1.一种新型交通工具，包括车把(7)、两个前轮(3)和两个后轮(4)，两个所述后轮(4)之间通过后轮连杆(41)相连；其特征在于，还包括：
活动连杆组(6)，所述活动连杆组(6)的一端与所述车把(7)的中部固定相连，其另一端与所述前轮(3)相连；
第一连接梁(1)，所述第一连接梁(1)的一端与所述活动连杆组(6)的中部固定相连；
活动连接件(5)，所述活动连接件(5)的一端与所述第一连接梁(1)的另一端转动相连；
第二连接梁(2)，所述第二连接梁(2)的一端与所述活动连接件(5)的另一端转动相连，所述第二连接梁(2)的另一端与所述后轮连杆(41)的中部固定相连。
2.根据权利要求1所述一种新型交通工具，其特征在于，所述活动连接件(5)包括：
第一法兰盘(51)，所述第一法兰盘(51)的中部开设有第一螺纹通孔，所述第一连接梁与所述第一法兰盘转动相连；
第二法兰盘(52)，所述第二法兰盘(52)的中部开设有第二螺纹通孔，所述第二法兰盘(52)和第一法兰盘(51)通过螺钉固定相连，所述第二螺纹通孔和第一螺纹通孔相连通；所述第二连接梁(2)与所述第二法兰盘(52)转动相连。
3.根据权利要求2所述一种新型交通工具，其特征在于，所述第一螺纹通孔和所述第二螺纹通孔同轴设置。
4.根据权利要求2或3所述一种新型交通工具，其特征在于，所述第一连接梁(1)与所述活动连接件(5)相连的一端的外侧壁上设有与所述第 一螺纹通孔相适配的第一外螺纹(11)，所述第一连接梁(1)插接在所述第一螺纹通孔内且与之转动连接；
所述第二连接梁(2)与所述活动连接件(5)相连的一端的外侧壁上设有与所述第二螺纹通孔相适配的第二外螺纹(21)，所述第二连接梁(2)插接在所述第二螺纹通孔内且与之转动连接。
5.根据权利要求2或3所述一种新型交通工具，其特征在于，所述活动连接件(5)还包括：
第一变径连管(53)，所述第一变径连管(53)包括依次一体相连的第一螺纹段(531)和第二螺纹段(532)，所述第一螺纹段(531)的横截面的直径小于所述第二螺纹段(532)的横截面的直径；所述第一螺纹段(531)的外壁上设有与所述第一螺纹通孔内壁相适配的第三外螺纹，所述第一螺纹段(531)插接在所述第一螺纹通孔内且与之转动相连；
所述第一连接梁(1)与所述活动连接件(5)相连的一端为中空结构，所述中空结构的内侧壁上设有第一连接螺纹，所述第二螺纹段(532)的外壁上设有与所述第一连接螺纹相适配的第四外螺纹，所述第二螺纹段(532)插接在所述第一连接梁(1)的中空结构内且与之转动相连；
第二变径连管(54)，所述第二变径连管(54)包括依次一体相连的第三螺纹段(541)和第四螺纹段(542)，所述第三螺纹段(541)的横截面的直径小于所述第四螺纹段(542)的横截面的直径；所述第三螺纹段(541)的外壁上设有与所述第二螺纹通孔内壁相适配的第五外螺纹，所述第三螺纹段(541)插接在所述第二螺纹通孔内且与之转动相连；
所述第二连接梁(2)与所述活动连接件(5)相连的一端为中空结构，所述中空结构的内侧壁上设有第二连接螺纹，所述第四螺纹段(542)的外壁上设有与所述第二连接螺纹相适配的第六外螺纹，所述第四螺纹段(542)插接在所述第二连接梁(2)的中空结构内且与之转动相连。
6.根据权利要求1所述一种新型交通工具，其特征在于，所述活动连接件包括：
第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一连接梁(1)的另一端固定相连；
第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二连接梁(2)的一端固定相连且与所述第一齿轮相互咬合固定。
7.根据权利要求1所述一种新型交通工具，其特征在于，所述活动连杆组(6)包括：
车把连接杆(61)，所述车把连接杆(61)竖直布置且其一端与所述车把的中部固定相连；
