座椅及具有其的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体而言，涉及一种座椅及具有其的汽车。

背景技术：

目前的汽车座椅，其坐垫都与骨架为一体结构，为了方便工人安装汽车座椅，座椅在设计时必须留有足够的安装操作空间。进而使得座椅安装支架外露，以保证安装拆卸的操作空间。

现有技术中的座椅安装支架易对乘客造成伤害，其安全性较低。

技术实现要素：

本实用新型提供一种座椅及具有其的汽车，以解决现有技术中的座椅易对乘客造成伤害、安全性低的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种座椅，座椅包括坐垫；安装架，坐垫可拆卸地安装在安装架上。

进一步地，座椅还包括容纳部及可与容纳部卡接配合的卡接件，容纳部设置在坐垫上，卡接件设置在安装架上，或容纳部设置在安装架上，卡接件设置在坐垫上。

进一步地，容纳部可拆卸或一体成型地设置在坐垫上，卡接件可拆卸或可翻转地设置在安装架上。

进一步地，容纳部为设置在坐垫的底部，且沿坐垫的周缘设置的两端具有开口的容纳槽。

进一步地，座椅还包括弹性件，设置在容纳部和卡接件之间，弹性件用于紧固卡接件在容纳部内的位置。

进一步地，弹性件为弹片，容纳槽包括第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁包括多段，相邻两段槽壁之间设置有弹片，多段槽壁与弹片共同构成第一槽壁，弹片朝第二槽壁的方向弯折。

进一步地，容纳槽包括第一容纳段、第二容纳段以及第三容纳段，第一容纳段与第三容纳段平行设置，第二容纳段位于第一容纳段和第三容纳段之间，卡接件包括第一卡接段、第二卡接段以及第三卡接段，第一卡接段与第一容纳段对应设置，第二卡接段与第二容纳段对应设置，第三卡接段与第三容纳段对应设置。

进一步地，第一容纳段、第二容纳段以及第三容纳段顺次连通。

进一步地，容纳部为容纳孔，卡接件为卡钩，容纳孔与卡钩配合以使坐垫安装在安装架上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括座椅，座椅为上述提供的座椅。

应用本实用新型的技术方案，将座椅拆分成坐垫和安装架两部分。在安装时，可先将没有坐垫的安装架安装固定，然后再将坐垫安装在安装架上。如此在安装安装架时，坐垫不会产生干扰，无需预留操作空间。该座椅安装方便，并且缩小了安装架的体积，避免对乘客造成伤害，提高了安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的座椅的结构示意图；

图2示出了图1中坐垫的结构示意图；

图3示出了图1中A-A处的剖视图；

图4示出了图3中B处的局部放大图；

图5示出了图1中安装架的结构示意图；

图6示出了图1中座椅的拆分示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、坐垫；20、安装架；31、容纳部；32、卡接件；33、弹性件；40、靠背。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至6所示，本实用新型实施例为一种座椅，该座椅包括坐垫10、安装架20以及靠背40，坐垫10可拆卸地安装在安装架20上，靠背40可调节地设置在安装架20上。其中，坐垫10可通过螺钉、螺栓等紧固件连接，也可通过卡接、夹紧或插接的方式进行连接。

在本实施例中，将座椅拆分成坐垫10和安装架20两部分。可在安装时，先将没有坐垫10的安装架20安装固定，然后再将坐垫10安装在安装架20上。如此在安装安装架20时，坐垫10不会对其安装产生干扰和影响，因此，在设计时无需对安装架20预留操作空间。本实施例提供的座椅安装方便，并且缩小了安装架20的体积，避免对乘客造成伤害，提高了座椅使用的安全性。

在本实施例中采用卡接的方式对坐垫10和安装架20进行连接固定，具体地，该座椅包括容纳部31以及卡接件32，通过容纳部31和卡接件32配合卡接，以将坐垫10安装在安装架20上。容纳部31可以设置为容纳槽或夹片等。并且，可以将容纳部31设置在坐垫10上，将卡接件32设置在安装架20上；也可将容纳部31设置在安装架20上，将卡接件32设置在坐垫10上。

