一种轮胎与轮毂分离的装置的制作方法

本实用新型属于报废轮胎拆解回收领域，特别是一种用于报废轮胎与轮毂分离的机械装备。

背景技术：

轮胎与轮毂分离装备是一种用于对报废轮胎进行绿色拆解的专用设备，属于资源回收利用装备领域。随着我国汽车拥有量的增长，报废汽车的数量也随之快速增长，越来越多的报废汽车拆解厂家对如何绿色、环保、经济拆解报废汽车迫在眉睫，并要实现零部件和材料的重复利用成为一个迫切的问题。而目前市场上使用较多的是集拆装一体的扒胎机，结构较复杂，价格偏贵，适合一些汽修厂家,不适合用于报废汽车拆解厂商。

技术实现要素：

本实用新型的目的是方便实现报废车轮轮胎与轮毂分离功能，且结构简单、操作维修方便、安全高效的新型机械装备。

本实用新型解决上述技术问题，提出一种轮胎与轮毂分离装置，其特征在于，包括底座，底座上设置有支撑柱，所述的底座上表面设置有轮胎固定机构；支撑柱上分别通过销轴连接有扒胎油缸、顶出油缸组件和预紧装置；所述扒胎油缸的推杆末端通过销轴连接压紧杆；所述的预紧装置一端连接于支撑柱的下部，另一端固定连接铲板，预紧装置可绕销轴转动，预紧装置上有防偏机构和压紧杆连接装置，所述的压紧杆穿过防偏机构套接入压紧杆连接装置内，压紧杆上套有弹性装置，所述弹性装置一端抵靠在压紧杆连接装置上；所述的顶出油缸组件倾斜地与支撑柱通过销轴连接。

压紧杆连接装置可以认为是与预紧装置垂直设置的固定板，板内有压紧杆穿过的孔，或者为机械结构中常用的限制压紧杆轴向运动的装置。

优选的，所述的轮胎固定装置由移动块和挡杆组成，所述的底座上设置移动块并在移动块的一侧连接弹性装置，移动块另一侧的底座上开有若干凹槽，所述的挡杆置于凹槽内。

优选的，所述的防偏机构是连接在预紧装置上并位于压紧杆左右两侧的防偏轮。

所述防偏轮通过防偏轮轴连接在预紧装置上并对压紧杆起到压紧导向的一个作用。

优选的，所述的弹性装置为弹簧。

优选的，所述压紧杆另一端连接有滚轮。

优选的，所述压紧杆通过轴承套接入压紧杆连接装置。

优选的，所述的扒胎油缸的顶端连接扒胎油缸支座，扒胎油缸支座通过固定杆与支撑柱连接。

优选的，包括两个支撑柱所述的固定杆连接在两个支撑柱之间。

优选的，所述的顶出油缸组件包括顶出油缸和顶出杆。

本实用新型用于报废车轮轮胎和轮毂的分离，结构独特牢固，操作简单安全，适用范围广，维修方便，效率高等优点，为报废汽车的绿色拆解提供了装备保障。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A部的局部放大图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的底座局部俯视图；

其中：

1-底座 2-移动块 3-预紧装置

4-压紧杆 5-扒胎油缸 6-扒胎缸支座

7-支撑柱 8-顶出油缸组件 9-滚轮

10-挡杆 11-弹簧 12-防偏轮

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

如图1至4所示的一种轮胎与轮毂分离装置，包括底座1，底座1上设置有包括两个支撑柱7，两个支撑柱7之间有固定杆，扒胎油缸底座6通过固定杆连接在两个支撑柱7之间，扒胎油缸底座6连接扒胎油缸5。所述的底座1上表面设置有轮胎固定机构，所述的轮胎固定装置由移动块2和挡杆10组成，所述的底座1上设置移动块2并在移动块2的一侧连接弹簧，移动块2另一侧的底座1上开有若干凹槽，所述的挡杆10置于凹槽内。支撑柱7上还有通过销轴连接顶出油缸组件8和预紧装置3。所述的顶出油缸组件8包括顶出油缸和顶出杆。所述扒胎油缸5的推杆末端通过销轴连接压紧杆4所述的预紧装置3一端连接于支撑柱7的下部，另一端固定连接铲板，预紧装置3可绕销轴转动，预紧装置3上有防偏机构和压紧杆连接装置，所述的压紧杆4穿过防偏机构套接入压紧杆连接装置内，所述压紧杆4另一端连接有滚轮9。压紧杆连接装置可以认为是与预紧装置3垂直设置的固定板，板内有压紧杆穿过的孔，压紧杆4上套有弹性装置，所述弹性装置一端抵靠在压紧杆连接装置上；所述的顶出油缸组件8倾斜地与支撑柱7通过销轴连接。所述的防偏机构是连接在预紧装置3上并位于压紧杆4左右两侧的防偏轮12。

所述的底座1与支撑柱7连接牢固，构成整个机架，移动块2放置于底座1内并连接牢固，移动块2上套有一弹簧11，弹簧11另一端压在与底座相联的固定板上，此处弹簧11的作用是使预紧装置3中的铲板对轮胎压紧压实和使移动块2快速复位，底座1上开有若干个凹槽放置挡杆10，改变挡杆10的位置来适应放置不同大小的轮胎。

所述的压紧杆4套入预紧装置3中，所述的压紧杆4上套有一弹簧11，弹簧11另一端压在轴承的端面上，所述轴承嵌套在预紧装置3的滑动套中，此处弹簧11的作用是带动预紧装置3中的铲板对轮胎压紧压实和压紧杆4快速复位。

所述防偏轮12通过防偏轮轴与预紧装置3相连接，预紧装置3一端与支撑柱7通过转动轴活动连接，另一端焊有铲板用于压紧轮胎，预紧装置3可绕转动轴转动。所述的压紧杆4一端与扒胎油缸5活动端通过转动轴活动连接，另一端与滚轮9通过滚轮轴活动连接。所述的扒胎油缸5另一端与扒胎缸支座6活动连接。所述的扒胎缸支座6固定连接在固定杆上，固定杆固定在两支撑柱7之间。所述的顶出油缸组件8倾斜一定角度与立柱通过销轴活动连接。

工作时，根据轮胎的大小调节挡杆10放入底座1凹槽里的位置，使轮胎平稳放置在底座1和挡杆10上。启动电源，启动扒胎油缸5前进按钮，扒胎油缸5伸长，扒胎油缸5向下动作，推动压紧杆装置4向下动作，此时由于左右两边的防偏轮12对压紧杆4的夹紧从而带动预紧装置3一起向下动作，预紧装置3中的铲板压住轮胎表面，扒胎缸5继续向下动作，压紧杆4通过防偏轮12的导向作用在预紧装置3内继续住下运动，弹簧11压缩，这时滚轮9压向移动块2使移动块2向后运动，带动移动快2压缩弹簧后退，原本托住轮毂的垫块移除，压紧杆4压缩弹簧并带动预紧装置3的铲板对轮胎压紧压实，扒胎油缸5动作到位，启动顶出油缸前进按钮，顶出油缸组件8中的顶出油缸向下动作，顶杆顶向轮毂，随着油缸活塞杆的伸长，轮毂慢慢脱离轮胎，行程结束后启动顶出油缸后退回程按钮，顶出油缸向上动作，接着扒胎油缸5自动回程，一次工作完成。一次没有拆下轮毂的，转动轮胎重复以上操作，直至完全拆下轮毂。

以上实施方案仅以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管实施方案已经对本实用新型进行了详细的描述，但本专业的技术人员应理解，可以在具体细节和形式上作出相应改变，而不偏离权利要求书中所限定的范围。