行李支架和具有其的汽车的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及行李支架和具有该行李支架的汽车。

背景技术：

在汽车工业日益发展的今天，消费者的观念也在发生着巨大的变化，在价格日趋稳定的前提下，汽车的整体品质及外观成为消费者选择的主要方面，NVH性能及异响问题成为消费者对汽车产品认知的重要性能指标。

相当多的汽车上会安装行李支架，行李支架通常通过螺纹紧固件安装在车身上，且在螺纹紧固件外套设有衬套。相关技术中，普通材质的衬套会随着冷热变化发生变形，使衬套的安装松动，从而出现窜动异响的问题，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种无异响的行李支架。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述行李支架的汽车。

根据本实用新型第一方面的行李支架，包括：支架本体，所述支架本体适于通过螺纹紧固件安装在车身上；衬套，所述衬套套设在所述螺纹紧固件外， 所述衬套卡接在所述支架本体上，所述衬套上设有弱化槽。

根据本实用新型第一方面的行李支架，通过在衬套上设置弱化槽，衬套的安装牢固，可以解决行李支架因冷热变化导致的异响，行李支架的环境适应能力更强，有助于提升整车的NVH性能，且行李支架的生产成本低。

另外，根据本实用新型上述的行李支架还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述弱化槽设在所述衬套的外侧壁上。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述支架本体构造为中空管状，所述衬套设在所述支架本体内。

进一步地，所述衬套的一端设有多个卡接部以与所述支架本体卡接，另一端止抵所述支架本体。

进一步地，所述衬套的所述一端设有至少一个缺口。

进一步地，所述衬套的所述另一端设有多个支撑脚以止抵所述支架本体。

进一步地，多个所述支撑脚分别设置在所述衬套的多个侧壁的端部，且所述弱化槽为多个，多个所述弱化槽分别设在所述多个侧壁上。

进一步地，所述的行李支架还包括：防护盖，所述支架本体上设有供安装所述螺纹紧固件的避让孔，所述防护盖用于遮蔽所述避让孔。

进一步地，所述衬套上设有卡口，所述防护盖卡接在所述卡口上。

根据本实用新型第二方面的汽车，设置有第一方面任一种所述的行李支架。

所述汽车与上述的行李支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的行李支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的衬套的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的行李支架的断面图。

附图标记：

行李支架1，支架本体11，衬套12，弱化槽121，卡接部122，支撑脚123，卡口124，缺口125，防护盖13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参照图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的支架本体11，支架本体11安装在汽车的车身上用于固定和装载行李，如图1-图3所示，行李支架1包括支架本体11、螺纹紧固件(图中未示出)和衬套12。

其中，支架本体11适于通过螺纹紧固件安装在车身上，衬套12套设在螺纹紧固件外，衬套12卡接在支架本体11上，衬套12上设有弱化槽121。

可以理解的是，衬套12在弱化槽121处的壁厚小于其他部分的壁厚，衬套12卡接在支架本体11上时，衬套12受力变形以使衬套12与支架本体11 相连，弱化槽121的变形量大于其他部分的变形量。

在衬套12预冷时，衬套12整体收缩，此时弱化槽121可以释放部分变形量，补充衬套12整体的收缩，从而使衬套12与支架本体11始终牢固连接；在衬套12受热时，衬套12整体膨胀，此时弱化槽121可以继续加大变形量，吸收衬套12整体的膨胀，从而使衬套12与支架本体11始终牢固连接。

根据本实用新型实施例的行李支架1，通过在衬套12上设置弱化槽121，衬套12的安装牢固，可以解决行李支架1因冷热变化导致的异响，行李支架1的环境适应能力更强，有助于提升整车的NVH性能，且衬套12的材质并无特殊要求，行李支架1的生产成本低。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2所示，弱化槽121可以设在衬套12的外侧壁上。由此，弱化槽121的加工简单，行李支架1的生产成本更低。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图3所示，支架本体11可以构造为中空管状，衬套12可以设在支架本体11内。比如支架本体11可以为铝合金管材制成，螺纹紧固件可以贯穿支架本体11，衬套12可以设在中空管状的支架本体11内。

进一步地，如图3所示，行李支架1还可以包括防护盖13，支架本体11上可以设有供安装螺纹紧固件的避让孔，防护盖13用于遮蔽避让孔，隔绝雨水等杂物，防止行李支架1锈蚀。

更进一步地，如图2-图3所示，衬套12上可以设有卡口124，防护盖13可以卡接在卡口124上。具体地，衬套12的两个相对的侧壁上可以均设有卡口124，防护盖13上可以设有两个卡扣，这两个卡扣可以与两个卡口124一一对应。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2和图3所示，衬套12的一端可以设有多个卡接部122以与支架本体11卡接，衬套12的另一端可以止抵支架本体11。在衬套12卡接在支架本体11上时，衬套12被压缩变形，特别是衬套12在纵向(图2和图3中的上下方向)上会被压缩，其中弱化槽121处的变形量相较于其他部分的变形量更大。具体地，多个卡接部122可以沿衬套12的周向间隔开设置，使得衬套12与支架本体11可以更牢固地连接。

进一步地，如图2所示，衬套12的一端可以设有至少一个缺口125。也就是说，衬套12的设置卡接部122的一端可以设有缺口125，以有利于衬套12的横向变形，衬套12更易安装。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2和图3所示，衬套12的另一端可以设有多个支撑脚123以止抵支架本体11。在安装衬套12时，支撑脚123可以发生变形以使衬套12卡紧在支架本体11内。

进一步地，如图2所示，多个支撑脚123可以分别设置在衬套12的多个侧壁的端部，且弱化槽121为多个，多个弱化槽121可以分别设在多个侧壁上。换言之，弱化槽121可以与支撑脚123设置在相同的侧壁上，由此，有利于弱化槽121对支撑脚123变形的补充。

可选地，衬套12可以为塑料件且可以一体成型。

下面描述在本实用新型的一个具体的示例。

如图1-图3所示，行李支架1包括中空管状的支架本体11、螺纹紧固件、衬套12和防护盖13，支架本体11适于通过螺纹紧固件安装在车身上，衬套12套设在螺纹紧固件外，衬套12的一端设有至少一个缺口125和多个卡接部122以与支架本体11卡接，衬套12的另一端设有多个支撑脚123以止抵支架本体11，衬套12的外侧壁上设有弱化槽121。

综上所述，根据本实用新型实施例的行李支架1，通过在衬套12上设置弱化槽121，衬套12的安装牢固，可以解决行李支架1因冷热变化导致的异响，行李支架1的环境适应能力更强，有助于提升整车的NVH性能，且行李支架1的生产成本低。

下面描述根据本实用新型实施例的汽车。

根据本实用新型实施例的汽车，包括行李支架1，行李支架1安装在汽车的车身上。

根据本实用新型实施例的汽车，汽车的NVH性能好，且生产成本低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒 介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。