一种电动汽车驾驶行为识别装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车驾驶行为识别装置。

背景技术：

在现有驾驶条件下，驾驶员的行为仍然是影响能耗经济性的主要因素，并且对于新能源纯电动汽车来说，规范的驾驶行为对延长续航里程的效果是非常显著的。众所周知，有些驾驶员可能无法达到理想的能耗经济性或续航里程范围，部分原因是驾驶习惯。驾驶员往往不清楚应该如何驱动考虑动力系统和其他环境因素，以提高能耗经济性或范围，进而提高动力电池的续航里程。在许多情况下，驾驶员愿意改变他们的行为，但推荐技术无法改变他们的驾驶习惯。驾驶员的不良驾驶行为导致操作风险大，增加能耗，缩短了车辆零部件使用寿命。现有技术中并未提供可以获取车辆行走数据的识别装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种电动汽车驾驶行为识别装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车驾驶行为识别装置，包括安装于电动汽车上的GPS模块、六轴传感模块和主控模块；所述GPS模块、六轴传感模块均与所述主控模块电连接。

所述GPS模块包括NEO-6M定位芯片，所述NEO-6M定位芯片与存储模块连接。

所述存储模块采用AT24C04存储芯片。

所述六轴传感模块采用MPU6050芯片。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型的GPS模块可以采集车辆所在位置的经度和纬度，六轴传感器可以获取车辆三个方向的加速度和三个方向的角速度，从而为驾驶行为分析提供了数据支持，本实用新型的装置为识别驾驶行为提供了硬件实现基础。

附图说明

图1为本实用新型主控模块原理图；

图2为本实用新型GPS模块原理图；

图3为本实用新型六轴传感模块原理图。

具体实施方式

本实用新型装置包括安装于电动汽车上的GPS模块、六轴传感模块和主控模块；所述GPS模块、六轴传感模块均与所述主控模块电连接。

为了使GPS模块能够灵敏地接受信号进行定位，GPS模块应安装于汽车前挡风玻璃的下方。且GPS天线安装是有方向性的，所以其接收面应该朝天空方向。六轴传感器可以与GPS模块放置在同一个位置，当时六轴传感器模块的平面应该与地面水平面平行（垂直于重力加速度方向），其x轴或y轴方向（见下图）应与汽车前进方向一致，以使得前进方向的加速度不受影响。

如图1，主控模块型号为 STC12LE5A60S2，是一款基于51架构的增强型的低功耗的单片机。其输入电压是3.3V，负责对数据进行采集和处理。其中包括对GPS模块得到的经纬度的数据的采集，和从六轴传感器模块中的得到的加速度的采集，并对加速度微积分的数据处理。

如图2，所述GPS模块包括NEO-6M定位芯片，所述NEO-6M定位芯片与存储模块连接。所述存储模块采用AT24C04存储芯片。AT24C04是一款容量为512Byte的可擦写数据存储芯片，其通过IIC接口与NEO-6M芯片连接，用于存储NEO-6M的配置信息。当机器断电重启时，NEO-6M便会自动从AT24C04中读取配置数据并自动进行配置。TPS73633芯片是一款低压差线性稳压器，其采用了新型的NMOS拓扑结构，主要用于主电源与备用电源切换。

如图3，所述六轴传感模块采用MPU6050芯片。MPU6050能够测量当前时刻的三个方向上的加速度。当重力加速度方向与六轴传感器芯片平面垂直，且其y轴方向与汽车前进方向平行时，便可以通过检测y轴上的加速度，并通过对加速度对时间的积分计算出车辆的当前速度。