新型组合三轮车厢结构的制作方法

本实用新型涉及一种三轮车箱，属车辆部件领域，具体是一种新型组合三轮车厢结构。

背景技术：

近年来，快递车的市场销量快速增长，备受市场青睐，市场发展迅速。目前公知的快递三轮车的车厢材料为冷弯型钢和冷轧钢板，多采用焊接形式制作，车厢质量较重，从而使整车质量较重。这样一方面造成快递三轮车的制动距离较大，存在安全隐患；另一方面也造成续航里程短，使用不方便。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型组合三轮车厢结构，以提供质量更轻，且更适合快递行业规则的轻质、易维保的新型三轮车厢结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型组合三轮车厢结构，包括顶板总成，所述顶板总成四侧垂直固定有前围板总成、后围板总成、左围板总成以及右围板总成；所述顶板总成包括有顶板，所述顶板左、右两侧通过顶板固定片固定连接有车厢纵管，所述顶板前、后两端固定连接有车厢横管；所述左围板总成包括有左围板，所述左围板左、右两侧固定连接有车厢竖管，所述左围板上、下两侧固定连接至车厢纵管；所述前围板总成与后围板总成结构相同、尺寸一致，均包括有侧围板，所述侧围板上、下两端固定连接至车厢横管，所述侧围板左、右两侧固定连接至车厢竖管；所述右围板总成包括左门、右门以及延伸门，所述右门及左门在相互靠近端分别设有门锁及门锁挡块，所述右门远离左门侧通过车门侧挡板固定连接有车门加强管，所述车门加强管固定至车厢竖管，所述左门远离右门侧通过车门侧挡板固定连接有车厢右侧竖管，所述右侧竖管另一侧连接有延伸门，所述延伸门内侧在车厢右侧竖管处通过螺栓固定有右围板固定片，所述延伸门另一侧通过车门加强管嵌入固定至车厢竖管，所述车厢右侧竖管上、下两端均通过右侧竖管固定片固定至车厢纵管，所述车门加强管以及延伸门的上、下两端固定连接至车厢纵管，所述左门与右门上、下两侧在车厢纵管上还置有车门端挡板。

进一步，所述左门包括车门封板，所述车门封板上、下两侧均通过车门横加强筋固定有车门横管，所述车门封板左、右两侧均通过车门竖加强筋固定有车门立管，所述车门立管与车门横管通过车门固定片固定连接，所述左门的左侧固定连接有转轴合页，通过转轴合页连接至车厢右侧竖管，所述左门的右侧在车门立管内侧固定有门锁挡块，所述门锁挡块上、下两侧还固定有弹簧插销锁。

进一步，所述右门包括门封板，所述车门封板上、下两侧均通过车门横加强筋固定有车门横管，所述车门封板左、右两侧均通过车门竖加强筋固定有车门立管，所述车门立管与车门横管通过车门固定片固定连接，所述右门的右侧固定连接有转轴合页，通过转轴合页连接至右门加强管，所述右门左侧的车门立管上相对于门锁挡块位置开有通孔，通孔内固定有车门锁，所述右门靠近左门一侧还固定有右门挡板。

进一步，所述的侧围板以及左围板左、右侧分别固定有厢板加强管，通过厢板加强管嵌入固定在车厢竖管内，可显著提高车厢的牢固程度。

进一步，所述左围板、侧围板、左门、右门以及延伸门使用铝合金扣板，在保证结构强度的同时可有效降低整车重量。

优选，所述顶板总成、前围板总成、后围板总成、左围板总成以及右围板总成均使用铝合金材质，可有效地降低车厢总重。

本实用新型的有益效果是：使用铝合金车厢可有效地降低车厢重量；且通过厢板加强管以及顶板固定片可显著提高车厢结构强度；车门附近利用多个挡板可以保证车门密封性，提高车厢防水性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右门结构示意图；

