一种汽车头枕的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅配件领域，具体涉及一种汽车头枕。

背景技术：

一般的小型汽车的头枕左右方向没有支撑，而且后排的座椅一般前后角度不可调节，导致坐在后排的乘客想靠在头枕上休息时头没有地方支撑，因此会不方便休息。有人设计出一种U型侧靠头枕，其固定在原汽车头枕的前面，设计侧靠部分比较浅，并且会盖住原有头枕的造型，会增加汽车头枕前部的厚度，导致乘客的座姿更直立，更难休息。针对现有技术的缺陷，有必要设计一种汽车头枕，在不遮挡和改变原汽车头枕的造型基础上，增加舒适的头部倚靠功能，增加乘客乘坐汽车时的舒适度。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车头枕，在不遮挡和改变原汽车头枕的造型基础上，增加舒适的头部倚靠功能，提高乘客乘坐汽车时的舒适度。

一种汽车头枕，包括连接横梁、侧梁和头部倚靠垫，连接横梁的两端分别向前延伸连接有侧梁，所述侧梁的末端向下延伸连接有头部倚靠垫。所述的连接横梁、侧梁和头部倚靠垫形成一个可容置人体头部的空间，该汽车头枕与原汽车头枕连接在一起后，连接横梁位于原汽车头枕的后方，侧梁位于原汽车头枕的侧面，头部倚靠垫位于原汽车头枕的前方，不会遮挡和改变原汽车头枕的造型，提供了头部倚靠功能，便于乘客休息。

其中，所述连接横梁的长度与汽车原有头枕的宽度相同或略大，本实用新型的头枕与汽车座椅连接后，侧梁位于汽车原有头枕的两侧，侧梁的长度与汽车原有头枕的厚度相同或者比汽车原有头枕厚度大30mm-100mm，优选地，侧梁2的长度b比汽车原有头枕厚度大50mm-80mm，使侧梁末端延伸的头部倚靠垫可以用于支撑乘客的头部。

其中，所述连接横梁的厚度比侧梁的厚度小，具体地，连接横梁厚度很薄，与汽车头枕连接后不会增加原汽车头枕的厚度，侧梁和横梁内部填充弹性材料。

其中，所述连接横梁内侧设置有连接机构，所述连接机构用于与原汽车头枕连接，可将该连接机构连接于原汽车头枕的两根铁柱和原车头枕上，防止本实用新型的头枕脱落。

其中，所述侧梁顶部和\或底部设置有连接机构，所述连接机构连接在原汽车头枕的顶部，既可以拉紧两侧侧梁，还可以在原汽车头枕抬高时，保持本实用新型的头枕和原汽车头枕一体移动。

其中，所述连接横梁内侧设置的连接机构和侧梁顶部设置的连接机构均可以采用弹性橡皮筋。

其中，该头枕还包括内部框架，所述内部框架设置于头枕内部，内部框架是可变形的内部框架，可灵活调节侧梁和头部倚靠垫的角度和方向。其中，所述可变形的内部框架用铁丝或钢丝或塑料等弹性材料制成。

本实用新型的一种汽车头枕，安装后的头部倚靠垫会比原汽车头枕突出80mm左右，用于乘客头部侧靠。头部倚靠垫宽60mm左右，内部填充弹性材料，让头部比较舒适的接触到头部倚靠垫。

优选地，该头枕还包括可拆卸连接于连接横梁的颈垫部件，所述颈垫部件包括向上凸起的颈垫和薄壁结构的颈垫连接部，所述颈垫位于颈垫连接部的一端。

优选地，所述颈垫连接部的另一端设置有间隔排列的扣孔，连接横梁上设置有与扣孔对应的连接扣。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种汽车头枕，在不遮挡和改变原汽车头枕的造型基础上，增加舒适的头部倚靠功能，增加乘客乘坐汽车时的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的一种汽车头枕的第一种视角的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的一种汽车头枕的第二种视角的结构示意图。

