汽车保险杠总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠总成及汽车。

背景技术：

汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，其不仅有装饰功能，更重要的是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

现有技术是通过在保险杠上安装塑料支架，然后将该塑料支架连接在车身钣金件上，从而完成保险杠与车身钣金件的连接，以达到安全和美观的效果。然而，由于车身钣金件的焊接误差大，会导致安装塑料支架的保险杠出现间隙、断差，从而影响产品整体装车效果。同时，安装塑料支架需在生产线上多增加一道工序，导致生产效率下降。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车保险杠总成及汽车，以克服现有技术的保险杠与车身钣金件连接时易出现间隙、效率低的缺陷。

第一方面，本实用新型提供一种汽车保险杠总成，包括：保险杠本体和定位柱，所述定位柱位于所述保险杠本体的面向车身钣金件的一侧，且所述定位柱的凸起方向朝向所述车身钣金件，所述定位柱与所述车身钣金件上的定位孔相匹配；所述保险杠本体上还设有固定孔，所述保险杠本体通过贯穿所述固定孔的螺栓紧固件与所述车身钣金件连接。

如上所述的汽车保险杠总成，所述定位柱在垂直于所述定位柱轴心方向上的截面形状为十字型。

如上所述的汽车保险杠总成，所述定位柱为圆柱体。

如上所述的汽车保险杠总成，所述定位柱为多个，多个所述定位柱相互间隔排布在所述保险杠本体上。

如上所述的汽车保险杠总成，所述固定孔为多个，多个所述固定孔相互间隔排布在所述保险杠本体上。

如上所述的汽车保险杠总成，所述保险杠本体的背离所述车身钣金件的一侧设有加强件。

如上所述的汽车保险杠总成，所述加强件上对应所述固定孔的位置设有与所述固定孔连通的通孔，以供所述螺栓紧固件穿过。

如上所述的汽车保险杠总成，所述加强件通过拉铆钉固定在所述保险杠本体上。

如上所述的汽车保险杠总成，所述加强件为与所述保险杠本体的形状匹配的金属板。

第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括车身，所述车身上安装有如上所述的汽车保险杠总成。

本实用新型的汽车保险杠总成及汽车，通过在保险杠本体的面向车身钣金件的一侧设置定位柱，在保险杠本体上设置供螺栓紧固件穿过的固定孔，在安装时，通过该定位柱将保险杠本体快速准确的定位在车身钣金件上，然后通过螺栓紧固件实现保险杠本体与车身钣金件的连接即可完成保险杠的安装，结构简单，安装非常方便，实现了保险杠直接与车身钣金件的连接，通过在保险杠本体上设置定位柱，提高了安装精度和安装效率。与现有技术通过塑料支架连接的方式相比，本实用新型减少了塑料支架的安装工序，降低了工人劳动强度，节省了装车时间，提高了装车效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的汽车保险杠总成的结构示意图；

图2为图1对应的局部放大图；

图3为图1对应的另一局部放大图。

附图标记说明：

1、保险杠本体；

2、定位柱；

3、螺栓紧固件；

4、加强件；

5、拉铆钉。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的汽车保险杠总成的结构示意图。图2为图1对应的局部放大图。图3为图1对应的另一局部放大图。参照附图1至附图3所示，本实施例提供一种汽车保险杠总成，该汽车保险杠总成包括：保险杠本体1和定位柱2。定位柱2位于保险杠本体1的面向车身钣金件(图中未示出)的一侧。定位柱2与车身钣金件上的定位孔相匹配。保险杠本体1上还设有固定孔，保险杠本体1通过贯穿固定孔的螺栓紧固件3与车身钣金件连接。螺栓紧固件3例如可以是六角法兰螺栓和螺母，螺母位于车身钣金件上，六角法兰螺栓穿过保险杠本体1上的固定孔，然后与螺母连接。

将保险杠本体1安装在车身钣金件上时，保险杠本体1先通过保险杠本体1上的定位柱2准确的定位在车身钣金件上，具体地，定位柱2插入车身钣金件上的定位孔。在本实施例中，定位柱2在垂直于定位柱2轴心方向上的截面形状为十字型，也就是说，车身钣金件上的定位孔的孔口也为十字型，将定位柱2设置为十字型，从而使得定位时更易对准，定位更加快速和准确。当然，在其他实施例中，定位柱2也可以是圆柱体，定位柱2的形状并不以此为限。

定位好之后，通过螺栓紧固件3将保险杠本体1安装在车身钣金件上。具体可以是，螺栓紧固件3的螺栓大头位于保险杠本体1的背离车身钣金件的一侧，螺栓的小头穿过保险杠本体1的固定孔，与车身钣金件上的螺母实现连接，从而实现保险杠本体与车身钣金件的直接连接。

本实施例提供的汽车保险杠总成，通过在保险杠本体的面向车身钣金件的一侧设置定位柱，在保险杠本体上设置供螺栓紧固件穿过的固定孔，在安装时，通过该定位柱将保险杠本体快速准确的定位在车身钣金件上，然后通过螺栓紧固件实现保险杠本体与车身钣金件的连接即可完成保险杠的安装，结构简单，安装非常方便，实现了保险杠直接与车身钣金件的连接，通过在保险杠本体上设置定位柱，提高了安装精度和安装效率。与现有技术通过塑料支架连接的方式相比，本实用新型减少了塑料支架的安装工序，降低了工人劳动强度，节省了装车时间，提高了装车效率。

其中，定位柱2可以为多个，多个定位柱2相互间隔排布在保险杠本体1上。较为优选的，相邻的定位柱2之间的间距相等，这样有利于保险杠本体1整体上的稳定。固定孔也为多个，多个固定孔相互间隔排布在保险杠本体1上。此外，定位柱2和固定孔可以相互间隔设置，例如，固定孔位于两个定位柱2之间，从而使保险杠本体的安装更加快速和准确，提高了保险杠本体1与车身钣金件之间的连接可靠性和稳定性。

在上述实施例的基础上，为了提高保险杠本体1的刚度，控制保险杠本体1在发生碰撞时的形变，进一步地，保险杠本体1上还设有加强件4，该加强件4位于保险杠本体1的背离车身钣金件的一侧。加强件4上对应固定孔的位置设有与固定孔连通的通孔，以供螺栓紧固件3穿过。也就是说，当保险杠本体1上设有加强件4时，安装时，螺栓紧固件3的螺栓大头位于加强件4的外侧，螺栓小头依次穿过加强件4上的通孔和固定孔，然后与车身钣金件上的螺母实现连接。加强件4可以为金属材料，例如，加强件4为与保险杠本体1的形状匹配的金属加强板，这样不仅可以进一步提高保险杠本体1的刚度，还可以提高保险杠的美观性。

具体实现时，加强件4可以通过拉铆钉5直接固定在保险杠本体1上，当然，加强件4也可以通过焊接等方式与保险杠本体1连接。

本实施例通过在保险杠本体1上增加加强件4，在实现保险杠快速可靠安装的同时，提高了保险杠本体1的刚度，使在发生意外碰撞时保险杠本体的形变得以控制。

实施例二

本实施例提供一种汽车，包括车身、发动机和汽车保险杠总成，发动机和汽车保险杠总成安装在车身上。

本实施例中的汽车保险杠总成和实施例一提供的汽车保险杠总成的结构相同，并能达到相同的技术效果，在此不再一一赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。