汽车离合器助力装置的制作方法

本实用新型涉及汽车离合器助力装置。

背景技术：

现有汽车变挡分为手动变挡或自动变挡，在手动变挡时，首先脚踏离合器踏板，使离合器压盘与离合器片脱离接触，再操作手动变挡，手动变挡完成后，松开离合器踏板，使离合器压盘与离合器片重新接触。已有采用脚踏离合器踏板来带动离合器压盘，开车时间长的话，存在着驾驶员工作吃力，劳动强度大等缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种采用机械带动离合器压盘与离合器片相脱离，并由控制器控制，操作省力、方便的汽车离合器助力装置。

本实用新型汽车离合器助力装置的技术方案是，包括离合器压盘和离合器片，其特征在于所述的离合器压盘连接带动杆，所述的带动杆由动力带动，所述的动力包括气压或者油压或者齿轮、齿条，气压或者油压或者齿轮、齿条由控制器控制，控制器上设置分离按键和接触按键，并在离合器压盘与离合器片的接触处设置接触感应器和分离感应器，接触感应器连接接触指示灯，分离感应器连接分离指示灯。

本实用新型公开了一种汽车离合器助力装置，包括离合器压盘和离合器片，其特征在于所述的离合器压盘连接带动杆，所述的带动杆由动力带动，所述的动力包括气压或者油压或者齿轮、齿条，气压或者油压或者齿轮、齿条由控制器控制，控制器上设置分离按键和接触按键，并在离合器压盘与离合器片的接触处设置接触感应器和分离感应器，接触感应器连接接触指示灯，分离感应器连接分离指示灯。当车辆起步时，先按控制器上的分离按键，离合器压盘下降与离合器片脱离接触，这时离合器压盘与离合器片呈分离状态，与此同时分离指示灯亮起，这时可以进行挂挡操作，挂挡结束后，按下控制器上的接触按键，离合器压盘上升与离合器片接触，这时离合器压盘与离合器片呈接触状态，同时接触指示灯亮起，此时放开手刹与脚刹，踩下油门就可以开始行驶，如果换挡时，也如以上的程序操作。采用本助力装置后，在车辆起步挂挡或者换挡时，不用脚踏离合器踏板，减轻驾驶员的劳动强度，并且本助力装置采用气缸或油缸或者齿轮、齿条带动，工作可靠，同时由控制器控制，控制器及按键设置排档杆上，操作灵活、方便，又有接触指示灯和分离指示灯的显示，可用肉眼直接观察离合器压盘与离合器片的离合状态，避免已有技术以人的感觉判断离合器压盘与离合器片的离合状态，减少误判。

本实用新型的汽车离合器助力装置，所述的气压为气缸，气缸的活塞杆连接带动杆，带动杆与离合器压盘相连，以气缸作为助力装置，动作迅速。所述的油压为油缸，油缸的活塞杆连接带动杆，带动杆与离合器压盘相连，以油缸为助力装置，工作稳定性好。所述的齿轮、齿条由电机带动齿轮，齿轮带动齿条，齿条连接带动杆，带动杆与离合器压盘相连，以齿轮、齿条为助力装置，工作可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型汽车离合器以气缸作为助力装置的结构示意图；

图2是本实用新型汽车离合器以油缸作为助力装置的结构示意图；

图3是是本实用新型汽车离合器以齿轮、齿条作为助力装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车离合器助力装置，如图1—图3所示，包括离合器压盘1和离合器片2，其特征在于所述的离合器压盘1连接带动杆3，所述的带动杆3由动力带动，所述的动力包括气压13或者油压12或者齿轮、齿条，气压13或者油压12或者齿轮、齿条由控制器4控制，控制器4上设置分离按键9和接触按键10，并在离合器压盘1与离合器片2的接触处设置接触感应器5和分离感应器6，接触感应器5连接接触指示灯7，分离感应器6连接分离指示灯8。当车辆起步时，先按控制器4上的分离按键9，离合器压盘1下降与离合器片2脱离接触，这时离合器压盘1与离合器片2呈分离状态，与此同时分离指示灯8亮起，这时可以进行挂挡操作，挂挡结束后，按下控制器4上的接触按键10，离合器压盘1上升与离合器片2接触，这时离合器压盘1与离合器片2呈接触状态，同时接触指示灯7亮起，此时放开手刹与脚刹，踩下油门就可以开始行驶，如果换挡时，也如以上的程序操作。采用本助力装置后，在车辆起步挂挡或者换挡时，不用脚踏离合器踏板，减轻驾驶员的劳动强度，并且本助力装置采用气缸或油缸或者齿轮、齿条带动，工作可靠，同时由控制器控制，控制器及按键设置排档杆上，操作灵活、方便，又有接触指示灯和分离指示灯的显示，可用肉眼直接观察离合器压盘与离合器片的离合状态，避免已有技术以人的感觉判断离合器压盘与离合器片的离合状态，减少误判。所述的气压13为气缸，气缸的活塞杆15连接带动杆3，带动杆3与离合器压盘1相连，以气缸作为助力装置，动作迅速。所述的油压12为油缸，油缸的活塞杆16连接带动杆3，带动杆3与离合器压盘1相连，以油缸为助力装置，工作稳定性好。所述的齿轮、齿条由电机14带动齿轮11，齿轮11带动齿条17，齿条17连接带动杆3，带动杆3与离合器压盘1相连，以齿轮、齿条为助力装置，工作可靠性好。