用于机动车辆的可伸缩货物盖系统的制作方法

本实用新型大体涉及机动车辆配件领域，并且更具体地，涉及用于具有三排座椅的机动车辆的可伸缩货物盖系统，其特别适于提供增强的多功能性和实用性。

背景技术：

很多现今生产的机动车辆提供三排座椅。在车辆的前端处的第一排用于驾驶员和前面就座的乘员。紧接着在车辆中的前排座椅后面提供第二排座椅。在第二排座椅后面为额外的乘员提供第三排座椅。通常，在第三排座椅后面提供存储区域。可以通过在车辆的后部处的举升式车门或其他闭合件来使用该存储区域。

为了提供增强的实用性和以方便的方式承载大型物品或更大数量物品的能力，第三排座椅可以被设计为向下折叠以形成带有货物区域的平坦的或阶梯式的底板。第二排座椅在一些车辆内也执行同样的功能。

技术实现要素：

本实用新型涉及新型的和改良的具有增强的多功能性和实用性的可伸缩货物盖系统，该系统特别适用于具有三排座椅的机动车辆内。有利地是，可伸缩货物盖系统可以被构造在不考虑第二和第三排座椅位置而适合限制机动车辆中所承载货物的移动的多个不同位置。

根据本文所描述的目的和益处，提供了用于具有三排座椅的机动车辆的可伸缩货物盖系统。该可伸缩货物盖系统包括：第一接收器，第一接收器承载在第二排座椅上；第二接收器，第二接收器承载在第三排座椅上；以及可伸缩货物盖组件。在车辆操作员需要时，该可伸缩货物盖组件可选择地安装在第一接收器上或第二接收器上。

在一个可能的实施例中，可伸缩货物盖组件包括辊筒、缠绕在辊筒上的柔性盖、用于将柔性盖缠绕在辊筒上的牵引器以及壳体。牵引器可以是扭力弹簧。

在一个可能的实施例中，可伸缩货物盖组件可进一步包括用于响应车辆碰撞将辊筒和柔性盖锁定在设定位置处的惯性锁定系统。此外，在一个可能的实施例中，柔性盖可以包括货物网。

第一接收器可以包括第一组相对的插座。一组相对的安装元件可以承载在可伸缩货物盖组件壳体上。该一组相对的安装元件中的至少一个安装元件可以是弹簧加载的并且偏置到延伸位置中。因此，在可伸缩货物盖组件安装到第二排座椅时，相对的安装元件接收在第一组相对的安装插座内。

在一个可能的实施例中，第一接收器进一步包括在第一组相对的插座之间延伸的第一凹槽。此外，在可伸缩货物盖组件安装到第二排座椅时，可伸缩货物盖组件的壳体部分地套入在第一凹槽内。

根据另一方面，第二接收器可包括第二组相对的插座。在可伸缩货物盖组件安装到第三排座椅时，可伸缩货物盖组件的壳体上的相对的安装元件接收在第二接收器的第二组相对的安装插座内。在一个可能的实施例中，第二接收器还可以包括在第二组相对的插座之间延伸的第二凹槽。在可伸缩货物盖组件安装到第三排座椅时，可伸缩货物盖组件的壳体部分地套入在第二凹槽内。

根据另一方面，柔性盖包括位于柔性盖的远端上的连接器。此外，可伸缩货物盖系统包括位于机动车辆内的用于与连接器配合接合的多个安装点。多个安装点可包括：(a)位于第三排座椅的车辆后端的在机动车辆的货物区域的车辆后端处的第一安装点；(b)基本上覆盖在第三排座椅上方的在机动车辆的车顶处的第二安装点；以及(c)覆盖在第二排座椅上方的在机动车辆的车顶处的第三安装点。

在一个特别有用的实施例中，连接器包括至少两个钩子并且第一、第二和第三安装点均包括至少一个环，环可以容易地与钩子接合。通过这种方式，柔性盖可以安置在期望的使用位置用以在机动车辆中保持货物物品并且在机动车辆操作期间限制这些物品的移动。

