车辆上门维修保养设备的制作方法

本实用新型涉及维修、保养汽车领域，尤其涉及一种车辆上门维修保养设备。

背景技术：

随着社会发展，人民生活水平提高，汽车保有量越来越多，汽车需要定期维修保养，通常的做法是将车辆开到4S店进行维修保养，一方面成本高，维修周期长，如事故维修需要花费大量时间和消耗燃油，另一方面4S店一般设置在城市边缘，农村基本上没有4S店，使得在农村实用的车辆往往放弃了日常的维护保养，则存在安全隐患。另外，有些车主参与车辆维修保养时，其因自身有事，无法身临现场，车主常常应保养项目、易损件更换等问题与维修方产生纠纷，因此越来越多的车主迫切希望能够提供上门服务。

因此，有必要提供一种车辆上门维修保养设备解决以上技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆上门维修保养设备，能放置所有可用于车辆维修保养的工具，提供上门服务。

本实用新型提供一种车辆上门维修保养设备，设于机动车驾驶室后面的车厢内，用一隔断板竖直将车厢内分为两个平行于左、右车轮轴的腔室，临近驾驶室的为第一腔室，反之为第二腔室，所述第一腔室用工作台平行于地面将其分为上层和下层，所述工作台设于所述隔断板上，且与车厢的前壁具有一间隔空间，所述上层放置有笔记本，所述下层的左侧设有空压机，右侧设有发电机；所述第二腔室包括第一放置间，所述第一放置间设有气鼓、电鼓、工具架、加气机和抽油机，所述气鼓和电鼓均用一固定轴串联临近所述隔断板设置，所述固定轴架设于车厢的左、右侧壁上，所述工具架和加气机均设于所述车厢的左侧壁上，所述加气机位于工具架的下方临近车厢后门；所述抽油机设于第一放置间内的右侧与空压机气管连接，所述加气机、气鼓分别与所述空压机气管连接，所述电鼓与发电机电连接。

优选的，所述第二腔室还包括第二放置间，所述第二放置间设于所述第一放置间下方，所述第一放置间的内空间大于第二放置间的内空间，所述第二放置间包括垂直于左、右轮轴、从左到右依次隔断设置的第一储物室和第二储物室，所述第一储物室设有叉车，所述第二储物室设有拖车。

优选的，所述工具架截面为直角梯形，所述直角梯形的上底临近地面设置，所述工具架内具有多个隔断。

优选的，所述气鼓的数量为三个。

优选的，还包括挡板，所述挡板铰接于所述第二放置间尾部的底板上，所述挡板可沿铰接点向车外方向负90°或向车身方向正90°旋转。

与相关技术相比，本实用新型提供的车辆上门维修保养设备具有以下有益效果：

一、第一腔室和第二腔室的结构布局设计，有效利用车厢的空间，使布局结构更加紧凑，提高空间利用率；

二、可活动翻转的挡板结构，即可作为工作台使用，又可防止工具在移动时碰撞后车厢玻璃，一板多用，结构简单，更为方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备平面布局结构示意图；

图2为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备左侧方向除去车厢左侧壁的结构示意图；

图3为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备后视方向除去车厢后侧壁的结构示意图；

图4为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备接线原理图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。“上”、“下”、“左”、“右”也即为按驾驶员的位置的上、下、左、右。

请同时参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备平面布局结构示意图，图2为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备左侧方向除去车厢左侧壁的结构示意图，图3为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备后视方向除去车厢后侧壁的结构示意图，图4为本实用新型提供的车辆上门维修保养设备接线原理图。

所述车辆上门维修保养设备1设于机动车驾驶室后面的车厢内。用一隔断板11竖直方向设置，将车厢分为第一腔室12和第二腔室13，所述第一腔室12和第二腔室13均平行于左、右车轮轴。所述第一腔室12临近驾驶室，用一工作台121平行于地面将其分为上层122和下层123，所述工作台121固设于所述隔断板11上，两侧固定在车厢的左、右侧壁上，与车厢的前壁(即临近驾驶室的车厢壁)具有一间隔空间124，方便操作人员进入其内进行相应的工作操作。所述工作台121上放置有笔记本，笔记本内存储有故障数据库，操作人员可针对维修车辆的故障现象，在笔记本的数据库中进行检索，以找到合适的维修计划，提高维修效率。所述下层123的左侧设有空压机125，右侧设有发电机126。

