车辆点烟装置的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆点烟装置。

背景技术：

现在，在汽车上抽烟时可不利用打火机等点烟器，而是将香烟插入配置在车上的新型点烟器或点烟盒中进行点火，但是因结构限制，存在当异物插入点烟器时点烟器也会引燃异物的问题。另外，因各人抽烟习惯不同，香烟存在不同规格大小，而现有的点烟器无法适用于各种烟型，如果点烟口尺寸较大，直径小的香烟则不容易放置平稳；而如果点烟口尺寸较小，则会导致直径大的香烟无法放入点烟口。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆点烟装置，以能够避免异物插入而引燃异物，而可具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆点烟装置，包括具有香烟入口的装置本体，在所述装置本体内对应于所述香烟入口设置有用于点燃香烟的点烟单元，还包括：

门板，于所述香烟入口处设置在所述装置本体上，以可构成对所述香烟入口的开闭；

香烟检测单元，设置在所述门板上，或是靠近于所述香烟入口设置在所述装置本体上，所述香烟检测单元被构造成可响应于香烟的气味而动作，以发出检测信号；

第一驱动部，设置在所述装置本体上、并与所述门板传动连接，所述第一驱动部信号联接于所述香烟检测单元，以可承接于所述香烟检测单元的检测信号，而驱使所述门板开启或闭合。

进一步的，所述香烟检测单元为对应于尼古丁味道的气味传感器。

进一步的，在所述装置本体内，于所述香烟入口和所述点烟单元之间设有对自所述香烟入口进入的香烟进行夹持的夹持单元。

进一步的，所述夹持单元包括具有夹板的夹持部，以及与所述夹持部传动连接的、以驱使所述夹板呈夹紧状或松开状的第二驱动部。

进一步的，在所述夹板上设有对香烟位置进行检测的位置检测单元，以及对所述夹板与香烟间夹持力进行检测的压力检测单元，所述位置检测单元和所述压力检测单元信号联接于所述第二驱动部。

进一步的，所述位置检测单元为超声波传感器，所述压力检测单元为压力传感器。

进一步的，所述点烟单元包括固定于所述装置本体上的与外部电源相连的电连接件，以及通过设于所述装置本体上的弹性件、而绝缘支撑于所述电连接件顶部的与外部电源相连的电热件，在香烟抵压下，所述电热件可下压所述弹性件而与所述电连接件导通。

进一步的，所述电连接件由双金属片制成，并具有并排布置、以与所述电热件相导通的第一连接板和第二连接板，所述弹性件和所述电热件位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，且在所述第一连接板和第二连接板上设有可对导通状的所述电热件进行卡定的卡定部。

进一步的，在所述装置本体上设有可因所述电热件与所述电连接件的导通而动作的计时单元，以及与所述计时单元控制联接的报警单元。

进一步的，在所述装置本体内于所述点烟单元的下方设有可抽出的烟灰缸。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆点烟装置，通过设置香烟检测单元，可响应于香烟的气味而控制香烟入口的开闭，从而能够避免异物插入该车辆点烟装置中，而具有较好的安全可靠性。

(2)香烟检测单元采用气味传感器，可提高对尼古丁味道检测的灵敏性。

(3)夹持单元可使该车辆点烟装置适用于不同直径规格的香烟，可具有较好的通用性。

(4)夹持单元由夹持部及第二驱动部构成，结构简单，便于设计实施。

(5)位置检测单元和压力检测单元可提高夹持单元的自动化性能。

(6)采用超声波传感器及压力传感器，可对位置信号及压力信号的检测具有较高的灵敏度。

(7)弹性件可便于电热件在弹性件的回弹力下与电连接件断开，而完成点烟过程。

(8)卡定部可使电热件与电连接件稳定可靠的相接通。

(9)烟灰缸可避免烟灰落入装置本体内而影响清洁性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆点烟装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车辆点烟装置除去面板时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的夹持单元及点烟单元的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的点烟单元的电路连接原理图；

附图标记说明：

1-筒体，2-面板，3-按钮，4-门板，5-香烟入口，6-气味传感器，7-第一驱动部，71-连接杆，72-直线电机，8-香烟，9-第二驱动部，10-夹板，11-电热件，12-第一连接板，121-V形板，13-第二连接板，14-绝缘板，15-弹簧，16-外部电源，17-计时器，18-蜂鸣器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型涉及一种车辆点烟装置，包括具有香烟入口的装置本体，在装置本体内对应于香烟入口设置有用于点燃香烟的点烟单元，该车辆点烟装置还包括设于香烟入口处的门板、香烟检测单元以及与香烟检测单元电联接的第一驱动部。其中，门板于香烟入口处设置在装置本体上，以可构成对香烟入口的开闭。而检测单元设置在门板上，或是靠近于香烟入口设置在装置本体上，并可响应于香烟的气味而发出检测信号。第一驱动部则设置在装置本体上、并与门板传动连接，且第一驱动部信号联接于香烟检测单元，以可承接于香烟检测单元的检测信号，而驱使门板开启或闭合。

本车辆点烟装置通过设置香烟检测单元，可响应于香烟的气味而控制香烟入口的开闭，从而能够避免异物插入该车辆点烟装置中，具有较好的安全可靠性。

基于如上的设计思想，本实施例的车辆点烟装置的一种示例性结构如图1中所示，其中，装置本体包括可固定于车辆上的筒体1以及设于筒体1一端的面板2，于面板2上形成有与筒体1连通的香烟入口5。另外，于面板2和筒体1之间夹设有可相对于面板2往复运动、以构成对香烟入口5开闭的门板4，该门板4具体为关于筒体1的中线对称布置的两个。为提高对门板4开闭控制的可靠性，于面板2上还设有可人为控制门板4开闭的按钮3。

