一种厢体快速交换的冷藏车的制作方法

本实用新型涉及运输领域，是一种厢体快速交换的冷藏车。

背景技术：

随着科技的进步，网络的越来越发达，网络遍布全国所有城市，网上购物成了人们很好的选择，那么就需要有人能够将网购的物品运输到消费者手中，运输行业也就兴起了，运输过程中就要用到大货车了，一般的大货车就是将集装箱吊起，固定在底盘上，到达指定地方将集装箱再次吊起，放在地上，等另一辆车过来，吊到另一辆车的底盘上，这样重复的吊起放下，很容易造成集装箱内货物的损坏，并且费时费力，十分麻烦。

技术实现要素：

针对上述需要重复吊起放下，容易造成集装箱内货物的损坏，并且费时费力，十分麻烦。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是:

本实用新型提出了一种厢体快速交换的冷藏车，其特征在于，包括副车架和厢体，所述卡车底盘上设有第一固定卡块和第二固定卡块，所述第一固定卡块和第二固定卡块大小形状完全相同，第一固定卡块有两个，第一固定卡块对称分布在卡车底盘两侧，所述第二固定卡块设置在第一固定卡块一侧，第二固定卡块有两个，对称分布在卡车底盘两侧，所述厢体呈长方体，厢体上设有固定支架，厢体一侧设有制冷机，所述制冷机设置在固定支架上，且制冷机的一侧与厢体固定连接，制冷机上设有电源线，所述电源线一端与制冷机相连，另一端上设有航空插头，厢体上设有第一卡块，所述第一卡块有四个，第一卡块均匀分布在厢体底部；

所述副车架呈长方体结构，副车架的表面上设有第一卡槽，所述第一卡槽有四个，第一卡槽等分分布在副车架上，厢体通过第一卡块和第一卡槽固定在副车架上，副车架底部设有副车架横梁，所述副车架横梁有若干个，均匀分布在副车架底部，副车架上设有副车架纵梁，副车架纵梁有若干个，副车架纵梁均匀分布在副车架横梁上，副车架底部设有卡块，所述卡块呈L形，卡块有四个，卡块等分分布在副车架底部，副车架底部设有支撑装置，所述支撑装置有四个，支撑装置均匀分布在副车架底部，支撑装置包括第一旋转装置、第二旋转装置、支撑腿和辅助支撑腿，所述第一旋转装置和第二旋转装置设置在副车架底部，且与副车架固定连接，所述支撑腿上设有第一限位孔和第二限位孔，支撑腿的一端与第一旋转装置固定连接，所述辅助支撑腿一端与第二旋转装置连接，另一端与支撑腿连接，副车架底部设有固定角件，所述固定角件有两个，固定角件对称分布在副车架底部一端上，副车架通过固定角件和卡块固定在卡车上；

进一步的所述，第一旋转装置、第二旋转装置可在0°-90°自由旋转。

本实用新型工作原理：

一种厢体快速交换的冷藏车，使用本方案时，首先要进行装载，先将厢体抬起来，再将副车架与厢体通过第一卡槽与第一卡块固定，最后将副车架通过固定角件和第二卡块固定在卡车底盘上，制冷机的电源线与卡车底盘相连，卡车在运输过程中，制冷机正常工作，保证厢体内的温度保持在指定温度内，卡车到达目的地后，先拔下航空插头，然后吊起厢体，同时松开固定角件和第二卡块，使副车架能够快速与卡车底盘分离，最后旋转支撑腿，慢慢将厢体往下运到，直到支撑腿与地面接触，卡车开走，下一辆卡车开进来，再次吊起厢体，副车架通过固定角件和第二卡块固定在下一辆卡车底盘上。

本实用新型的有益效果为：

一种厢体快速交换的冷藏车，厢体和副车架通过支撑腿、固定角件和第二卡块，进行厢体和副车架的快速组合和分离，厢体上设有支撑架，放止制冷机在运输过程中，由于经常晃动，使制冷机离开厢体掉落下来，从而使厢体温度不能保持指定的温度，最终导致厢体内货物的损坏，副车架使用固定角件和第二卡块，可以使副车架与卡车底盘快速固定与分离，减少了人力的消耗，节约了时间，副车架上设有副车架横梁和副车架纵梁，增加了副车架的抗震性和使用寿命，避免了副车架由于经常运输，导致副车架的损坏，制冷系统独立于厢体上，只需要通过航空插头，就可以很方便的进行厢体和副车架的分离和组合，可以很大程度的提高大型物流公司的运营效果。

附图说明

图1超越冷藏快速交换车装置结构图 。

图2厢体结构图。

图3副车架底部结构图。

图4副车架俯视图。

具体实施方式

本实用新型提出了一种厢体快速交换的冷藏车，其特征在于，包括卡车底盘1、副车架2和厢体3，所述卡车底盘1上设有第一固定卡块4和第二固定卡块5，所述第一固定卡块4和第二固定卡块5大小形状完全相同，第一固定卡块4有两个，第一固定卡块4对称分布在卡车底盘1两侧，所述第二固定卡块5设置在第一固定卡块4一侧，第二固定卡块5有两个，对称分布在卡车底盘1两侧；

所述厢体3呈长方体，厢体3上设有固定支架6，厢体3一侧设有制冷机7，所述制冷机7设置在固定支架6上，且制冷机7的一侧与厢体3固定连接，制冷机7上设有电源线8，所述电源线8一端与制冷机7相连，另一端上设有航空插头9，厢体3上设有第一卡块10，所述第一卡块10有四个，第一卡块10均匀分布在厢体3底部；

所述副车架2呈长方体结构，副车架2的表面上设有第一卡槽11，所述第一卡槽11有四个，第一卡槽11等分分布在副车架2上，厢体3通过第一卡块10和第一卡槽11固定在副车架2上，副车架2底部设有副车架横梁12，所述副车架横梁12有若干个，均匀分布在副车架2底部，副车架2上设有副车架纵梁13，副车架纵梁13有若干个，副车架纵梁13均匀分布在副车架横梁12上，副车架2底部设有卡块14，所述卡块14呈L形，卡块14有四个，卡块14等分分布在副车架2底部，副车架2底部设有支撑装置15，所述支撑装置15有四个，支撑装置15均匀分布在副车架2底部，支撑装置15包括第一旋转装置16、第二旋转装置20、支撑腿17和辅助支撑腿18，所述第一旋转装置16和第二旋转装置20设置在副车架2底部，且与副车架2固定连接，所述支撑腿17上设有第一限位孔21和第二限位孔22，支撑腿17的一端与第一旋转装置16固定连接，所述辅助支撑腿18一端与第二旋转装置20连接，另一端与支撑腿17连接，当支撑腿17与副车架2所呈角度为90°时，辅助支撑腿16通过第一定位孔21固定在支撑腿17上，当支撑腿17与副车架2平行时，辅助支撑腿18通过第二限位孔22固定在支撑腿17上，副车架2底部设有固定角件19，所述固定角件19有两个，固定角件19对称分布在副车架2底部一端上，副车架2通过固定角件19和卡块14固定在卡车上；

进一步的所述，第一旋转装置、第二旋转装置16可在0°-90°自由旋转。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。