所述第二腔室13包括自上向下依次设置的第一放置间131和第二放置间132，所述第一放置间131的内空间大于第二放置间132的内空间。所述第一放置间131内设有气鼓133、电鼓134、工具架135、加气机136和抽油机137。所述气鼓133和电鼓134均用一固定轴138串联，且临近所述隔断板11设置，所述固定轴138架设于车厢的左、右侧壁上。所述气鼓133与所述空压机125气管连接，所述电鼓134与发电机126电连接。所述空压机125用以压缩气体的设备，并为整个车辆上门维修保养设备1提供压缩空气。所述发电机126为整个车辆上门维修保养设备1提供电能。可采用柴油发电机，即以柴油为主燃料的一种发电设备，应用广，轻巧便携。

在本实施例中，所述气鼓133的数量为三个，可对待检零件表面进行吹灰尘处理，以便于进行检测。所述气鼓133为PU加纱管，可自动回缩，在机壳内自动锁定装置，可控制气管拉出与缩回的长度。其采用伸缩结构大大节省所占空间，让布局更加紧凑，使用也更加安全。

所述电鼓134同样为卷扬结构，为维修保养时提供必要的电能源，以实现插电后进行深层护理使用，如提供电源插座的供电功能。

所述抽油机137设于第一放置间131内的右侧与空压机125气管连接。车辆保养时，必不可少的一个环节是发动机润滑油的更换，所述抽油机137则是实现这一功能的，所述抽油机137为气动抽油机，其采用的是重力抽油法，可将废旧机油彻底抽取干净。

所述工具架135和加气机136均设于所述车厢的左侧壁上，所述工具架135的截面为直角梯形，其上底(即短边)临近地面设置，即上口大于下口，上口位置方便手拿，下口位置放置零配件和工具跌落。所述工具架135内具有多个隔断，方便放置多个不同种类的汽车零配件和用于维修的工具箱，在维修时能按分类找出不同的零件并进行更换，实现有序归纳，达到整洁的要求。

所述加气机136与所述空压机125气管连接，加气机136位于工具架135的下方临近车厢后门(即车厢尾部的后门)处，方便在后门位置处快捷地拿出加气管对维修车辆的轮胎进行充气。

所述第二放置间132包括垂直于左、右轮轴、从左到右依次被隔断设置的第一储物室1321、第二储物室1322和第三储物室1323，所述第一储物室1321设有叉车139，所述第二储物室1322设有拖车140。所述叉车139具有顶升和移动的功能，所述拖车140可以移动大件物体。所述第三储物室1323为备用间，用于放置备用的维修保养工具，使得所述车辆上门维修保养设备1可放置更多可使用的工具，提高上门服务的全面性。

所述车辆上门维修保养设备1还包括挡板14，所述挡板14铰接于所述第二放置间132尾部的底板上(即车厢后向外铰接)，所述挡板14可沿铰接点向车外方向-90°或向车身方向+90°旋转。当-90°旋转时，所述挡板14与地面保持水平位置，可作为延长的工作平台，可在其上进行操作作业；当+90°旋转时，所述挡板14封住所述第二腔室13的后端，防止放置其内的物品在车辆行驶过程中与车厢后窗发生碰撞。

与相关技术相比，本实用新型提供的车辆上门维修保养设备具有以下有益效果：

一、第一腔室和第二腔室的结构布局设计，有效利用车厢的空间，使布局结构更加紧凑，提高空间利用率；

二、可活动翻转的挡板结构，即可作为工作台使用，又可防止工具在移动时碰撞后车厢玻璃，一板多用，结构简单，更为方便。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。