一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置的制作方法

本实用新型涉及一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置；具体而言是一种刮刷范围大，刮臂刮片长，主轴与副轴同时传递扭矩的电动刮雨器装置，适用于城市轨道车辆及城际动车组车辆，涉及机械领域。

背景技术：

目前，城市轨道车辆用电动刮雨器装置传动机构普遍采用单轴传动机构，该类型电动刮雨器装置只能适用于刮刷范围小、刮臂刮片短、玻璃曲面变化小的情况，对于城市轨道车辆的挡风玻璃跨度大、玻璃曲面变化大的特点，采用单轴传动的刮雨器装置，将导致刮刷范围小，且停止位置不靠边，影响司机视野，引发行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简洁、维护方便、可靠性高、使用寿命长的城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置。

本实用新型的技术方案是：一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置，其特征在于所述的电动刮雨器装置包括刮片组件、刮臂组件、安装支架、辅助连杆、直流永磁电机、蜗轮蜗杆减速机构、转板组件、连杆组件、副轴组件、主轴组件、刮臂连杆和紧固连接件；

所述的刮片组成件为大载荷三级弓架结构，刮片组件与刮臂组件采用六角螺栓（和锁紧螺母连接紧固，并采用插销限位，防止刮片组件脱落。

所述的蜗轮蜗杆减速机构和直流永磁电机组装成一体，结构简单紧凑。该蜗轮蜗杆减速机构通过直齿花键与转板组件配合，这种配合增加了连接的可靠性，使运行更加可靠。

所述的刮臂组件中的刮臂连杆（为方管结构，刮臂组件中的延伸臂和基座通过弹簧连接，基座上安设有防翻转块；防止刮臂组成在车辆的高速运行过程中翻转。

所述的辅助连杆与连杆组件组成双轴联动机构；使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。

该辅助连杆通过向心关节轴承与主轴组件及副轴组件连接，采用卡簧和开口销限位；这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止辅助连杆脱落。

所述的连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。连杆组件通过杆端关节轴承与转板组件及主轴组件连接，并采用轴用弹性挡圈和开口销限位，这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止连杆组件脱落。

所述的主轴组件和副轴组件安装在轴套内，轴套采用法兰方式安装在安装支架上并用螺钉紧固；轴套上设有密封垫、锁紧套、六角螺母和密封套，轴套肩端与尾端均设有尘封圈；能有效防止雨水及杂质进入车内。

所述的主轴组件和副轴组件均通过花键与刮臂组件的基座连接，并用平垫圈、双层锁紧垫圈和施必牢螺母紧固，这种连接方式有效防止刮臂组成松动。刮臂组件的中间连杆孔距与主轴组件和副轴组件之间的距离不相等，使其刮臂组件的刮刷范围形成扇形结构，从而使刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。

所述的连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。连杆组件通过杆端关节轴承与转板组件及主轴组件连接，并采用轴用弹性挡圈和开口销限位，这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止连杆组件脱落。

所述的主轴组件和副轴组件均通过花键与刮臂组件的基座连接，并用平垫圈、双层锁紧垫圈和施必牢螺母紧固，这种连接方式有效防止刮臂组成松动。刮臂组件的中间连杆孔距与主轴组件和副轴组件之间的距离不相等，使其刮臂组件的刮刷范围形成扇形结构，从而使刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。

本实用新型中的刮片组件为大载荷三级弓架结构，采用六角螺栓和锁紧螺母及开口销与刮臂组件装配，防止刮片组件脱落。刮臂基座上安装有防翻转块，防止刮臂组件在车辆的高速运行过程中翻转。连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，刮臂的中间连杆孔距与主轴和副轴间距离不等，使刮臂组件的刮刷范围成扇形，使得刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。本实用新型结构简单，组装方便，可靠性高，使用寿命长，适用于城市轨道车辆及动车组车辆。