根据本实用新型，提供了一种用于机动车辆的可伸缩货物盖系统，机动车辆具有三排座椅，可伸缩货物盖系统包括：第一接收器，第一接收器承载在第二排座椅上；第二接收器，第二接收器承载在第三排座椅上；以及可伸缩货物盖组件，可伸缩货物盖组件可选择地安装在第一接收器上或第二接收器上。

根据本实用新型的一个实施例，可伸缩货物盖组件包括辊筒、缠绕在辊筒上的柔性盖、用于将柔性盖缠绕在辊筒上的牵引器以及壳体。

根据本实用新型的一个实施例，牵引器是扭力弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，进一步包括用于响应车辆碰撞将辊筒和柔性盖锁定在设定位置处的惯性锁定系统。

根据本实用新型的一个实施例，柔性盖是货物网。

根据本实用新型的一个实施例，第一接收器包括第一组相对的插座。

根据本实用新型的一个实施例，可伸缩货物盖组件包括承载一组相对的安装元件的壳体。

根据本实用新型的一个实施例，一组相对的安装元件中的至少一个安装元件是弹簧加载的并且偏置到延伸位置中。

根据本实用新型的一个实施例，在可伸缩货物盖组件安装到第二排座椅时，一组相对的安装元件接收在第一组相对的插座内。

根据本实用新型的一个实施例，第一接收器进一步包括在第一组相对的插座之间延伸的第一凹槽，并且在可伸缩货物盖组件安装到第二排座椅时，壳体部分地套入在第一凹槽内。

根据本实用新型的一个实施例，第二接收器包括第二组相对的插座。

根据本实用新型的一个实施例，在可伸缩货物盖组件安装到第三排座椅时，一组相对的安装元件接收在第二组相对的插座内。

根据本实用新型的一个实施例，第二接收器进一步包括在第二组相对的插座之间延伸的第二凹槽，并且在可伸缩货物盖组件安装到第三排座椅时，壳体部分地套入在第二凹槽内。

根据本实用新型的一个实施例，柔性盖包括位于柔性盖的远端上的连接器。

根据本实用新型的一个实施例，进一步包括位于机动车辆内的用于与连接器配合接合的多个安装点。

根据本实用新型的一个实施例，多个安装点包括位于第三排座椅的车辆后端的在机动车辆的货物区域的车辆后端处的第一安装点。

根据本实用新型的一个实施例，多个安装点包括覆盖在第三排座椅上方的在机动车辆的车顶处的第二安装点。

根据本实用新型的一个实施例，多个安装点包括覆盖在第二排座椅上方的在机动车辆的车顶处的第三安装点。

根据本实用新型的一个实施例，连接器包括至少两个钩子。

根据本实用新型的一个实施例，第一安装点至少包括第一环，第二安装点至少包括第二环并且第三安装点至少包括第三环。

本实用新型的有益效果在于本实用新型的可伸缩货物盖系统具有增强的多功能性和实用性，并且该系统特别适用于具有三排座椅的机动车辆内。有利地是，可伸缩货物盖系统可以被构造在不考虑第二和第三排座椅位置而适合限制机动车辆中所承载货物的移动的多个不同位置。

在如下的说明书中，示出和描述了可伸缩货物盖系统的若干优选的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的可伸缩货物盖系统以及以下所述的权利要求的情况下，该可伸缩货物盖系统能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了可伸缩货物盖系统的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中：

