一种汽艇卸载快速脱钩装置的制作方法

本实用新型涉及汽艇辅助装置领域，尤其是涉及一种用于将汽艇从艇车上快速安全的卸载下来的脱钩装置。

背景技术：

公知的，架桥汽艇是用于和相应的舟桥器材配套，以完成浮桥架设和门桥漕渡等渡河工程的重要设备，通常情况下，其均以相应的艇车来装载运输，以CQP130型汽艇为例，该汽艇的装卸方式主要采用传统的机械式连接，即在汽艇的艇身相应位置设置两个固定架，在艇车的相应位置设置一个挂架，该挂架设有两个与固定架对应的挂钩，挂架与固定架之间采用直硬式连接或脱离，当需要将汽艇装载于对应的艇车上时，先要通过人力搬动艇车上的挂架，使两个挂钩同时与汽艇上的两个固定架准确对应，然后才能连接固定以完成装载作业，在卸载时，要先搬动挂架使挂钩脱离固定架后才能将汽艇由艇车上卸下，然而，在实际操作中，由于在连接或脱离时，汽艇的艇身是位于在河流中的，因此，受河水不断流动冲击的影响，汽艇艇身极易出现偏向，从而导致其和艇车之间发生错位，进而在固定架和挂钩之间形成一定的扭力，最终使连接或脱离的作业难以正常进行；同时，由于现有的汽艇和艇车之间的连接或脱离作业均是由一名作业手完成的，因此一旦两者之间出现错位，单凭作业手一人之力就难以在短时间内进行准确的定位和稳定的执行连接或脱离作业，这不但可能会造成艇车挂架及挂钩与汽艇艇身之间发生碰撞，导致相关结构遭到损伤，而且还极易出现作业手被挂架推挤落水或因擦碰而伤到身体的现象；综上所述，受现有连接结构的限制，架桥汽艇和相应的艇车在连接或脱离时不但存在有作业时间长，效率低下等问题，而且其操作极不稳定，容易出现安全事故。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种汽艇卸载快速脱钩装置，在汽艇和艇车之间使用所述的装置进行连接或脱离作业不但能够提高其工作效率，而且还能够有效的保障其作业安全。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽艇卸载快速脱钩装置，所述的装置包含安装于汽艇艇身的销轴装置和安装于艇车的挂架；所述的销轴装置包含盒体和位于盒体内的压力传动结构，该盒体的三个侧端端面外部分别设有一销轴座，该压力传动结构能够带动对应位于盒体内部两侧的两个销轴同步进行伸缩动作；所述的两个销轴在伸出状态时，其外侧轴身对应伸出盒体侧壁，且分别对应插入一销轴座内；所述的挂架顶端与艇车的悬臂架端头对应铰接，挂架的底端为能够与三个销轴座分别对应连接的三爪形框架结构。

进一步，所述的压力传动结构包含伸缩杆和连动结构，所述的伸缩杆通过连动结构带动销轴进行伸缩动作。

进一步，所述的伸缩杆为机械、汽压或液压伸缩杆。

进一步，所述的伸缩杆设有遥控或手动控制系统。

进一步，所述的连动结构包含转盘、推杆、连杆、滑道和顶块；所述的转盘位于盒体中部，其盘面中心与盒体铰接，在盘面的对角位置分别铰接有一推杆，这两根推杆的另一端分别与一销轴的内侧端铰接；所述的连杆由一长杆和短杆对应铰接而成，且长杆的外端对应铰接在转盘盘面的一侧边部，短杆的外端对应铰接在滑道的外侧端中部；所述的滑道内侧端活动卡接有顶块，该顶块与连杆相对的侧端面对应与连杆的长杆杆身相抵触，且顶块对应与伸缩杆的伸缩端端头连接。

进一步，所述的转盘设有复位弹簧。

进一步，所述连杆的长杆外端和与其对应的推杆的端头铰接在转盘的同一位置。

进一步，所述的连动结构设有用于手动控制转盘动作的把手。

进一步，所述的三爪形框架结构的三个爪端均开设有销孔，或设有钩状头。

进一步，所述的销轴座为双耳环支座。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的汽艇卸载快速脱钩装置结构简单，易于制造，便于使用；所述的装置采用在艇身安装能够通过液压控制动作的销轴与艇车上的挂钩进行对应的连接或脱离，其无需使用人力搬动挂钩来与销轴对应，从而不但极大的节省了连接或脱离的作业时间，相应的提高了工作效率，而且还有效的保障了作业的稳定性，确保了作业手的安全；经多次实验结果证明，所述的装置能够有效的完成汽艇与艇车之间的快速连接或脱离作业，因此其对提高舟桥装备在实际应用中的整体反应速度和时效性能够起到良好的积极效果，其极具推广和使用的价值。

【附图说明】

图1是本实用新型的锁定状态示意图；

图2是本实用新型另一种结构的断开状态示意图；

图3是所述的销轴装置示意图。

图中：1、盒体；2、销轴座；3、销轴；4、挂架；5、伸缩杆；6、转盘；7、推杆；8、连杆；9、顶块；10、把手。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例：