在本实施例中，容纳部31设置在坐垫10上，卡接件32设置在安装架20上。由于安装架20本身为架体结构，如此将安装架20上的某些部分当卡接件32，并与容纳部31配合卡接即可。使得无需在安装架20上设置其他结构，简化了装置结构，降低了生产成本。具体地，可用安装架20上支撑坐垫10的支撑结构作为卡接件32。

其中，容纳部31可以与坐垫10分体式设计，也可以设置为一体结构，例如，容纳部31可通过紧固件连接在坐垫10上，也可通过焊接工艺焊接在坐垫10上。

同理地，卡接件32也可与安装架20分体式设计，也可设置为一体结构，或者将卡接件32可转动地设置在所述安装架20上，以在安装坐垫10时，将卡接件32顺时针或逆时针转动移动角度，例如转动90度，以便于工作人员安装坐垫10，使得在安装坐垫10时具有更大的空间。

如图2和图3所示，其中，容纳部31可设置在坐垫10的侧部或底部。在本实施例中，将容纳部31设置在坐垫10的底部，且沿坐垫10的周缘设置。如此便于工作人员找到安装位置，并进行安装。

具体地，在本实施例中，容纳部31为两端设置有开口的容纳槽结构。该结构便于设计、制造，并且方便工作人员进行安装。

在本实施例中，为了使坐垫10更加紧固地安装在安装架20上，座椅还包括弹性件33，弹性件33设置在容纳部31和卡接件32之间，通过弹性件33的弹力对卡接件32进行卡紧。其中，弹性件33可以为弹簧、弹片等其他形式的弹性结构。

具体地，将弹性件33设置为弹片，容纳槽具有相对设置的第一槽壁和第二槽壁，其中，第一槽壁包括多段，相邻两段槽壁之间设置有弹片，且弹片与多段槽壁共同形成该第一槽壁，弹片朝第二槽壁的方向弯折。

在通过上述结构对坐垫10进行安装时，先卡接件32将弹性件33用力撑开，并将卡接件32放置在该容纳槽内，此时，弹片处于拉伸状态，具有向第二槽壁方向的弹力，该弹力能够对位于容纳槽内的卡接件32进行卡紧，如此能够紧固坐垫10与安装架20之间的连接。其中，弹片可以设置在第一槽壁上，也可设置在第二槽壁上，或者在两个槽壁上均设置，在此不做限定。

如图2所示，在本实施例中，容纳槽具体包括第一容纳段、第二容纳段以及第三容纳段，第一容纳段与第三容纳段平行设置，第二容纳段位于第一容纳段和第三容纳段之间，且与第一容纳段和第二容纳段垂直设置。其中，容纳槽的设置方式不局限于此，容纳槽还可以包括多段，多段容纳槽可以分布在坐垫10的底部；也可沿坐垫10的周缘设置，只要与卡接件32的结构相适配完成卡接即可。对应地，卡接件32包括第一卡接段、第二卡接段和第三卡接段。其中，第一卡接段与第一容纳段对应设置，第二卡接段与第二容纳段对应设置，第三卡接段与第三容纳段对应设置。

具体地，第一容纳段、第二容纳段以及第三容纳段顺次连通。如此能够增加卡接面积，使坐垫10更加稳固地安装在安装架20上。

如图4和图5所示，卡接件32可以为矩形结构或圆管等其它结构。为了便于生产以及坐垫10的安装，将卡接件32设置为圆管结构。

其中，容纳部31也可设置为容纳孔的结构，将卡接件32设置为卡钩，通过卡钩与容纳孔配合也可起到固定作用。并且，为了紧固坐垫10和安装架20的连接，也可对应设置弹性件，以固定卡钩在容纳孔内的位置。

在本实施例中，安装架20包括底座和滑轨，滑轨可滑动地设置在底座上，卡接件32设置在滑轨上。通过设置滑轨可方便乘客调节座椅的前后位置。

通过本实施例提供的座椅，可先将安装架20固定在车上，并且由于安装架20不受坐垫10的遮挡和影响，安装架20有足够的空间进行安装，安装架20紧固后，可直接将坐垫10卡接在安装架20上即可。通过该座椅，不仅解决了现有安装架所占面积大、安装空间大的问题，而且能够提高座椅使用的安全性，避免对乘客造成伤害。

本实用新型另一实施例为一种汽车，包括座椅，其中，座椅为上述实施例提供的座椅。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。