本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种多功能汽车高位尾灯。
背景技术：
我国近几年来汽车市场的发展很快，这是和人们生活水平的提高分不开的，现在的城市车辆越来越多，道路越来越拥挤，交通事故也日益增加。其中发生比例最高的是追尾事故，根据交警部门的统计，追尾事故大约占总事故的50%到60%。而一旦发生事故道路就会堵塞，不但耽误了大家的上班时间，还给交警、保险公司、医院、维修部门等等带来很大的工作量，不仅带来经济上的损失，还会带来精神上的痛苦。因此降低追尾事故的发生不仅仅是城市交通管理部门的事情，也应该是每一个交通参与者关心的事情。
发生追尾事故的原因是多方面的，有一些是驾驶员的主观因素，有一些是道路和环境的因素，这些都是开车人需要注意的，此外汽车尾灯的设置上也还是存在可以提高和改进的地方。交通管理部门做过测算，一个反应良好驾驶员开车时的反应时间大约在0.4-0.6秒钟，假设行驶速度为40公里，这个反应距离为4.5-6.7米，所以这个安全距离需要比估算的距离更长一点，然而目前的情况来看远远达不到这个距离，一般情况下大约在10米到15米，因为间距太大旁边车道的车子就要“插进来”了。因此在遇到前车紧急刹车时后车往往来不及刹住而造成追尾事故，这就是城市里追尾事故多的主要原因，这也反映出目前汽车尾灯设置上存有不足之处，它只能告诉后车“我刹车了”，如果有一个办法能使后续车辆知道“我不加油了”，让后车提前知道他们将有可能要刹车，也能及时放掉油门准备刹车，这样一旦前车刹车，后车就可以立即刹车，减少了反应时间，缩短了停车距离，在很大程度上可以避免追尾事故的发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车高位尾灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种多功能汽车高位尾灯，包括油门联动限位开关、刹车限位开关、油门踏板加油指示灯、油门踏板放松指示灯和刹车指示灯，所述油门联动限位开关的中间触点与电源正极相连，油门联动限位开关的常开触点与油门踏板加油指示灯相连，油门联动限位开关的常闭触点与油门踏板放松指示灯相连，刹车限位开关的常开触点分别与电源正极和刹车指示灯相连。
作为本实用新型进一步的方案：油门踏板加油指示灯、油门踏板放松指示灯和刹车指示灯的内部底层设置有反光材料，油门踏板加油指示灯、油门踏板放松指示灯和刹车指示灯的外壳采用透明的工程塑料材质制作，油门踏板加油指示灯、油门踏板放松指示灯和刹车指示灯表面设置有起伏的微晶颗粒。
作为本实用新型进一步的方案：油门踏板加油指示灯采用绿色发光二极管，油门踏板放松指示灯采用黄色发光二极管，刹车指示灯采用红色发光二极管。
作为本实用新型进一步的方案：油门联动限位开关的触点分别通过连接导线或者无线发射及接收的方式与油门踏板加油指示灯和油门踏板放松指示灯相连，刹车限位开关通过连接导线或者无线发射及接收的方式与刹车指示灯相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，设计合理，故障率低，使用安全性和运行稳定性好；该装置不仅可以显示刹车状态，还可以用不同的颜色来显示油门踏板的状态，汽车行驶过程中的各种操作经过相应的控制开关点亮对应颜色的高位尾灯，从而有效地帮助后续汽车驾驶人员及时掌握前方车辆的行驶状态，及时采取准确的操作，缩短刹车反应时间，可有效避免追尾事故的发生。
附图说明
图1为多功能汽车高位尾灯的结构示意图。
其中：1-油门联动限位开关，2-刹车限位开关，3-油门踏板加油指示灯，4-油门踏板放松指示灯，5-刹车指示灯，6-电源。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种多功能汽车高位尾灯，包括油门联动限位开关1、刹车限位开关2、油门踏板加油指示灯3、油门踏板放松指示灯4和刹车指示灯5，所述油门联动限位开关1的中间触点与电源6正极相连，油门联动限位开关1的常开触点与油门踏板加油指示灯3相连，油门联动限位开关1的常闭触点与油门踏板放松指示灯4相连，刹车限位开关2的常开触点分别与电源6正极和刹车指示灯5相连。油门踏板加油指示灯3、油门踏板放松指示灯4和刹车指示灯5的内部底层设置有反光材料，油门踏板加油指示灯3、油门踏板放松指示灯4和刹车指示灯5的外壳采用透明的工程塑料材质制作，油门踏板加油指示灯3、油门踏板放松指示灯4和刹车指示灯5表面设置有起伏的微晶颗粒。油门踏板加油指示灯3采用绿色发光二极管，油门踏板放松指示灯4采用黄色发光二极管，刹车指示灯5采用红色发光二极管。油门联动限位开关1的触点分别通过连接导线或者无线发射及接收的方式与油门踏板加油指示灯3和油门踏板放松指示灯4相连，刹车限位开关2通过连接导线或者无线发射及接收的方式与刹车指示灯5相连。
本实用新型的工作原理是：当汽车点火启动后，油门踏板处于放松状态，油门联动限位开关1的常闭触点接通，电源6经连接线点亮油门踏板放松指示灯4，高位尾灯的一排黄灯点亮，高位尾灯显示为发动机启动状态。当油门踏板被踩下后，油门联动限位开关1的常闭触点断开，油门踏板放松指示灯4熄灭，而其常开触点接通，电源6经连接线点亮油门踏板加油指示灯3，高位尾灯的一排绿灯点亮，指示为汽车加油行驶状态。当行驶过程中松掉油门时，油门联动限位开关1的常开触点断开，油门踏板加油指示灯3熄灭，同时该限位开关的常闭触点接通，电源6经连接线点亮油门踏板放松指示灯4，一排黄灯亮起，显示汽车的油门踏板处于放松状态，提醒后续车辆随之松开油门准备刹车。当刹车踏板踩下时，刹车限位开关2的常闭触点接通，电源6经连接线点亮刹车指示灯5，一排红灯亮起，警示后续车辆已经刹车，后车看到后可以马上踩下刹车，这样就减少了反应时间，缩短了刹车距离，可有效地避免追尾事故的发生。上述高位尾灯可是一个横向的条形形状，油门踏板加油指示灯3、油门踏板放松指示灯4和刹车指示灯5的内部底层装有反光材料，有利于灯光的反射，油门踏板加油指示灯3、油门踏板放松指示灯4和刹车指示灯5的外壳为透明的工程塑料，表面排列有起伏的微晶颗粒，以便产生聚光效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。