本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车靠背悬挂网格。
背景技术：
目前市场上的汽车座椅，对乘坐人员腰部普遍存在支撑力不足的问题，长时间乘坐，人体腰部易疲劳。
为了增加了座椅靠背对人体的支撑力，多数人选择了购买汽车靠垫等车内用品，不仅增加了使用成本，还占用了本来就狭小有限的车内空间，并且一班的靠垫的材质较为柔软，坐久了腰部同样会有疲劳感。
综上所述，目前需要一种能够改善乘坐人员腰部易疲劳的汽车座椅结构，使乘坐者在乘坐座椅时感觉舒适、不易疲劳。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是现有的汽车座椅结构使乘坐者在乘坐座椅时腰部易疲劳的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车靠背悬挂网格，包括左右两根并列设置的侧钢丝，所述侧钢丝竖直布置，两个所述侧钢丝的中间设有一根定位管，所述定位管与所述侧钢丝平行布置，还包括多根相互平行布置的曲型钢丝，所述曲型钢丝与所述侧钢丝垂直布置，所述曲型钢丝的中部连接在所述定位管上，所述曲型钢丝的左右两端分别连接于两个所述侧钢丝上，所述侧钢丝、所述曲型钢丝以及所述定位管形成网格结构，两个所述侧钢丝的上部和中部分别向外侧突出设有上挂接钢丝和中挂接钢丝，所述上挂接钢丝和中挂接钢丝的自由端与汽车的座椅骨架连接，所述网格结构的对应乘客腰部的位置设有支撑钢丝，所述支撑钢丝与所述曲型钢丝平行设置，所述支撑钢丝的两端向左右延伸并分别与两个所述侧钢丝连接。
在上述方案中，所述曲型钢丝的两端缠绕连接于所述侧钢丝上。
在上述方案中，沿所述曲型钢丝上设有多个波浪形的弯曲部。
在上述方案中，所述支撑钢丝的两端分别延伸至两所述侧钢丝的外侧，沿所述支撑钢丝上设有多个波浪状的方形凸起。
在上述方案中，所述曲型钢丝、所述上挂接钢丝和所述中挂接钢丝的直径为2毫米，所述支撑钢丝的直径为4毫米。
在上述方案中，所述侧钢丝为涂塑钢丝。
在上述方案中，所述支撑钢丝由夹码钉固定于所述侧钢丝上。
本实用新型，可以结合汽车座椅安装，结构简单，省去了购买靠垫的成本，节省了车内有限的空间，并且在人体坐位时腰部脊椎最易疲劳部位增加了支撑钢丝，增加了座椅靠背对人体的支撑力，能够改善乘坐人员腰部易疲劳的现象，减轻了长期乘坐汽车时人体腰部所受的损害。
附图说明
图1为本实用新型的外形结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做出详细的说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种汽车靠背悬挂网格，包括左右两根并列设置的侧钢丝1和多根相互平行布置的曲型钢丝3，侧钢丝1沿座椅竖直布置作为网格连接基础，曲型钢丝3上设有多个波浪形的弯曲部以增强弹性，两个侧钢丝1的中间设有一根定位管7，定位管7与侧钢丝1平行，曲型钢丝3与侧钢丝1垂直，曲型钢丝3的中部连接在定位管7上，曲型钢丝3的左右两端分别缠绕连接于两个侧钢丝1上，侧钢丝1、曲型钢丝3以及定位管7形成网格结构。
两个侧钢丝1的上部和中部分别向外侧突出设有上挂接钢丝2和中挂接钢丝4，上挂接钢丝2和中挂接钢丝4的自由端与汽车的座椅骨架连接，网格结构的对应乘客腰部的位置设有支撑钢丝5，支撑钢丝5与曲型钢丝3平行设置，支撑钢丝5的两端向左右延伸并分别与两个侧钢丝1连接并由夹码钉6固定于侧钢丝1上，支撑钢丝5的两端分别延伸至两个侧钢丝1的外侧，沿支撑钢丝5上设有多个波浪状的方形凸起，提供了可靠的腰部支撑力。
进一步优选地，曲型钢丝3、上挂接钢丝2和中挂接钢丝4的直径为2毫米，以保证网格的刚度和弹性，使乘坐者更舒适，支撑钢丝5的直径为4毫米，使其加大了对人体腰部的支撑力，从而在人体乘坐座椅时感觉舒适、不易疲劳。侧钢丝1为涂塑钢丝以增加产品使用寿命同时避免使用时产生异响。
本实用新型，可以结合汽车座椅安装，结构简单，省去了购买靠垫的成本，节省了车内有限的空间，并且在人体坐位时腰部脊椎最易疲劳部位增加了支撑钢丝，增加了座椅靠背对人体的支撑力，能够改善乘坐人员腰部易疲劳的现象，减轻了长期乘坐汽车时人体腰部所受的损害。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。