图3为本实用新型左门结构示意图。

图中：1、顶板总成，11、顶板，12、顶板固定片，2、左围板总成，21、左围板，3、前围板总成，31、侧围板，4、后围板总成，5、右围板总成，51、右门，52、左门，53、延伸门，54、车门加强管，55、车厢右侧竖管，56、车门侧挡板，57、右围板固定片，58、车门端挡板，59、右侧竖管固定片，511、车门封板，512、车门横加强筋，513、车门横管，514、车门竖加强筋，515、车门立管，516、车门固定片，517、转轴合页，518、车门锁，519、右门挡板，521、门锁挡块，522、弹簧插销锁，6、车厢纵管，7、车厢横管，8、车厢竖管，9、厢板加强管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种新型组合三轮车厢结构，包括顶板总成1，所述顶板总成1的四侧下部垂直固定有左围板总成2、前围板总成3、后围板总成4以及右围板总成5；所述顶板总成1包括有顶板11，所述顶板11的左、右两侧通过顶板固定片12固定连接有车厢纵管6，所述顶板11的前、后两端固定连接有车厢横管7；所述左围板总成2包括有左围板21，所述左围板21左、右两侧固定连接有车厢竖管8，所述左围板21的上、下两侧固定连接至车厢纵管6；所述前围板总成3与后围板总成4结构相同、尺寸一致，均包括有侧围板31，所述侧围板31的上、下两端固定连接至车厢横管7，所述侧围板31的左、右两侧固定连接至车厢竖管8；所述右围板5总成包括左门52、右门51以及延伸门53，所述右门51及左门52在相互靠近端分别设有车门锁518及门锁挡块521，所述右门51远离左门52一侧通过车门侧挡板56固定连接有车门加强管54，所述车门加强管54固定至车厢竖管8，所述左门52远离右门51一侧通过车门侧挡板56固定连接有车厢右侧竖管55，所述车厢右侧竖管55另一侧连接有延伸门53，所述延伸门53内侧在车厢右侧竖管55处通过螺栓固定有右围板固定片57，所述延伸门53的另一侧通过车门加强管54嵌入固定至车厢竖管8，所述车厢右侧竖管55上、下两端均通过右侧竖管固定片59固定至车厢纵管6，所述车门加强管54以及延伸门53的上、下两端固定连接至车厢纵管6，所述右门51与左门52上、下两侧在车厢纵管6上还固定有车门端挡板58。

进一步，如图2所示，所述右门51包括车门封板511，所述车门封板511上、下两侧均通过车门横加强筋512固定有车门横管513，所述车门封板511左、右两侧均通过车门竖加强筋514固定有车门立管515，所述车门立管515与车门横管513通过车门固定片516固定连接，所述右门51的右侧固定连接有转轴合页517，通过转轴合页517连接至车门加强管54，所述右门51左侧的车门立管515上开有通孔，通孔内固定有车门锁518，所述右门51靠近左门52一侧还固定有右门挡板519。

进一步，如图3所示，所述左门52包括车门封板511，所述车门封板511上、下两侧均通过车门横加强筋512固定有车门横管513，所述车门封板511左、右两侧均通过车门竖加强筋514固定有车门立管515，所述车门立管515与车门横管513通过车门固定片516固定连接，所述左门52的左侧固定连接有转轴合页517，通过转轴合页517连接至车厢右侧竖管55，所述左门52的右侧在车门立管515内侧相对于车门锁518的位置固定有门锁挡块521，所述门锁挡块521上、下两侧还固定有弹簧插销锁522。