结合附图1～3所述的汽艇卸载快速脱钩装置，所述的装置包含安装于汽艇艇身的销轴装置和安装于艇车的挂架4；所述的销轴装置包含盒体1和位于盒体1内的压力传动结构，该盒体1的三个侧端端面外部分别设有一销轴座2，根据需要，能够采用双耳环支座作为销轴座2；该压力传动结构能够带动对应位于盒体1内部两侧的两个销轴3同步进行伸缩动作，即这两个销轴3在压力传动结构的作用下处于伸出状态时，其外侧轴身对应伸出盒体1侧壁，且分别对应插入一销轴座2内，这样能够避免人力直接操作，从而避免出现相应的安全事故；根据需要，所述的压力传动结构包含伸缩杆5和连动结构，所述的伸缩杆5能够通过连动结构带动销轴3进行伸缩动作，该伸缩杆5能够采用机械、汽压或液压传动，其中，所述的连动结构包含转盘6、推杆7、连杆8、滑道和顶块9，该转盘6对应位于盒体1中部，转盘6的盘面中心部位对应与盒体1铰接，在转盘6的盘面对角位置分别铰接有一推杆7，这两根推杆7的另一端分别与一销轴3的内侧端铰接，即转盘6能够以其中心为圆心转动，并在转动时同步带动两根推杆7对相应的销轴3进行抽拉动作，从而完成销轴3的伸缩作业；

所述的连杆8由一长杆和短杆对应铰接而成，且长杆的外端对应铰接在转盘6盘面的一侧边部，短杆的外端对应铰接在滑道的外侧端中部，该滑道的内侧端活动卡接有顶块9，该顶块9与连杆8相对的侧端面对应与连杆8的长杆杆身相抵触，且顶块9对应与伸缩杆5的伸缩端端头连接，即伸缩杆5在伸出时，其能够同步带动顶块9沿滑道移动，此时，连杆8的长杆因其杆身被顶块9抵触而同步动作，在连杆8短杆的限位作用下，连杆8长杆带动转盘6转动，并通过推杆7带动销轴3同步做出相应的收缩动作，反之，当伸缩杆5缩回时，连杆8的长杆杆身会失去顶块9的抵触作用力，此时，转盘6在重力或设置在其中心处的复位弹簧的作用力下自动复位，同时通过推杆7带动销轴3做出相应的伸缩动作；

为便于作业，能够将连杆8的长杆外端和与其对应的推杆7的端头铰接在转盘6的同一位置；根据需要，所述的连动结构能够设置用于手动控制转盘6动作的把手10，即能够通过把手10来手动控制转盘6动作，并以此来带动销轴3做出相应的伸缩动作，从而在伸缩杆5出现故障，无法抵触推动顶块9时依然能够有效保障销轴3的正常动作；所述的挂架4顶端与艇车的悬臂架端头对应铰接，从而确保了能够通过艇车的悬臂架来吊挂移动挂架4，使挂架4能够与汽艇上的销轴装置准确对应；同时，在挂架4的底端设置有能够与三个销轴座2分别对应连接的三爪形框架结构，且三爪形框架结构的三个爪端均开设有销孔或设有钩状头，从而便于在三爪形框架结构的端头与对应的销轴座2对应时，能够通过将销轴3插入销轴座2和三爪形框架结构相应端头的销孔来连接固定挂架4和销轴座2，或是将三爪形框架结构相应端的钩状头与插入销轴座2销孔内的销轴3对应挂接来连接固定挂架4和销轴座2。

实施本实用新型所述的汽艇卸载快速脱钩装置时，当艇车上的汽艇被放至艇身中部将要接触于水面时，作业手先使挂架4的三爪形框架结构中未与销轴装置中两销轴3对应连接的一端脱离，同时保持挂架4与销轴装置中两销轴3对应连接，然后在汽艇的艇尾即将完全接触水面时，遥控或手动控制伸缩杆5，使销轴装置中的两销轴3从销轴座2内退出，从而使挂架4与销轴装置脱离，完成脱钩作业；当需要装载汽艇时，也只需反相操作，先利用艇车的悬臂架将挂架4吊移至对应销轴装置的位置，再通过控制伸缩杆5伸出销轴3连接挂架三爪形框架结构的两个对应端头，然后通过人力将三爪形框架结构的第三个端头与对应的销轴座2连接固定即可，此时，由于挂架4的两个端头与销轴装置已经对应连接固定，因此挂架4的第三个端头与对应的销轴座2之间不会产生扭力，也就不会产生任何危险；经多次实验对比证明，将所述的装置应用于舟桥汽艇装备中能够有效的提高装卸载操作的安全性，这不但能够避免汽艇或操作人员因此而出现损伤的现象发生，从而相应的提高汽艇的使用寿命，和确保操作人员的人身安全，而且还有效的保障了汽艇能够快速安全的进入作业状态，相应的提高了装备的整体战、技术性能。

本实用新型未详述部分为现有技术，故本实用新型未对其进行详述。