汽车前格栅及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车格栅技术领域，特别涉及一种汽车前格栅及汽车。

背景技术：

汽车前格栅又名汽车中网、发动机进气格栅、冷凝器格栅等，其主要作用在于通过自身的镂空结构增加汽车前舱进风量，弥补汽车单一水箱冷凝器的降温不足，从而达到快速冷却发动机的目的，同时可以使汽车前脸更加美观，彰显个性，提升客户视觉感知质量。

目前市场主流汽车格栅大多为整体式，即饰条框和格栅主体装配成格栅总成然后整体装配到车身和前保险扛上。但是，饰条框连接在格栅主体上，然后通过格栅主体连接在车身上，饰条框与周边结构配合安装受格栅主体影响，饰条框与周边结构的安装精度难以保证。而且，现有的格栅主体结构复杂，配合结构多，生产成本高，且易损坏。此外，饰条框和格栅主体装配成的格栅总成整体与车身连接，饰条框或格栅主体损坏时均要将格栅总成整体拆卸下来，然后进行维修或更换新部件，售后维修成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供了一种汽车前格栅，饰条框和格栅主体能独立拆装，降低售后更换零部件的维修成本。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车前格栅，包括前端框架、饰条框和格栅主体，前端框架连接于汽车的车头，前端框架上设有安装口，饰条框围绕安装口设置，并可拆装地连接在前端框架上，格栅主体设置在安装口内，并可拆装地连接在前端框架上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述前端框架上设有多个第一卡孔，饰条框上设有多个配合第一卡孔的第一卡扣，饰条框的第一卡扣安装在前端框架的第一卡孔内实现饰条框可拆装地连接在前端框架上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述前端框架上的第一卡孔沿安装口的周向设置。

在本实用新型的较佳实施例中，上述前端框架上还设有多个第一螺孔，饰条框上设有多个与第一螺孔对应的第二螺孔，前端框架与饰条框之间通过螺栓与第一螺孔和第二螺孔配合连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述前端框架上设有多个固定板，固定板上设有第二卡孔，格栅主体上设有多个与第二卡孔配合的第二卡块，格栅主体的第二卡块安装在前端框架的第二卡孔内实现格栅主体可拆装地连接在前端框架上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述前端框架的多个固定板沿安装口的周向相互间隔设置，并向着远离饰条框的方向延伸。

在本实用新型的较佳实施例中，上述前端框架上设有第一定位孔，格栅主体上设有定位板，且定位板上设有与第一定位孔对应的第二定位孔，饰条框上还设有定位舌片，饰条框的定位舌片插入前端框架的第一定位孔和格栅主体的第二定位孔中。

本实用新型的目的在于，提供了一种汽车，饰条框和格栅主体能独立拆装，降低售后更换零部件的维修成本。

一种汽车，包括上述汽车前格栅。

本实用新型前端框架连接于汽车的车头，前端框架上设有安装口，饰条框围绕安装口设置，并可拆装地连接在前端框架上，格栅主体设置在安装口内，并可拆装地连接在前端框架上。本实用新型的汽车前格栅的是一种汽车前格栅的装配方式，饰条框与格栅主体分别独立、可拆装地连接在前端框架上。因此，本实用新型的汽车前格栅能降低格栅总成的损坏率，提高饰条框与前端框架的装配精度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的汽车前格栅的拆分结构示意图。

图2是本实用新型的前端框架的结构示意图。

图3是图2的前端框架Ⅲ处的局部示意图。

图4a是本实用新型的饰条框立体示意图。

图4b是本实用新型的饰条框第二视角。

图5是本实用新型的格栅主体结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车前格栅及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下:

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图1是本实用新型的汽车前格栅的拆分结构示意图。如图1所示，在本实施例中，汽车前格栅100包括前端框架10、饰条框20和格栅主体30。

图2是本实用新型的前端框架的结构示意图。图3是图2的前端框架Ⅲ处的局部示意图。如图2和图3所示，在本实施例中，前端框架10中部设有安装口101，安装口101贯穿前端框架10。安装口101周边的框架上设有多个第一卡孔102，第一卡孔102围绕安装口101周向设置，且均匀分布。第一卡孔102的数量可根据实际需要自由选择，优选地，前端框架10上设置有10个第一卡孔102，其中安装孔101的两侧各分布3个第一卡孔102，安装孔101的下端分布有4个第一卡孔102。

进一步地，前段框架10上还设有多个第一螺孔105，各第一螺孔105位于安装孔101的上端。在本实施例中，第一螺孔105的数量可根据实际需要自由选择，优选地，前端框架10上设有3个第一螺孔105。

前端框架10的安装口101边框上垂直向里延伸出多个固定板12，各固定板12上设有第二卡孔103。在本实施例中，固定板12围绕安装口101均匀分布，且固定板12的数量可根据实际需要自由选择，优选地，前端框架10上设有12个固定板12，其中安装口101的两侧以及上、下端各具有4个固定板12。在本实施例中，前端框架10上还设有第一定位孔104，第一定位孔104位于安装口101的下端。

图4a是本实用新型的饰条框正视结构示意图。图4b是本实用新型的饰条框后视结构示意图。如图1、图4和图5所示，在本实施例中，饰条框20围绕安装口101设置，并可拆装地连接在前端框架10上。饰条框20的中部设有开口106，饰条框20的开口106与前端框架10的安装口101对应设置。饰条框20包括外框架22和内框架24，外框架22和内框架24围绕开口106设置。外框架22上设有多个与第一卡孔102配合的第一卡扣222以及多个与第一螺孔105对应的第二螺孔107。饰条框20的第一卡扣222安装在前端框架10的第一卡孔102内，实现饰条框20可拆装地连接在前端框架10上，且前端框架10与饰条框20之间通过螺栓(图未示)与第一螺孔105和第二螺孔107配合连接。在本实施例中，外框架22上设有与第一定位孔104配合的定位舌片224。

图5是本实用新型的格栅主体结构示意图。如图1和图5所示，在本实施例中，格栅主体30设置在前端框架10的安装口101内，并可拆装地连接在前端框架10上。格栅主体30的边框上设有多个与第二卡孔103配合的第二卡块32。格栅主体30的边框上还设有定位板34，且定位板34向外凸出延伸；定位板34上设有与第一定位孔104对应的第二定位孔108。在本实施例中，格栅主体30的第二卡块32安装在前端框架10的第二卡孔103内实现格栅主体30可拆装地连接在前端框架10上。饰条框20的定位舌片224插入前端框架10的第一定位孔104和格栅主体30的第二定位孔108中，确保格栅主体30在前端框架10中的位置唯一。

本实用新型的汽车前格栅100的前端框架10连接于汽车的车头，前端框架10上设有安装口101，饰条框20围绕安装口101设置，并可拆装地连接在前端框架10上，格栅主体30设置在安装口101内，并可拆装地连接在所述前端框架10上。因此本实用新型的饰条框20和格栅主体30相互独立的连接在前端框架10上，当饰条框20或格栅主体30损坏时可单独从前端框架10上拆卸下来，降低了维修成本。而且，饰条框20的安装不受格栅主体30的影响，提高了饰条框20与汽车周边结构的安装精度。此外，格栅主体30不作为饰条框20的安装载体，避免了因格栅主体30损坏对饰条框20的影响，同时降低了格栅主体30的结构复杂程度以及格栅产品整体结构的损坏率。本实用新型还涉及一种汽车，该汽车包括上述的汽车前格栅100，汽车的其他结构此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。