图1是可伸缩货物盖系统的示意性侧视图，其示出了处于向下折叠位置的机动车辆的第二和第三排座椅以及处于第一可能操作位置的可伸缩货物盖系统的柔性盖。

图2至图4是可伸缩货物盖系统的其他三个操作配置的类似示意性视图。

图5是部分分解细节视图，其示出了可伸缩货物盖组件在承载于第二或第三排座椅上的第一或第二接收器中的安装。

图6是示意性截面图，其示出了包括辊筒牵引器弹簧和用于装载可伸缩货物盖组件的安装元件的弹簧的可伸缩货物盖组件。

图7a和图7b是示意性截面图，其示出了用于辊筒的内部惯性锁定机构，其中柔性盖缠绕在辊筒上。如图7a所示，惯性锁定机构与辊筒脱离。如图7b所示，惯性锁定系统与辊筒接合，将柔性盖锁定在适当位置。

现详细地参照附图以描述可伸缩货物盖系统的优选实施例，其实例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1至图7b，示出了用于机动车辆M的可伸缩货物盖系统10，该机动车辆具有三排座椅(在图1中仅示出了第二和第三排座椅)。可伸缩货物盖系统10可以宽泛地描述为包括承载在第二排座椅14上的第一接收器12、承载在第三排座椅18上的第二接收器16和可伸缩货物盖组件20。从图1到图4所示应该了解的是，可伸缩货物盖组件20可以选择性地安装在第二排座椅14上的第一接收器12中或第三排座椅18上的第二接收器16中。

如图6最佳地所示，可伸缩货物盖组件20包括辊筒22、缠绕在辊筒上的柔性盖24、用于将柔性盖缠绕在辊筒上的牵引器26以及壳体28。在可伸缩货物盖组件20的一个可能实施例中，牵引器26包括扭力弹簧。

如图6进一步所示，可伸缩货物盖组件20的壳体28承载一组相对的安装元件30和32。在所示实施例中，第一安装元件30固定在壳体28的一端。相反地，通过弹簧34弹簧加载第二安装元件32，该弹簧将第二安装元件32偏置到如图6所示的延伸位置。止挡件40限制元件32从壳体28延伸。

如图6所示，第二安装元件32可以从以虚线示出的完全延伸位置向内移位到以实线示出的收缩位置。这可以通过按照车辆驾驶员需要将可伸缩货物盖组件安装到第二排座椅14上的第一接收器12内或第三排座椅18上的第二接收器16内来实现。

更具体地，如图5所示，第二排座椅14上的第一接收器12包括第一组相对的插座36和在插座之间延伸的第一凹槽38。在期望将可伸缩货物盖组件20安装到第二排座椅14时，将固定的安装元件30插入相对的插座36的第一个中并按压第二安装元件32以将第二安装元件压入如图6实线所示的收缩位置。随后在第一安装元件30上枢转壳体28直到壳体28套入第一凹槽38内，此时安装元件32被释放。随后弹簧34将第二安装元件32偏置到延伸或虚线位置(参见图6)，其中，第二安装元件32被接收并保持在第二插座36中，该第二插座与保持第一安装元件30的第一插座相对。以这种方式，可伸缩货物盖组件20被容易地安装到第二排座椅14上的第一接收器12内。

此处应该了解的是，第三排座椅18上的第二接收器16包括第二组相对的插座42和在相对的插座之间延伸的第二凹槽44。因此，应该了解的是，可以如上面所述在将可伸缩货物盖组件安装到第二排座椅14上的第一接收器12内时同样的方式，容易和有效地将可伸缩货物盖组件20安装到第三排座椅18上的第二接收器16中。该结构也如图5所示。

在希望从接收器12或16移除可伸缩货物盖组件20时，操作员按压第二安装元件32这使得该元件从插座36或42收缩并允许必要的空隙以从所讨论的接收器移除可伸缩货物盖组件20。

柔性盖24可以包括织物材料的实心板片，其可以在存储在机动车辆的货物区域A中的物品I的上方伸展，以从视线中隐藏这些物品并且在车辆操作期间将这些物品保持在适当位置。可选地，柔性盖24可以包括如图所示的货物网。

