车载气动轮胎拆装机的制作方法

本实用新型属于轮胎拆装机技术领域，尤其涉及一种车载气动轮胎拆装机。

背景技术：

车辆的轮胎通常由金属的轮辋和橡胶的弹性轮胎两部分组成，轮辋具有沿周边的环形凸缘，弹性橡胶轮胎具有沿周边的胎唇，各种轮胎的胎唇紧扣在凸缘上。车辆的轮胎经常把轮辋和弹性轮胎安装和拆卸，以满足维修、检测和更换弹性轮胎的需要，轮胎拆装机就是实现轮胎拆装的机器，它通常由装夹轮胎的卡盘、使轮辋与轮胎剥离的铲胎系统，轮胎拆装工具系统、动力系统、控制系统及联接这些系统的支撑体，动力系统通常采用电力和气源，轮胎拆装机安装在轮胎店或4S店内。进入互联网+的时代后，轮胎服务由你来我服务变为我去上门服务，这就要求把轮胎拆装机安装在一个运输的小型车辆内，仅使用气源做动力，现场为用户服务，而伴随着汽车工业的发展，车辆的轮胎也向着子午化、硬臂化、扁平化发向发展，这就需要组成拆胎机的必须有相应的扶助助手和自动化的拆胎装置。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种体积小、使用方便的车载气动轮胎拆装机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括大铲气缸、助手气缸、拆装胎装置（拆装胎装置可采用专利号为201320151629.7的拆装胎装置）、箱体和控制PU各气管供气的活动控制踏脚，其结构要点各PU气管分别与气动马达的气口、大铲气缸的气口、助手气缸的气口、拆装胎装置的气缸的气口相连，气动马达的动力输出端与减速机的动力输入端相连，减速机的动力输出端与转盘的旋转动力输入端相连；所述气动马达和减速机设置在箱体内。

箱体后部一侧设置有固定轮胎支撑，固定轮胎支撑下端的箱体上设置有向外侧延伸的滑动臂，滑动臂上设置有滑套，滑套上端设置有活动轮胎支撑。

箱体的后上端设置有立柱，立柱上端设置有气缸耳座和助手安装座，气缸耳座上端外侧与大铲气缸上端的耳孔铰接，大铲气缸的活塞杆与大铲相连；助手安装座与助手摆臂内端铰接，助手摆臂外端设置有助手气缸和助手升降臂导套，助手气缸向下伸出的活塞杆的下端与横向连接板外端相连，连接板内端与助手升降臂插块固定，助手升降臂下端穿过助手升降臂导套插于助手升降臂插块内；助手升降臂插块下端面设置有螺纹槽孔，螺纹槽孔侧壁设置有横向螺纹孔，横向螺纹孔内旋有紧固螺栓。

助手升降臂插块外侧壁下端设置有助手固定臂，助手升降臂插块外侧壁上部安装有转套，转套与助手转臂固定；助手固定臂上套有压胎辊滑套，压胎辊滑套下端连接有压胎辊，助手转臂上套有压胎块滑套，压胎块滑套下端连接有压胎块。

立柱上端与拆胎摆臂内端铰接，拆胎摆臂外端设置有竖向导套，竖向导套内穿有竖直导轨，竖直导轨上端设置有圆盘体，圆盘体与竖向导套上端面之间的竖直导轨上套有弹簧，弹簧上端与圆盘体下端相连；竖直导轨下端设置有轮辋固定压头，并连接所述拆装胎装置。

作为一种优选方案，本实用新型所述竖直导轨采用六方杠，竖向导套孔为六方孔。

本实用新型有益效果。

本实用新型的拆胎臂和助手臂均采用摆臂结构，这样大大降低设备的制造和使用高度。

本实用新型选用气动马达代替传统电机做动力，大大的缩小了动力系统尺寸，缩小了支撑箱体的尺寸，也适合车载设备户外无电力的使用要求。仅需要气源力，克服了传统设备即需要电力又需要气源的约束，用小巧的结构代替了传统的高大壮机器，更适合户外便携使用。如果配备一台V型物流车或箱式货车加柴油或汽油机驱动的空压机，流动拆胎的梦想变成了现实，更加适合互联网+时代的网上订购汽车轮胎和上门服务，用在轮胎店或4S站，也间接的节约了场地和空间。