压力轴承(62)，所述压力轴承(62)套接在所述车把连接杆(61)上且与之转动相连，所述压力轴承(62)的外壁与所述第一连接梁的一端焊接固定；
第一活动连杆(63)，所述第一活动连杆(63)与所述车把(7)平行布置且其中部与所述车把连接杆(61)转动相连，所述第一活动连杆(63)位于所述压力轴承(62)的上侧；
第二活动连杆(64)，所述第二活动连杆(64)与所述车把(7)平行布置且其中部与所述车把连接杆(61)转动相连，所述第二活动连杆(64)位于所述压力轴承(62)的下侧；
第一前轮连杆(65)，所述第一前轮连杆(65)的一端与所述第一活动连杆(63)的一端转动相连，其中部与所述第二活动连杆(64)的一端转动相连，其另一端与一个前轮(3)相连；
第二前轮连杆(66)，所述第二前轮连杆(66)的一端与所述第一活动连杆(63)的一端转动相连，其中部与所述第二活动连杆(64)的另一端转动相连，其另一端与另一个前轮(3)相连。
8.根据权利要求7所述一种新型交通工具，其特征在于，所述压力轴 承(62)包括：
套接筒(621)，所述套接筒(621)套接在所述车把连接杆(61)上且与之转动相连，所述套接筒(621)的外壁与所述第一连接梁(1)的一端焊接固定；
第一轴承(622)，所述第一轴承(622)套接在所述车把连接杆(61)上且与之固定相连，所述第一轴承(622)插接在所述套接筒(621)的一端且与所述套接筒(621)的内侧面压接转动相连；
第二轴承(623)，所述第二轴承(623)套接在所述车把连接杆(61)上且与之固定相连，所述第二轴承(623)插接在所述套接筒(621)的另一端且与所述套接筒(621)的内侧面压接转动相连。
9.根据权利要求8所述一种新型交通工具，其特征在于，所述套接筒(621)包括依次一体相连的：
第一承压段(6211)，所述第一承压段(6211)套接在所述车把连接杆(61)上且与之固定相连；从所述第一承压段(6211)的一端至所述套接筒(621)的中心方向，所述第一承压段(6211)的内侧壁的横截面的直径逐渐减小；所述第一轴承(622)压接在所述第一承压段(6211)的内侧壁上且与之滚动接触；
转动连接段(6212)，所述转动连接段(6212)套接在所述车把连接杆(61)上且与之转动相连；所述转动连接段(6212)的一端一体连接在所述第一承压段(6211)的另一端；所述转动连接段(6212)的外壁与所述第一连接梁(1)的一端焊接固定；
第二承压段(6213)，所述第二承压段(6213)套接在所述车把连接杆(61)上且与之固定相连；从所述第二承压段(6213)的一端至所述套接筒(621)的中心方向，所述第二承压段(6213)的内侧壁的横截面的直径逐渐减小；所述第二承压段(6213)的另一端与所述转动连接段(6212)的另 一端一体相连；所述第二轴承(623)压接在所述第二承压段(6213)的内侧壁上且与之滚动接触；
所述第一轴承(622)的内侧壁与所述第一承压段(6211)的内侧壁的结构相适配，所述第二轴承(623)的内侧壁与所述第二承压段(6213)的内侧壁的结构相适配；所述第一轴承(622)和第二轴承(623)的内侧壁上均开设有多个凹槽(6221)，所述凹槽(6221)内连接有多个滚轮(6222)，所述滚轮(6222)通过滚轮轴转动连接在所述凹槽(6221)的内壁上；所述第一承压段(6211)上的多个滚轮轴的延长线相交于一点且该点位于所述套接筒(621)的中心轴线上；所述第二承压段(6213)上的多个滚轮轴的延长线相交于一点且该点位于所述套接筒(621)的中心轴线上。
10.根据权利要求9所述一种新型交通工具，其特征在于，所述活动连杆组(6)还包括第一固定扣(67)和第二固定扣(68)，所述第一固定扣(67)和第二固定扣(68)均套接在所述车把连接杆(61)上且与之固定相连，所述第一固定扣(67)位于所述压力轴承(62)与所述第一活动连杆(63)之间，所述第二固定扣(68)位于所述压力轴承(62)与所述第二活动连杆(64)之间。