本实施例中，为避免异物插入香烟入口5，如图2中所示，在门板4的背面设有可响应于香烟8的气味而发出检测信号的香烟检测单元，当然，香烟检测单元也可靠近于香烟入口5而设置在面板2上。该香烟检测单元具体采用对应于尼古丁味道的气味传感器6。另外，在面板2上设有与门板4传动连接、并与气味传感器6信号连接的第一驱动部7，该第一驱动部7具体为直线电机72，于直线电机72的动力输出端传动连接有与门板4固连的连接杆71。由此，当香烟8靠近香烟入口5时，气味传感器6可检测尼古丁的味道并将信号发送至直线电机72，从而直线电机72可驱动连接杆71带动门板4收缩而打开香烟入口5，以便香烟8插入筒体1中。而当异物靠近香烟入口5时，气味传感器6无法检测到尼古丁味道，因此不会向电机发动信号，从而无法使直线电机72驱动门板4打开，可使门板4闭合香烟入口5而避免异物进入筒体1中。

需要说明的是，第一驱动部7除了采用直线电机72，也可采用输出旋转动力的电机，并使电机的动力输出端与齿轮传动连接，而与齿轮啮合的齿条与门板4相固连，从而通过电机正反转也可实现门板4的伸缩而相应的打开或关闭香烟入口5。当然，第一驱动部7除了采用上述结构，也可采用其他可实现门板4伸缩的传动机构。

为使本车辆点烟装置可适用于不同直径规格的香烟8，以提高通用性，在筒体1内，于香烟入口5和点烟单元之间设有对自香烟入口5进入的香烟8进行夹持的夹持单元。如图3中所示，该夹持单元包括具有夹板10的夹持部，以及与夹持部传动连接的、以驱使夹板10呈夹紧状或松开状的第二驱动部9。其中，第二驱动部9与夹板10之间的连接结构可采用与上述的第一驱动部7与门板4之间相同的传动结构。此外，为提高夹持单元的自动化性能，在夹板10上设有对香烟8位置进行检测的位置检测单元，以及对夹板10与香烟8间的夹持力进行检测的压力检测单元，且位置检测单元和压力检测单元信号联接于第二驱动部9。为提高检测灵敏性，位置检测单元采用超声波传感器，而压力检测单元则为压力传感器。

由此，当香烟8经由香烟入口5进入夹持单元时，设于夹板10上的超声波传感器检测到香烟8时，将检测信号发送至第二驱动部9，从而使第二驱动部9控制夹板10伸出而夹紧香烟8的两侧，以限制香烟8的左右晃动，同时，设置的压力传感器可使夹板10的夹紧力处于合适范围内，以不影响香烟8的上下移动。

本实施例中，如图3中所示，点烟单元则包括固定于筒体1上的与外部电源16相连的电连接件，以及通过设于筒体1上的弹性件、而绝缘支撑于电连接件顶部的与外部电源16相连的电热件11。具体结构上，电连接件由双金属片制成，并具有并排布置、以与电热件11相导通的第一连接板12和第二连接板13，弹性件和电热件11则位于第一连接板12和所述第二连接板13之间，且于第一连接板12和第二连接板13上设有可对导通状的电热件11进行卡定的卡定部。

为便于设计制造，本实施例中的第一连接板12和第二连接板13采用相同的结构，并关于电热件11对称布置。下面以第一连接板12为例进行说明，其由双金属构成，也即由热膨胀系数高的主动层和热膨胀系数低的被动层复合构成，并使主动层一侧靠近电热件11布置，以便受热时远离电热件11，而与电热件11断开。具体结构上，第一连接板12包括固连于筒体1上的L形的支座，于支座的顶部固连有向香烟8一侧弯折的V形板121，V形板121即构成了对电热件11进行卡定的卡定部。

弹性件则为与压置于电连接件底部的绝缘板14相连的弹簧15，而电热件11为连接于弹簧15顶部的金属板，且在弹簧15自然伸展时，电热件11与第一连接板12及第二连接板13之间具有空隙。而在香烟8抵压下，电热件11可下压弹簧15而使电热件11分别与其两侧的第一连接板12和第二连接板13导通，以加热电热件11而点燃香烟8。此外，为避免烟灰落入筒体1中，于筒体1内点烟单元的下方设有可抽出的烟灰缸。

为进一步提高本车辆点烟装置的使用效果，在筒体1上还设有可因电热件11与电连接件的导通而动作的计时器17，以及与计时器17控制联接的蜂鸣器18，且在图4中示出了电路连接原理图。具体来讲，电热件11与外部电源16的正极相连，电连接件与外部电源16的负极相连，计时器17和蜂鸣器18串接在电连接件与正极之间，而弹簧15则构成了使电热件11与电连接件导通或断开的开关。具体工作时，当香烟8抵压弹簧15时，电热件11与电连接件导通也即开关闭合，此时计时器17开关启动，电热件11加热香烟8，当到达计时器17的预设时间时，蜂鸣器18启动报警，从而指示香烟8点烟完毕，在弹簧15的回弹力下，电热件11顶着香烟8回到原始位置，并与电连接件断开，从而完成点烟过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。