本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种防止爆胎时车辆侧偏或则侧翻的安全轮胎，增大车辆的安全性能。
背景技术：
现有的车辆行驶中，轮胎会因温度过高、气压过低、轮胎破旧等原因发生爆胎，爆胎后，驾驶人员控制车辆行驶方向的难度增大，且一侧轮胎爆胎时车辆该侧快速侧偏，且侧偏度较大，容易发生车辆侧翻事故，轮胎爆胎易引发较大的安全事故。
技术实现要素：
为了解决现有技术中轮胎爆胎后车辆侧偏甚至侧翻以及爆胎后难以控制车辆行驶方向的问题，本实用新型提供一种防止爆胎时车辆侧翻的安全轮胎。
一种防止爆胎时车辆侧翻的安全轮胎，包括套在轮毂上的内胎和外胎。内胎的内部空腔设置有多个阻隔块，阻隔块将内胎的内部空腔分割为多个空气腔。其中一个空气腔上设置有气门芯；各阻隔块上还设置有连接两侧空气腔的输气通道。
优选的，输气通道上设置有控制阀，控制阀包括阀体和控制器，阀体位于输气通道内，控制器固定在轮毂上，控制器与阀体通过信号线相连接。输气通道内设置控制阀，当其中一个空气腔破损时，对其他空气腔没有影响。
优选的，所述阻隔块是由橡胶材料制成的。由橡胶材料制成的阻隔块，可以在气压过低或爆胎时起到支撑的作用，且硬度低，不会损坏内胎。
上述一种防止爆胎时车辆侧翻的安全轮胎，内胎的内部空腔内设置有多个阻隔块，当轮胎爆胎时，阻隔块可以起到支撑作用，防止轮胎爆胎的一侧高度降低量较大，即防止车辆过度侧偏，进而防止车辆侧翻。阻隔块将内胎的内部空腔分割为多个空气腔，各空气腔通过输气通道传输气体，当其中一个空气腔忽然破损即爆胎时，其它空气腔气体流出速度慢，能够降低轮胎内气体流出速度，车辆向一侧倾斜速度慢，驾驶人员可以更轻松的控制车辆行驶方向，不易发生侧翻事故。
附图说明
图1是内胎的剖面图。
1阻隔块；11输气通道；12控制阀；2空气腔；21气门芯。
具体实施方式
下面结合图1对本实用新型进行详细说明。
一种防止爆胎时车辆侧翻的安全轮胎，包括套在轮毂上的内胎和外胎。内胎的内部空腔设置有多个由橡胶材料制成的阻隔块1，阻隔块1将内胎的内部空腔分割为多个空气腔2。其中一个空气腔2上设置有气门芯21；各阻隔块1上还设置有连接两侧空气腔2的输气通道11。输气通道11上还可以设置有控制阀12，控制阀12包括阀体和控制器，控制器固定在轮毂上，阀体位于输气通道11内，控制器与阀体通过信号线相连接，通过控制阀12，控制各空气腔2之间的空气流通。
上述一种防止爆胎时车辆侧翻的安全轮胎，向内胎的内部空腔鼓气时打开控制阀12即可；鼓气完毕后关闭控制阀12。在车辆行驶过程中，当轮胎爆胎时，阻隔块1可以起到支撑作用，防止轮胎爆胎的一侧高度降低量较大，即防止车辆过度侧偏，进而防止车辆侧翻。阻隔块1将内胎的内部空腔分割为多个空气腔2，各空气腔2通过输气通道11传输气体，当其中一个空气腔2忽然破损即爆胎时，其它空气腔2气体流出速度慢，能够降低轮胎内气体流出速度，车辆向一侧倾斜速度慢，车辆不易快速侧偏，驾驶人员可以更轻松的控制车辆行驶方向，不易发生侧翻事故。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。