专利名称：一种冷藏货车的制作方法
技术领域：
一种冷藏货车它适用于对各种普通货车、半挂车、全挂车底盘的改装，使之成为各型冷藏货车，它也适用于对已有的各型冷藏车、保温车的改造和改装。
背景技术：
国内普通的冷藏货车除了有保温性能好的车箱体外，大多在车箱的外面安装了制冷机组，国外还有不安装制冷机组而采用在车箱内安装蓄冷板、或蓄冷捧的方式来制冷的， 在国内几乎很少见到，但对于这些蓄冷元件都是简单的插入框架内，拆装十分不便，尤其是当货物装满车箱后，就很难在不卸下货物的情况下更换这些蓄冷元件，因此在很大程度上制约了蓄冷元件在冷藏车上的普遍应用。
发明内容本实用新型提供了一种在不需卸下车箱内货物的情况下，自如装拆蓄冷元件的机构，确保当车箱内温度变化需更换蓄冷元件时，能得到及时快捷更换。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案一种冷藏货车它是由货车底盘1，车箱体2及插装在车箱体内顶板下的框架4槽中的蓄冷板3组成，插装蓄冷板3的机构它是安装在框架4前后的前轴10，前传动链轮11及后轴5，后传动链轮6，安装在后轴5端部的手链轮8及手链9，将对应的前传动链轮11和后传动链轮6连接起来的传动链12及装置在每一条传动链12上部的推板7所组成。本实用新型的有益效果是解决了不需卸下车箱内的任何货物，就可拆卸蓄冷板这一技术，对于普及使用以蓄冷板来替代大部分的用制冷机的冷藏货车提供了可靠保证，有效地起到节约能源和减少排放的双重效果。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型冷藏货车的主视结构示意图图2是本实用新型冷藏货车的后部结构示意图图中1.货车底盘，2.车箱体，3.蓄冷板，4.框架5.后轴，6.后传动链轮，7.推板，8.手链轮9.手链，10.前轴，11.前传动链轮，12.传动链
具体实施方式
箱体内的顶部安装了固定的一个框架构件，框架构件可根据车箱的大小不同，排列成二组或三组，每组的左右都设有导槽，用于安装蓄冷板，每组蓄冷板在槽内前后紧靠着排列，在框架构件的前后安装了轴及传动链轮，并由传动链将每组前后传动链轮连接起来， 在每个传动链的上部的链节与链节之间装有一个推板，用于推动每组蓄冷板向车箱后部移动，车箱后部的各传动链轮由后轴同轴连接，在轴端安装了一个手链轮及手链，顺时针方向拉动手链可使同轴的各传动链轮同步转动，并带动各传动链及链上的各推板，同步将各组蓄冷板向车箱后面推出。本冷藏货车的蓄冷板按下述方式拆装作业如附
图1、2所示，各组蓄冷板3，有序排列安装在框架4的各相应槽中，此时若要拆下各蓄冷板3，只需在车箱后部顺时针方向(附图2，箭头所示)拉动手链9，就可使同轴的各后传动链轮6同步转动，并带动相应的传动链12移动，传动链上的各推板7，同步推动有序排列的各组蓄冷板3在槽内由车箱前面向车箱后面移动，工作人员等候在车箱后面， 逐一接下从框架后面退出槽子的蓄冷板，直到蓄冷板全部从车上拆卸下来。安装蓄冷板时不需使用手链和手链轮，工作人员在车箱后面逐一将蓄冷板插入框架槽内，后板推前板直到将全部蓄冷板有序装入相应的槽内为止，每组蓄冷板最前的一块会顺利地推动推板7前移，并带动传动链、前后传动链轮、手链轮及手链复位。
权利要求1. 一种冷藏货车它是由货车底盘(1)，车箱体(2)及插装在车箱体内顶板下的框架(4) 槽中的蓄冷板(3)组成，其特征在于插装蓄冷板(3)的机构它是由安装在框架(4)前后的前轴(10)、前传动链轮(11)及后轴( 、后传动链轮(6)，安装在后轴( 端部的手链轮(8) 及手链(9)，将相对应的前传动链轮(11)和后传动链轮(6)联接起来的传动链(1 及装置在每一条传动链(1 上部的推板(7)组成。
专利摘要一种冷藏货车在车箱体内顶部安装了框架、手链、手链轮、前后传动链轮、传动链及装在各传动链上部的各推板所组成的蓄冷板拆卸机构，使安装在顶部框架槽内的各组有序排列的蓄冷板能在不卸下车箱内货物情况下，自如拆卸，对于普及使用以蓄冷板来替代大部分用制冷机的冷藏车提供了可靠保证，有效地起到节约能源和减少排放的双重效果。
文档编号B60P3/20GK201941655SQ201020683018
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者唐莲明, 姚天锡, 肖凯, 赵广平 申请人:唐莲明, 肖凯, 赵广平