进一步，所述的侧围板31以及左围板21的左、右侧分别固定有厢板加强管9，通过厢板加强管9固定连接至车厢竖管8，可显著提高车厢的牢固程度。

进一步，所述左围板21、侧围板31、右门51、左门52以及延伸门53使用铝合金扣板，在保证结构强度的同时可有效降低整车重量。

优选，所述顶板总成1、左围板总成2、前围板总成3、后围板总成4以及右围板总成5均使用铝合金材质，可有效地降低车厢总重。

具体组装时，车厢纵管6与车厢横管7的两端分别套设在车厢竖管8的两侧槽内，再通过铆钉分别与车厢竖管8固定在一起；车厢右侧竖管55通过车厢右侧竖管固定片59和铆钉与车厢纵管6固定在一起；左围板21和侧围板31的上、下两面分别与车厢纵管6、车厢横管7紧密配合，左、右两侧分别套设在车厢竖管8的两侧槽内，并将厢板加强管9相应的内嵌在槽内剩余的空隙里，通过螺钉将厢板加强管9与车厢竖管8固定在一起，可有效防止围板的晃动，保证了围板的强度。延伸门53的上、下两面分别与车厢纵管8紧密配合，右面与车厢右侧竖管55紧密配合，并在内侧通过螺钉将右围板固定片57与车厢右侧竖管55固定在一起，左侧套设在车厢竖管8的一侧槽内，并将车门加强管54内嵌在槽内空余的间隙里，通过螺钉将车门加强管54与车厢竖管8固定在一起，可有效防止围板的晃动，保证了右围板总成5的强度。顶板11内嵌在由车厢纵管6、车厢横管7、车厢竖管8组成的厢体框架内，保证上表面齐平，下方通过顶板固定片12支撑，顶板固定片12通过螺钉与车厢纵管6固定在一起；组装左,52时，右门加强管54通过螺钉与车厢竖管8固定在一起。左门52、右门51上设有转轴合页517，将转轴合页517中的另一个合页片通过铆钉与车厢右侧竖管55、右门加强管54连接在一起，左门52与右门51的上、下面与车厢纵管6之间留有2-3mm的均匀闪缝，保证其开关顺滑。左门52与右门51内侧设有车门端挡板58、车门侧挡板56，车门端挡板58分别位于左门52与右门51内侧的上方和下方，通过螺钉与车厢纵管6固定在一起，位置高出车厢纵管6，起到限位和防雨雪作用；车门侧挡板56分别位于左门52与右门51内侧的左侧和右侧两转轴合页517之间，通过螺钉分别与车厢右侧竖管55、右门加强管54固定在一起，且位置高出二者，可有效防止雨雪进入车厢内。左门52设有弹簧插销锁522，且左门52与右门51之间通过设置车门锁518和门锁挡块521，可有效保证车厢内物品的安全。车门立管515与车门横管513通过车门固定片516和铆钉固定在一起；车门竖加强筋514与车门横加强筋512通过螺钉分别与车门立管515、车门横管513固定在一起；车门封板511内嵌在车门竖加强筋514与车门横加强筋512的槽内，通过螺钉与之固定；将转轴合页517中的一个合页片通过铆钉与车门立管515固定在一起；门锁挡块521与弹簧插销锁522通过螺钉分别与车门立管515固定，门锁挡块521位于其内侧居中位置，弹簧插销锁522位于其内侧上、下方位置；组装右门时，车门立管515与车门横管513通过车门固定片516和铆钉固定在一起；车门竖加强筋514与车门横加强筋512通过螺钉分别与车门立管515、车门横管513固定在一起；车门封板511内嵌在车门竖加强筋514与车门横加强筋512的槽内，通过螺钉与之固定；将转轴合页517中的一个合页片通过铆钉与车门立管515固定在一起；车门锁518通过螺钉与车门立管515固定，位于其内侧居中位置；右门挡板519通过螺钉与车门立管515固定，位于其立面，可有效防止雨雪进入车厢内。

综上所述，本实用新型效果明显，方便实用，使用铝合金车厢可有效地降低车厢重量；且通过厢板加强管以及顶板固定片可显著提高车厢结构强度；车门附近利用多个挡板可以保证车门密封性，提高车厢防水性能。