一种自卸车的前桥辅助驱动系统的制作方法

本发明属于汽车部件技术领域，涉及一种自卸车的前桥辅助驱动系统。

背景技术：

非公路宽体自卸车是在露天场合为完成岩石土方运输与矿石运输等任务而使用的一种非公路用重型自卸车，采用矿用汽车偏置式驾驶室和自卸车动力传动系统的布置方式，将车架加强，车厢加宽、加高，悬架系统加强，以及其他部位的改进，并匹配大马力发动机等措施使之尽量适合矿山的使用环境。但是，由于矿区的道路湿滑、坡度过大等原因，自卸车容易出现爬坡性能不足，轮胎打滑等问题。例如，满载爬坡时，会出现一档行驶则速度太慢，二档行驶则后轮驱动力不足的问题；卸料结束后，会出现后轮陷在坑中无法自拔的问题。此外，非公路宽体自卸车经常遇到下坡行驶或重载行驶，频繁的起步、加速、制动、停车等工况。频繁制动会导致车辆动能的巨大消耗，降低燃油经济性，影响整车动力性。因此，需要在车辆原有系统的基础上进行优化完善，加装一套前桥辅助驱动系统，增大附着重量，充分发挥前桥附着力，使得当车辆在恶劣路面工况行驶时，具有足够的驱动力，具备较高的爬坡能力。同时，将制动的能量回收，当自卸车再次启动或者加速时，实现回收能量的再利用。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种自卸车的前桥辅助驱动系统，该系统能够提高自卸车的爬坡性能，同时能够实现制动能量的回收再利用。

为达到上述目的，本发明所述的自卸车的前桥辅助驱动系统包括举升泵、手动换向阀、第一单向阀、定量马达、能量回收与再利用系统、远程调压系统及油箱；

举升泵的入口与油箱相连通，举升泵的出口与手动换向阀的入口相连通，手动换向阀上的第一出口与自卸车的举升机构相连通，手动换向阀上的第二出口与第一单向阀的入口及远程调压系统的入口相连通，第一单向阀的出口与定量马达的入口及能量回收与再利用系统相连通，定量马达的输出轴与自卸车的前驱动桥相连接，定量马达的出口与油箱相连通。

举升泵的出口经第二单向阀与手动换向阀的入口相连通。

还包括主溢流阀，其中，主溢流阀的入口与举升泵的出口相连通，主溢流阀的出口与油箱相连通。

所述远程调压系统包括先导型溢流阀、二位二通电磁阀及远程调压阀，其中，先导型溢流阀的入口与手动换向阀上的第二出口相连通，先导型溢流阀的出油口与油箱相连通，先导型溢流阀的控制油口经二位二通电磁阀与远程调压阀相连。

能量回收与再利用系统包括液控单向阀、电磁阀及蓄能器，第一单向阀的出口与液控单向阀的入口相连通，液控单向阀的出口与蓄能器相连通，蓄能器经电磁阀与液控单向阀的控制油口相连通。

本发明具有以下有益效果：

本发明所述的自卸车的前桥辅助驱动系统在具体工作时，当自卸车的举升机构不工作时，则切换手动换向阀，压力油通过举升泵、手动换向阀及第一单向阀进入到定量马达中，定量马达驱动自卸车的前驱动桥转动，将自卸车由后桥驱动转换为全桥驱动，提高整车的驱动力，进而提高自卸车的爬坡性能。当自卸车减速或者停车制动时，定量马达反转，压力油经定量马达进入到能量回收与再利用系统中，当自卸车爬坡或启动时，能量回收与再利用系统与举升泵输出的压力油一起通过定量马达驱动前驱动桥，从而实现自卸车制动能量的回收再利用，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明处于工作状态的液压系统示意图；

图3为本发明处于制动能量回收状态的液压系统示意图。

其中，1为举升泵、2为第二单向阀、3为主溢流阀、4为手动换向阀、5为远程调压系统、51为先导型溢流阀、52为二位二通电磁阀、53为远程调压阀、6为第一单向阀、7为定量马达、8为能量回收与再利用系统、81为液控单向阀、82为电磁阀、83为蓄能器、9为前驱动桥、10为举升机构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

参考图1，本发明所述的自卸车的前桥辅助驱动系统包括举升泵1、手动换向阀4、第一单向阀6、定量马达7、能量回收与再利用系统8、远程调压系统5及油箱；举升泵1的入口与油箱相连通，举升泵1的出口与手动换向阀4的入口相连通，手动换向阀4上的第一出口与自卸车的举升机构10相连通，手动换向阀4上的第二出口与第一单向阀6的入口及远程调压系统5的入口相连通，第一单向阀6的出口与定量马达7的入口及能量回收与再利用系统8相连通，定量马达7的输出轴与自卸车的前驱动桥9相连接，定量马达7的出口与油箱相连通。

举升泵1的出口经第二单向阀2与手动换向阀4的入口相连通。本发明还包括主溢流阀3，其中，主溢流阀3的入口与举升泵1的出口相连通，主溢流阀3的出口与油箱相连通；所述远程调压系统5包括先导型溢流阀51、二位二通电磁阀52及远程调压阀53，其中，先导型溢流阀51的入口与手动换向阀4上的第二出口相连通，先导型溢流阀51的出油口与油箱相连通，先导型溢流阀51的控制油口经二位二通电磁阀52与远程调压阀53相连；能量回收与再利用系统8包括液控单向阀81、电磁阀82及蓄能器83，第一单向阀6的出口与液控单向阀81的入口相连通，液控单向阀81的出口与蓄能器83相连通，蓄能器83经电磁阀82与液控单向阀81的控制油口相连通。

本发明的具体工作过程为：

当自卸车的举升系统不作业时，将举升泵1用于前桥辅助驱动系统的液压泵，用户按下手动换向阀4的手柄，手动换向阀4工作在左位，压力油通过举升泵1、第二单向阀2、手动换向阀4、第一单向阀6进入定量马达7，定量马达7带动自卸车的前驱动桥9转动，将自卸车由后桥驱动改为全桥驱动，充分发挥前桥的附着力，提高整车的驱动力，实现前桥辅助驱动的目的。同时通过主溢流阀3控制液压系统的压力，使其达到调定压力时保持恒定状态。远程调压系统5并联在举升泵1的出口处，其中，先导型溢流阀51的控制油口由二位二通电磁阀52及远程调压阀53控制。当负载较小时，二位二通电磁阀52不通电，二位二通电磁阀52的右位处于工作状态，系统压力由先导型溢流阀51完成调定；当负载增大时，二位二通电磁阀52通电，二通电磁阀82的左位处于工作状态，系统压力由远程调压阀53完成调定，实现系统两级溢流压力的设定。

参见图3，当自卸车减速或者停车制动时，定量马达7反转，压力油经定量马达7进入能量回收与再利用系统8中，并将经液控单向阀81进入到蓄能器83中；当自卸车爬坡或者启动时，则开启前桥辅助驱动系统时，使电磁阀82得电，蓄能器83中的高压油通过电磁阀82作用在液控单向阀81的控制油口上，使液控单向阀81逆向导通，蓄能器83中的压力油通过液控单向阀81的入油口及控制油口进入到定量马达7中，实现蓄能器83中所回收的制动能量的再生利用，使其与举升泵1输出的压力油一起为前驱动桥9提供动力。