附图说明

图1为本实用新型中的刮刷视野示意图；

图2为本实用新型中的驱动机构结构示意图；

图3为本实用新型中的传动轴剖面示意图；

图4为本实用新型中的刮臂局部示意剖面示意图；

图5为本实用新型中的驱动机构四连杆组装示意图；

图6为本实用新型中的刮片组件与刮臂组件组装示意图；

图中：1-挡风玻璃；2-刮刷范围；3-刮片组件；4-刮臂组件；5-螺母；6-双层锁紧垫圈；7-平垫圈；8-安装支架；9-辅助连杆；10-直流永磁电机；11-蜗轮蜗杆减速机构；12-转板组成；13-连杆组件；14-密封套；15-轴用弹性挡圈；16-尘封圈；17-六角螺母；18-锁紧套；19-密封垫；20-轴套；21-卡簧；22-开口销；23-轴承垫圈；24-轴承挡圈；25-副轴组件；26-主轴组件；27-刮臂连杆；28-活节螺栓；29-弹簧；30-防翻转块；31-压缩弹簧；32-螺钉；33-基座；34-弹簧拉钩；35-六角螺栓；36-挡板；37-锁紧螺母；38-插销；39-延伸臂；40-中间连杆。

具体实施方式

参阅上述附图，一种城市轨道车辆用双轴联动电动刮雨器装置，其特征在于所述的电动刮雨器装置包括刮片组件3、刮臂组件4、安装支架8、辅助连杆9、直流永磁电机10、蜗轮蜗杆减速机构11、转板组件12、连杆组件13、副轴组件25、主轴组件26、和刮臂连杆27和紧固连接件；

所述的刮片组成件3为大载荷三级弓架结构，刮片组件3与刮臂组件4采用六角螺栓35和锁紧螺母37连接紧固，并采用插销38限位，防止刮片组件3脱落。

所述的蜗轮蜗杆减速机构11和直流永磁电机10组装成一体，结构简单紧凑。该蜗轮蜗杆减速机构11通过直齿花键与转板组件12配合，这种配合增加了连接的可靠性，使运行更加可靠。

所述的刮臂组件4中的刮臂连杆27为方管结构，刮臂组件4中的延伸臂39和基座33通过弹簧29连接，基座33上安设有防翻转块30；防止刮臂组成4在车辆的高速运行过程中翻转；

所述的辅助连杆9与连杆组件13组成双轴联动机构；使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。

该辅助连杆（9）通过向心关节轴承与主轴组件26及副轴组件25连接，采用卡簧21和开口销22限位；这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止辅助连杆9脱落。

所述的连杆组件(13)与辅助连杆9组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，使刮雨器可靠耐用。连杆组件13通过杆端关节轴承与转板组件12及主轴组件26连接，并采用轴用弹性挡圈24和开口销22限位，这种连接方式可弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，并有效防止连杆组件13脱落。

所述的主轴组件26和副轴组件25安装在轴套20内，轴套20采用法兰方式安装在安装支架8上并用螺钉紧固；轴套20上设有密封垫19、锁紧套18、六角螺母17和密封套14，轴套20肩端与尾端均设有尘封圈16；能有效防止雨水及杂质进入车内。

所述的主轴组件26和副轴组件25均通过花键与刮臂组件4的基座33连接，并用平垫圈7、双层锁紧垫圈6和施必牢螺母5紧固，这种连接方式有效防止刮臂组成4松动。刮臂组件4的中间连杆40孔距与主轴组件26和副轴组件25之间的距离不相等，使其刮臂组件4的刮刷范围2形成 扇形结构，从而使刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。

本实用新型中的刮片组件为大载荷三级弓架结构，采用六角螺栓和锁紧螺母及开口销与刮臂组件装配，防止刮片组件脱落。刮臂基座上安装有防翻转块，防止刮臂组件在车辆的高速运行过程中翻转。连杆组件与辅助连杆组成双轴联动机构，使刮雨器运行平稳，振动和冲击较小，刮臂的中间连杆孔距与主轴和副轴间距离不等，使刮臂组件的刮刷范围成扇形，使得刮雨器能满足城市轨道车辆及动车组车辆的视野要求。本实用新型结构简单，组装方便，可靠性高，使用寿命长，适用于城市轨道车辆及动车组车辆。