图3是本实用新型实施例一的一种汽车头枕的侧视图。

图4是本实用新型实施例二的一种汽车头枕的第一种视角的结构示意图。

图5是本实用新型实施例二的一种汽车头枕的第二种视角的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

实施例一

如图1至图3所示，一种汽车头枕，包括连接横梁1、侧梁2和头部倚靠垫3，连接横梁1的两端分别向前延伸连接有侧梁2，所述侧梁2的末端向下延伸连接有头部倚靠垫3。所述的连接横梁1、侧梁2和头部倚靠垫3形成一个可容置人体头部的空间，该汽车头枕与原汽车头枕连接在一起后，连接横梁1位于原汽车头枕的后方，侧梁2位于原汽车头枕的侧面，头部倚靠垫3位于原汽车头枕的前方，不会遮挡和改变原汽车头枕的造型，提供了头部倚靠功能，便于乘客休息。

其中，所述连接横梁1的长度a与汽车原有头枕的宽度相同或略大，本实用新型的头枕与汽车座椅连接后，侧梁2位于汽车原有头枕的两侧，侧梁2的长度b与汽车原有头枕的厚度相同或者比汽车原有头枕厚度大30mm-100mm，优选地，侧梁2的长度b比汽车原有头枕厚度大50mm-80mm，使侧梁2末端延伸的头部倚靠垫3可以用于支撑乘客的头部。

其中，所述连接横梁1的厚度比侧梁2的厚度小，具体地，连接横梁1是厚度很薄的薄壁结构，与汽车头枕连接后不会增加原汽车头枕的厚度，侧梁2内部填充弹性材料，连接横梁1内部也可以填充弹性材料，但填充的弹性材料依然能保证连接横梁1的厚度很薄。

其中，所述连接横梁1内侧设置有连接机构4，所述连接机构4用于与原汽车头枕连接，可将该连接机构4连接于原汽车头枕的两根铁柱上，防止本实用新型的头枕脱落。

其中，所述侧梁2顶部和\或底部设置有连接机构4，所述连接机构4连接在原汽车头枕的顶部和或底部，既可以拉紧两侧侧梁2，还可以在原汽车头枕抬高时，保持本实用新型的头枕和原汽车头枕一体移动。

其中，所述连接横梁1内侧设置的连接机构4和侧梁2顶部设置的连接机构4均可以采用弹性橡皮筋。

其中，该头枕还包括内部框架，所述内部框架设置于头枕内部，内部框架是可变形的内部框架，可灵活调节侧梁和头部倚靠垫的角度和方向。其中，所述可变形的内部框架用铁丝或钢丝或塑料等弹性材料制成。

本实用新型的一种汽车头枕，安装后的头部倚靠垫会比原汽车头枕突出80mm左右，用于乘客头部侧靠。头部倚靠垫宽60mm左右，内部填充弹性材料，让头部比较舒适的接触到头部倚靠垫。

实施例二

如图4至图5所示，本实用新型的一种汽车头枕还包括可拆卸连接于连接横梁1的颈垫部件，所述颈垫部件包括向上凸起的颈垫5和薄壁结构的颈垫连接部6，其中凸起的颈垫5位于颈垫连接部6的一端，当汽车头枕连接在原汽车头枕上时，凸起的颈垫5位于乘客颈部的后方，为乘客提供颈部支撑作用，使乘客乘车时更加舒适；所述薄壁结构的颈垫连接部6的另一端（即颈垫连接部6相对于颈垫5的一端）设置有间隔排列的扣孔，连接横梁1上设置有与扣孔对应的连接扣7，所述扣孔可分别位于颈垫连接部6不同的位置，乘客可根据需要选择连接扣7与某扣孔连接，以便调节颈垫5的高度位置，使颈垫5位于使乘客最舒服的位置，适合具有不同身高的乘车人；而薄壁结构的颈垫连接部6能够不增加原汽车头枕的厚度，使用起来更舒适。

本实施例二未提及的技术特征与实施例一相同，此处不再赘述。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。