如图所示，柔性盖24包括在其远端的连接器46。在所示实施例中，连接器46包括连接至盖24的远端48的两个安装钩子。当盖24完全收缩在壳体28内的辊筒22上时，钩子46围绕纵长槽52接合壳体28的边缘50，其中盖通过纵长槽52延伸。因此，在希望将盖24从辊筒22退绕时，能够容易地使用钩子46用于接合。

在机动车辆内提供多个安装点54、56和58用于与连接器46协作接合。在所示实施例中，在邻近举升式车门60的货物区域A的车辆后端处提供第一安装点54。参见图3和图4。

可以在基本覆盖第三排座椅18的机动车辆M的车顶64处提供第二安装点56。参见图1和图2。

可以在基本覆盖第二排座椅14的机动车辆M的车顶64处提供第三安装点58。参见图1。

在任一实施例中，第一、第二和第三安装点54、56和58可以包括如图1详细示出的第一、第二和第三约束环。

根据额外的方面，如图7a和图7b所示，可伸缩货物盖系统10还可以包含惯性锁定系统66。如图7a和图7b示意性地示出的，惯性锁定系统66可以包括承载在辊筒22上的锁定齿轮68、以制动爪或棘爪70为形式的配合致动器、以及以可移动球72为形式的力传感器。在正常操作情况下，如图7a所示，棘爪70与锁定齿轮68脱离。在重惯性载荷情况下(诸如，在制动时或在车辆碰撞时可能发生)，力传感器或球72移位(如动作箭头A所指示)，驱使棘爪70与锁定齿轮68的齿接合，从而将辊筒22和缠绕其上的柔性盖24锁定在适当位置以便在载货区域A中将物品I保持在适当位置。在惯性载荷消散时，力传感器72和棘爪70回复到如图7a所示的名义上的脱离位置。

再次参考图1到图4应该了解的是，可伸缩货物盖系统10是非常多用途的并且可以多种方式构造以在货物区域A内最佳地保持货物物品I，而无需考虑该区域被严格限定在如图4所示的第三排座椅18的后面、或者该区域如图2和图3所示的通过向下折叠第三排座椅18而被部分地展开、或者该区域如图1所示的通过向下折叠第二排座椅14和第三排座椅18两者而被完全展开。

如图1所示，可伸缩货物盖组件20安装到第二排座椅14上的第一接收器12内。柔性盖24从可伸缩货物盖组件壳体28延伸并且连接器钩子46与覆盖在第二排座椅14上方的安装点/环58接合，以将扩大的货物区域A与分隔区前侧74的车辆上的第一排座椅(未示出)内的驾驶员分隔。其中柔性盖24由开口网材料制成，因此车辆操作员仍可以使用内部后视镜以通过该“分隔区”看到机动车辆M的后部车窗的外部。

如图2所示，可伸缩货物盖20固定到第三排座椅18上的第二接收器16内。在图2所示中，柔性盖24从壳体28延伸并且连接器钩子46与覆盖在第三排座椅18上方的第二安装点/环56接合，以在存储于盖后方的存储区域A中的物品I与盖的另一侧上的车辆的剩余部分之间提供分隔。

如图3所示，可伸缩货物盖组件20保持在第三排座椅18上的第二接收器16内。第三排座椅18向下折叠并且盖24在存储区域A内的物品I上方从壳体28延伸，同时连接器钩子46附接至靠近举升式车门60的车辆的地板上的第一安装点/环54。

如图4所示，可伸缩货物盖组件20固定在第三排座椅18的第二接收器16内并且座椅背部处于竖直位置。如图所示，柔性盖24在存储区域A内的物品I上方从壳体28延伸并且连接器钩子46再次被固定至第一安装点/环54。

提供上述内容的目的在于说明和描述。其意不在于穷尽说明或将实施方式限制在已公开的确定形式上。在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。例如，如果需要，在可伸缩货物盖组件20安装到第二排座椅14上的第一接收器12内时，柔性盖24可以从壳体28延伸并且连接器钩子46固定至任意安装点54、56和58。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。