本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车手套箱。
背景技术：
汽车手套箱是汽车乘员舱内最重要的储物功能部件，通常用来放置汽车使用说明书、维修手册和日常重要物品，它有多种结构形式和布置方式，有针对性的为车内驾乘人员提供储物功能。在手套箱设计过程中，如何使它的容积最大化始终是工程师所面临的最重要的课题。目前汽车手套箱通常由手套箱外板、手套箱内斗、手套箱锁机构三部分组成，手套箱箱外板和内斗之间通常由螺钉或震动摩擦焊接连接，由于震动摩擦焊在外观质量上的优点，现已成为主要的解决方案。
图1所示为现有技术中汽车手套箱的安装结构示意图，图2为图1中A-A向剖视图，图3为现有技术中手套箱内斗的结构示意图，汽车手套箱包括：手套箱外板1’、手套箱内斗2’以及手套箱锁机构3’，手套箱内斗2’上具有用于卡接仪表板本体旋转轴卡爪5’，手套箱外板1’通过震动摩擦焊工艺与手套箱内斗2’连接，手套箱锁机构3’布置在手套箱外板1’和手套箱内斗2’之间。现有技术中汽车手套箱的容积取决于手套箱内斗2’的大小，手套箱内斗2’与手套箱外板1’之间通过焊接筋4’焊接，而手套箱内斗2’与手套箱外板1’之间的焊接距离D最小值一般为10mm。现有的汽车手套箱缺点为：未充分利用手套箱外板和手套箱内斗之间的空间，未实现手套箱容积最大化的目标。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种汽车手套箱，以增大汽车手套箱的容积。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车手套箱，其特征在于，包括：手套箱外板、手套箱内斗以及布置在所述手套箱外板与所述手套箱内斗之间的手套箱锁结构，其中，手套箱内斗包括：容纳部、凹槽以及用于卡接仪表板本体旋转轴的卡爪；所述容纳部与所述凹槽连接成一体结构并形成有翻边；所述卡爪位于所述容纳部底部，并分别与所述容纳部、所述翻边焊接固定；所述手套箱内斗通过所述翻边与所述手套箱外板焊接固定，所述容纳部与所述手套箱外板之间形成第一容置空间，所述凹槽与所述手套箱外板之间形成第二容置空间；所述手套箱锁结构固定设置在所述第二容置空间。
优选地，所述卡爪的数量是四个。
优选地，所述凹槽具有用于固定所述手套箱锁结构的固定结构。
优选地，所述手套箱外板上具有手套箱扣手以及凸起；所述翻边具有与所述凸起相适配的断口；所述手套箱扣手与所述手套箱锁结构连接，以通过所述手套箱扣手控制所述手套箱锁结构解锁或上锁。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的汽车手套箱，手套箱内斗的容纳部与凹槽连接成一体结构并形成有翻边；所述手套箱内斗通过所述翻边与所述手套箱外板焊接固定，所述容纳部与所述手套箱外板之间形成第一容置空间，所述凹槽与所述手套箱外板之间形成第二容置空间；所述手套箱锁结构放置在所述第二容置空间。通过本实用新型，增大了汽车手套箱的容积。
附图说明
图1是现有技术中汽车手套箱的安装结构示意图。
图2是图1中A-A向剖视图。
图3是现有技术中汽车手套箱中手套箱内斗的结构示意图。
图4是本实用新型实施例汽车手套箱的安装结构示意图。
图5是图4中B-B向剖视图。
图6是本实用新型实施例汽车手套箱中手套箱内斗的结构示意图。
图7是本实用新型实施例汽车手套箱中手套外板一面的结构示意图。
图8是本实用新型实施例汽车手套箱中手套外板另一面的结构示意图。
图9是本实用新型实施例汽车手套箱的增加容积示意图。
附图中标号：
1’、手套箱外板2’、手套箱内斗3’、手套箱锁机构4’、焊接筋5’卡爪D、焊接距离1、手套箱外板11、手套箱扣手12、 凸块2、手套箱内斗 21、容纳部22、 凹槽221、 固定结构23、翻边24、卡爪241、第一卡爪242、第二卡爪243、第三卡爪244、第四卡爪3、手套箱锁机构4、增加容积
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。
本实用新型实施例提供了一种汽车手套箱，如图1-6所示，该汽车手套箱包括：手套箱外板1、手套箱内斗2以及布置在所述手套箱外板与所述手套箱内斗之间的手套箱锁结构3，其中，手套箱内斗2包括：容纳部21、凹槽22以及用于卡接仪表板本体旋转轴的卡爪24；所述容纳部21与所述凹槽22连接成一体结构并形成有翻边23；所述卡爪24位于所述容纳部21底部，并分别与所述容纳部21、所述翻边23焊接固定；所述手套箱内斗2通过所述翻边23与所述手套箱外板1焊接固定，所述容纳部21与所述手套箱外板1之间形成第一容置空间，所述凹槽22与所述手套箱外板1之间形成第二容置空间；所述手套箱锁结构3固定设置在所述第二容置空间。
需要说明的是，本实施例中，手套箱内斗2四周通过所述翻边23与手套箱外板1焊接固定，并且为了实现手套箱外板1与手套箱内斗2的焊接，翻边23上面布置有焊接筋。
本实用新型实施例，取消了现有技术中手套箱内斗上影响手套箱容积的中间部分焊接面，手套箱外板1和手套箱内斗2由翻边23四周的焊接筋通过震动摩擦焊工艺连接，使手套箱中间部分由原来的两层板加焊接筋变为只有一层板，即手套箱内斗2和手套箱外板1形成的第一容置空间就是手套箱的容积，如图5所示，本实用新型巧妙利用了手套箱内斗2中间部分的空间，最大限度的增加了手套箱的容积，而且还可以起到减重效果。如图9所示，点状区域为相对与现有技术本实用新型的增加容积4。
具体地，所述卡爪24的数量是四个，所述四个卡爪24包括：第一卡爪214、第二卡爪242、第三卡爪243以及第四卡爪244。如图4与图6所示，本实用新型实施的卡爪结构24相对于现有技术中的单卡爪结构，不仅增加了与仪表板本体旋转轴配合的接触面积，而且可以大大改善手套箱开启关闭的稳定性，从而有效降低了汽车手套箱的晃动和异响的产生。
具体地，所述凹槽22具有用于固定所述手套箱锁结构3的固定结构221。该固定结构221可以与现有技术中的结构相同，例如为卡板结构，在此不作具体限定。
具体地，如图7与图8所示，所述手套箱外板1上具有手套箱扣手11以及凸起12；所述翻边具有与所述凸起12相适配的断口；所述手套箱扣手11与所述手套箱锁结构3连接，以通过所述手套箱扣手11控制所述手套箱锁结构解锁或上锁。
综上所述，本实用新型实施例提供的汽车手套箱，针对现有手套箱安装结构形式没有充分利用手套箱外板和手套箱内斗之间空间的缺点，通过改进手套箱内斗结构，可充分利用手套箱外板和内斗之间的空间，使手套箱容积最大化，大大提高了顾客满意度。
以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。