本实用新型涉及定位装置技术领域，具体涉及一种收纳式车载导航仪。
背景技术：
现在的车载导航仪大多是固定在安装驾驶台内，这样避免了从主机拉出较长引线的情况，以达到美观大方的目的。但是将导航仪固定在驾驶台内，在光线直射显示屏时，由于不能调节显示屏的角度，会出现显示屏反光的情况。
后来在车载导航仪中出现了新的产品，在显示屏与驾驶台之间设置一个可翻折的安装架，将显示屏固定在安装架上，通过安装架来调节显示屏的角度，以便让驾驶员获得最佳视角。但是现有的用于车载导航仪的显示屏在使用过程中，会沾上较多的灰尘，现有的车载导航仪没有自动清洁显示屏的功能。
针对现有的车载导航仪没有自动清洁显示屏功能的技术问题，现在急需一种收纳式车载导航仪。
技术实现要素：
本实用新型针对现有的车载导航仪没有自动清洁显示屏功能的技术问题，提供了一种收纳式车载导航仪。
本实用新型提供的基础方案为：收纳式车载导航仪，包括：
固定在驾驶台内的收纳盒，收纳盒包括侧壁、底壁和内壁，侧壁和内壁均固定在底壁上，收纳盒的两侧的侧壁上设有导向槽，收纳盒的底壁设有第二滑轮，第二滑轮与底壁转动连接；
底板，底板的两侧设有与导向槽转动连接的第一滑轮，底板与内壁之间设有折叠部，折叠部上设有单向阀，底板上固设有第一换向器，折叠部与第一换向器联通；
车载导航仪的显示屏，显示屏的背面固设有第二换向器，第一换向器与第二换向器之间设有气动杆，显示屏与底板铰接，显示屏上设有喷嘴，喷嘴与第二换向器联通，喷嘴上设有气阀；
拉杆，拉杆与底板的两侧在水平方向上滑动连接，拉杆的一端位于第二滑轮的上部，拉杆的另一端设有手持部，拉杆与第二滑轮之间设有限位杆，拉杆与限位杆楔面配合，限位杆与底板之间在竖直方向上滑动连接，限位杆与底板之间设有第一弹簧，拉杆与底板之间设有第二弹簧。
本方案的工作原理及优点在于：收纳盒的两侧的侧壁上的导向槽与底板上的第一滑轮配合，让底板能够顺利的在收纳盒内滑动，能够起到限位作用，并且底板上的齿条与收纳盒底壁上的第二滑轮相互配合，齿轮对底板有支撑作用，限位作用与支撑作用相互配合，能够防止底板从收纳盒从脱离出来，或者说防止底板翘起。仅有导向槽与第一滑轮时，底板能够以第一滑轮为圆心转动，第二滑轮对底板起到支撑作用，防止底板在重力的作用下向下转动，这样就达到了防止底板从收纳盒中脱离的效果。
拉杆在不施加外力的情况下，在第二弹簧弹力的作用下，拉杆抵紧限位杆，由于拉杆与限位杆楔面配合，限位杆保持抵住第二滑轮的状态，此时第二滑轮不能转动，即底板不能相对于收纳盒滑动。在拉杆向外拉时，第二弹簧被压缩，拉杆与限位杆分开，在第一弹簧弹力的作用下，限位杆向上顶起，限位杆与第二滑轮脱离，即可将底板从收纳盒内抽出。要达到这种效果，需要第二弹簧的劲度系数大于第一弹簧的劲度系数，或者可调节限位杆与拉杆之间楔面配合的夹角。
在收纳状态时，底板与收纳盒的内壁接触，折叠部是处于压缩的状态，在拉出底板时，折叠部被拉伸，气体通过单向阀进入到折叠部中，在完全拉伸后，再将底板向收纳盒内推动，折叠部内部的气压增大，气体进入到气动杆中，气动杆伸出，将显示屏向上顶起。显示屏与底板之间的夹角可通过气动杆的长度调节，气动杆的长度可通过底板向收纳盒推动的距离调节。第一换向器和第二换向器能够在气动杆与底板或显示屏发生角度变化时起到调节作用。
在收纳时，打开喷嘴上的气阀，气动杆和折叠部内的气体从喷嘴中喷出，喷出的气体能够将显示屏表面的灰尘吹拂掉，达到自动清洁显示屏表面的目的。
在气动杆和折叠部内的气体排出后，显示屏落回到底板上，然后拉着拉杆，将底板推入收纳盒内，完成对显示屏的回收。
本方案收纳式车载导航仪，在每次使用完成后，均需要打开喷嘴上的气阀，让气动杆和折叠部内的气体对显示屏的表面进行清理，并且在将底板推入收纳盒的过程中，由于折叠部会受到再次压缩，气体再次排出，这样就对显示屏进行了二次清洁，能够提升清洁效果。
