车用雨伞挂勾结构的制作方法

本实用新型涉及一种车用雨伞挂勾结构，尤指一种应用于车用挂勾结构的所属技术领域。

背景技术：

中国台湾因地形跟所处位置的关系，拥有丰富的气候变化性，常会因云系变化、锋面通过或东北季风的影响，上午可能还是阳光普照的晴天，下午则突如其来的转变为阴雨天，故人们常常会于车上都备有雨伞，以应付多变的气候，然雨伞的收纳摆放常常造成使用者即大的困扰，故申请人针对此问题进行研发而完成本实用新型。

技术实现要素：

有鉴于气候的多变而于车内携带雨伞无法有效收纳及占空间的问题，本实用新型的目的，在于提供一种车用雨伞挂勾结构，在车内有效收纳雨伞，并节省空间。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用雨伞挂勾结构，它包括：

一挂勾组，该挂勾组设有一卡制固定座部，而卡制固定座部顶侧设有一穿制槽，且而穿制槽外侧设有一上勾部，该穿制槽下设有一延伸部，而延伸部连接一圆弧勾部；以及

一绳带体，该绳带体一端固设有一勾耳部，而绳带体另端设有一穿制端，其穿制端穿制固定于挂勾组之卡制固定座部所设穿制槽。

在一较佳实施例中，所述挂勾组的卡制固定座部顶侧所设穿制槽内一侧设有数卡制凸点，而绳带体的穿制端设有数卡固孔，其穿制端穿制于挂勾组的卡制固定座部所设穿制槽，而穿制端所设数卡固孔卡制于穿制槽内所设数卡制凸点。

在一较佳实施例中，所述挂勾组的上勾部是设于穿制槽外侧顶缘相对于卡制凸点侧向上延伸。

在一较佳实施例中，所述挂勾组的圆弧勾部下方反勾状设有至少一后勾部。

在一较佳实施例中，所述后勾部的前缘设有一抵顶缘。

本实用新型有益效果是：使汽车后厢的空间收纳更为简易，且整体空间的利用性更提升，以达使用便利性佳及使用功能性佳的功效。

附图说明

图1是本实用新型的立体状态示意图。

图2是本实用新型的立体分解状态示意图。

图3是本实用新型的立体另一角度状态示意图。

图4是本实用新型的勾制于车座椅体局部放大第一使用状态参考图。

图5是本实用新型的勾制于车座椅体第二使用状态参考图。

图6是本实用新型的勾制于车座椅体第三使用状态参考图。

附图标号：10挂勾组；11卡制固定座部；110穿制槽；111卡制凸点；12上勾部；13延伸部；14圆弧勾部；15后勾部；150抵顶缘；20绳带体；21勾耳部；22穿制端；220卡固孔；30车座椅体；31头枕固定杆；32椅背部；40伞体；50包体。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。

请配合参阅图1至图3所示，是本实用新型车用雨伞挂勾结构的立体状态、立体分解状态及立体另一角度状态示意图，其是包括：

一挂勾组10，该挂勾组10设有一卡制固定座部11，而卡制固定座部11顶侧设有一穿制槽110，且穿制槽110内一侧设有数卡制凸点111，而穿制槽110外侧顶缘相对于卡制凸点111侧向上延伸设有一上勾部12，该穿制槽110下设有一延伸部13，而延伸部13连接一圆弧勾部14，且该圆弧勾部14下方反勾状设有至少一后勾部15，该后勾部15的前缘设有一抵顶缘150；以及

一绳带体20，该绳带体20一端固设有一勾耳部21，而绳带体20另端设有一穿制端22，该穿制端22设有数个卡固孔220，其穿制端22穿制于挂勾组10的卡制固定座部11所设穿制槽110，而穿制端22所设数卡固孔220卡制于穿制槽110内所设数个卡制凸点111；

藉由上述结构之配合以完成本实用新型的车用雨伞挂勾结构。

请配合参阅图1至图6所示，是本实用新型车用雨伞挂勾结构的立体状态、立体分解状态、立体另一角度状态、勾制于车座椅体局部放大第一使用状态、勾制于车座椅体第二使用状态及勾制于车座椅体第三使用状态参考图，其挂勾组10的卡制固定座部11所设穿制槽110，供绳带体20所设穿制端22穿制，而卡制固定座部11的穿制槽110内所设数卡制凸点111，是分卡制于绳带体20的穿制端22所设数卡固孔220，藉由将绳带体20的勾耳部21勾制于一车座椅体30所设头枕固定杆31，而卡制固定座部11之后勾部15所设抵顶缘150，抵顶于车座椅体30所设椅背部32，而一伞体40伞柄勾制于挂勾组10所设上勾部12或圆弧勾部14，或以伞身穿制于上勾部12或圆弧勾部14，另挂勾组10所设后勾部15可供勾挂一包体50，使汽车后厢之空间收纳更为简易，且整体空间的利用性更提升，以达使用便利性佳及使用功能性佳的功效。

综上所述，本实用新型确实可达到上述诸项功能及目的，故本实用新型应符合专利申请要件，爰依法提出申请。