本实用新型轮辋与轮胎剥离的铲胎系统安装在拆胎机的立柱左侧，铲胎力直接作用于轮胎，铲胎力大结构简单紧凑。

本实用新型在拆胎摆臂上安装有自动拆胎装置，操作简单省力。

本实用新型摆臂型助手升降臂过转盘的中心，有固定臂和转动臂，这会更安全省力的拆装轮胎。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1 是本实用新型结构分解图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型另一角度结构示意图。

图4是本实用新型使用状态图。

图中，1为活动控制踏脚，2为减速机，3为气动马达，4为箱体，5为活动轮胎支撑，6为固定轮胎支撑，7为立柱，8为大铲，9为大铲气缸，10为气缸耳座，11为助手摆臂，12为助手安装座，13为助手转臂，14为助手固定臂，15为压胎辊，16为压胎块，17为助手升降臂，18为助手气缸，19为助手，20为拆胎摆臂，21为竖直导轨，22为拆胎装置，23为转盘，24为PU气管，25为轮胎。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括大铲气缸9、助手气缸18、拆装胎装置、箱体4和控制各PU气管供气的活动控制踏脚1，各PU气管分别与气动马达3的气口、大铲气缸9的气口、助手气缸18的气口、拆装胎装置的气缸18的气口相连，气动马达3的动力输出端与减速机2的动力输入端相连，减速机2的动力输出端与转盘23的旋转动力输入端相连；所述气动马达3和减速机2设置在箱体4内。

箱体4后部一侧设置有固定轮胎支撑6，固定轮胎支撑6下端的箱体4上设置有向外侧延伸的滑动臂，滑动臂上设置有滑套，滑套上端设置有活动轮胎支撑5；活动轮胎支撑5安装在箱体的滑动臂上，做水平直线运动。

箱体4的后上端设置有立柱7，立柱7上端设置有气缸耳座10和助手安装座12，气缸耳座10上端外侧与大铲气缸9上端的耳孔铰接，大铲气缸的活塞杆与大铲8相连；助手安装座12与助手摆臂11内端铰接，助手摆臂11外端设置有助手气缸18和助手升降臂导套，助手气缸18向下伸出的活塞杆的下端与横向连接板外端相连，连接板内端与助手升降臂插块固定，助手升降臂下端穿过助手升降臂导套插于助手升降臂插块内；助手升降臂插块下端面设置有螺纹槽孔，螺纹槽孔侧壁设置有横向螺纹孔，横向螺纹孔内旋有紧固螺栓；助手升降臂通过助手气缸上下运动。

助手升降臂插块外侧壁下端设置有助手固定臂14，助手升降臂插块外侧壁上部安装有转套，转套与助手转臂13固定；助手固定臂14上套有压胎辊滑套，压胎辊滑套下端连接有压胎辊15，助手转臂13上套有压胎块滑套，压胎块滑套下端连接有压胎块16。

立柱7上端与拆胎摆臂20内端铰接，拆胎摆臂20外端设置有竖向导套，竖向导套内穿有竖直导轨21，竖直导轨21上端设置有圆盘体，圆盘体与竖向导套上端面之间的竖直导轨21上套有弹簧，弹簧上端与圆盘体下端相连；竖直导轨21下端设置有轮辋固定压头，并连接所述拆装胎装置。

所述竖直导轨21采用六方杠，竖向导套孔为六方孔。

下面结合附图说明本实用新型的工作过程。

将轮胎放气后置于固定轮胎支撑6上，调整活动轮胎支撑，使轮胎平放在设备上，脚踏活动控制踏脚的大铲控制踏脚，大铲从大铲气缸中伸出，压在轮胎与轮辋之间，轮胎与轮辋被分离；将轮胎再置于转盘上，脚踏活动控制踏脚的转盘张夹控制踏脚，将轮胎固定在转盘上；调整拆胎摆臂，使拆胎装置搭在轮辋的边缘上，控制拆胎装置上的气阀，拆胎钩伸入到轮胎与轮辋之间，将轮胎的上边缘钩在轮辋之上，脚踏活动控制踏脚的转盘转动踏脚，轮胎从轮辋上拆出来。按上述方法配合助手的使用，助手摆臂带动助手升降臂固定在转盘的中心，把压胎辊和压胎块移动上轮辋边缘，通过控制气缸将助手升降臂下降，将轮胎压入轮辋的脱胎口里，脚踏活动控制踏脚的转盘转动踏脚，固定臂上的压胎辊和自动拆胎装置将轮胎导入轮辋，助手转臂上的压胎块与轮胎同步转动，轮胎被装在轮辋上。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。