汽车ABS防抱死系统出液阀阀体的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车ABS防抱死系统出液阀阀体。

背景技术：

制动防抱死装置主要是电子ABS和机械ABS两类，而大部分中高档轿车的制动系统均装有电子ABS。中国专利公开了一种汽车防抱死装置出液阀（授权公告号：CN2848658），包括固定衔铁、出液阀套、出液阀壳、阀座、出液衔铁、出液阀针、出液阀罩；出液阀套套设于出液阀壳内；阀座套设于所述出液阀壳内；出液阀针的下端面与所述阀座的上端面配合；固定衔铁设置于出液阀罩内孔，其下端面与出液衔铁上端面相接；出液阀针的下端面为球面，与阀座上端面锥孔的锥面配合密封；还包括垫片，垫设于固定衔铁与出液衔铁之间；垫片中心设置有中心孔，用于通过出液阀针；在中心孔周边设置有通孔；垫片为圆环状，出液阀罩内孔与固定衔铁的外圆配合，出液阀罩内孔与固定衔铁的外圆之间的圆周径向设置有激光焊接连接结构，使出液阀罩与固定衔铁紧固；激光焊接连接结构为圆环形，出液阀针的外圆与出液衔铁内孔配合，出液阀套的外圆与出液阀壳的内孔配合，阀座的外径与出液阀壳的内孔过盈配合，实现密封。但是这种出液阀采用的阀体安装时定位较不准确，密封性能较差，并且在使用时出液较不顺畅，液体流动容易产生瞬时压力。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种汽车ABS防抱死系统出液阀阀体，其主要是解决现有技术所存在的出液阀采用的阀体安装时定位较不准确，密封性能较差，并且在使用时出液较不顺畅，液体流动容易产生瞬时压力等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的汽车ABS防抱死系统出液阀阀体，包括阀体本体，所述的阀体本体的一端开有安装槽，阀体本体的中部开有进出液孔，阀体本体内设有活塞孔，活塞孔处设有密封槽，阀体本体的外表面设有多级台阶，阀体本体的两端都设有倒角。本实用新型增加了密封槽，可以在活塞运动时增加密封性，并且通过多级台阶与倒角，增加整个阀体安装的准确性。

作为优选，所述的进出液孔一侧的阀体本体外表面开有贮油槽。贮油槽内可以留贮部分润滑油，从而可以增加润滑性。

作为优选，所述的活塞孔的内壁上开有缓冲槽，缓冲槽的外表面为波浪形。缓冲槽由于为波浪形，这样液体在流动时，液体产生的压力不会很大，出液较为平缓。

作为优选，所述的活塞孔的内表面设有引流板，引流板为三角形。通过引流板可以引导液体的走向，活塞上可以开有可让引流板通过的槽体。这样液体即可被分散开来，出液较为均匀。

因此，本实用新型在阀体内部设置密封槽，可以增加整个阀体的密封性，开设台阶定位较为准确，并且通过缓冲槽与引流板，使得液体流动更加顺畅，出液比较平稳，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：阀体本体1、安装槽2、进出液孔3、活塞孔4、密封槽5、台阶6、倒角7、贮油槽8、缓冲槽9、引流板10。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的汽车ABS防抱死系统出液阀阀体，如图1，包括阀体本体1，阀体本体的一端开有安装槽2，阀体本体的中部开有进出液孔3，阀体本体内设有活塞孔4，活塞孔处设有密封槽5，阀体本体的外表面设有多级台阶6，阀体本体的两端都设有倒角7。进出液孔一侧的阀体本体外表面开有贮油槽8。活塞孔的内壁上开有缓冲槽9，缓冲槽的外表面为波浪形。活塞孔的内表面设有引流板10，引流板为三角形。

使用时，在阀体本体1内装设上活塞、密封件等组件，然后将整个阀体装入到汽车ABS防抱死系统中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。