进一步，第一换向器与第二换向器的结构相同，第一换向器和第二换向器均包括中空的固定部和转动部，转动部与固定部之间均设有旋转密封胶圈，折叠部与第一换向器的固定部连通，第一换向器的固定部与底板固定连接，第二换向器的固定部与显示屏固定连接，气动杆的两端分别和第一换向器和第二换向器的转动部连通。这样的设计，能够让第一换向器或第二换向器在方便折叠部或气动杆转动的同时，保证了气密性。
进一步，第一换向器和第二换向器的数量均为两个，气动杆的数量为两个。这样的设计能够让显示屏具有调节朝向的作用。
进一步，折叠部为设有弱化痕的气囊。这种气囊的伸缩性较好，在收缩时，该气囊能够沿着弱化痕收缩。
进一步，拉杆穿过第二弹簧，第二弹簧的一端与拉杆固定，第二弹簧的另一端与底板固定。这样能够让拉杆具有弹性的同时，节约空间。
进一步，底板上设有用于容纳气动杆、第一换向器和第二换向器的容纳槽。在收纳后，容纳槽能够让显示屏与底板贴合更加紧密，节约收纳盒内的空间。
附图说明
图1是本实用新型收纳式车载导航仪实施例的侧视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：收纳盒1、第二滑轮12、底板2、折叠部21、第一换向器22、第二换向器23、显示屏3、喷嘴31。
实施例1
基本如附图1所示：收纳式车载导航仪，包括：
固定在驾驶台内的收纳盒1，收纳盒1包括侧壁、底壁和内壁，侧壁和内壁均固定在底壁上，收纳盒1的两侧的侧壁上设有导向槽，收纳盒1的底壁设有第二滑轮12，第二滑轮12与底壁转动连接。
收纳盒1是直接开设在汽车的驾驶台上的，相当于在驾驶台上开设一个向外开口的盒体。导向槽的材质可选用塑料的，塑料材质的导向槽成本低。第二滑轮12也可以选用塑料。
底板2，底板2的两侧设有与导向槽转动连接的第一滑轮，底板2与内壁之间设有折叠部21，折叠部21上设有单向阀，底板2上固设有第一换向器22，折叠部21与第一换向器22联通。折叠部21选用的是脚踩式打气筒的那种气囊，气囊能够伸缩。
车载导航仪的显示屏3，显示屏3的背面固设有第二换向器23，第一换向器22与第二换向器23之间设有气动杆，显示屏3与底板2铰接，显示屏3上设有喷嘴31，喷嘴31与第二换向器23联通，喷嘴31上设有气阀。
第一换向器22与第二换向器23的结构相同，均包括中空的固定部和转动部，转动部与固定部之间均设有旋转密封胶圈，折叠部21与第一换向器22的固定部连通，第一换向器22的固定部与底板2固定连接，第二换向器23的固定部与显示屏3的固定连接，气动杆的两端分别和第一换向器22和第二换向器23的转动部连通。转动部和固定部的材质都选用的是钢管，在转动部和固定部之间设有选择部分胶圈保证气密性。这种设计在现有技术中的伸缩杆中较为常见，但是现有技术中的伸缩杆是让两根杆之间伸缩，本实施例中，是让转动部和固定部之间相互转动。
拉杆，拉杆与底板2的两侧在水平方向上滑动连接，拉杆的一端位于第一滑轮的上部，拉杆的另一端设有手持部，拉杆与第二滑轮12之间设有限位杆，拉杆与限位杆楔面配合，限位杆与底板2之间在竖直方向上滑动连接，限位杆与底板2之间设有第一弹簧，拉杆与底板2之间设有第二弹簧。
实施例2
与实施例1相比，不同之处仅在于，第一换向器22和第二换向器23的数量均为两个，气动杆的数量为两个。这种样的设计能够让显示屏3具有调节朝向的作用。
实施例3
与实施例1相比，不同之处仅在于，拉杆穿过第二弹簧，第二弹簧的一端与拉杆固定，第二弹簧的另一端与底板2固定底板2上设有用于容纳气动杆、第一换向器22和第二换向器23的容纳槽。在收纳后，容纳槽能够让显示屏3与底板2贴合更加紧密，节约收纳盒1内的空间。这样能够让拉杆具有弹性的同时，节约空间。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。