第一轮毂电机、第二轮毂电机、第三轮毂电机和第四轮毂电机以及蓄电池的冷却散热，保证其正常的工作温度，以供汽车正常行驶。
8.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，轮毂电机分别安装于车轮内，可直接驱动车辆；所述的轮毂电机是永磁同步电机或开关磁阻电机。
9.根据权利要求1所述的四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，其特征在于，所述的蓄电池是锂电池、镍氢电池或铅酸电池。