盖板安装结构和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆拖车钩遮盖技术领域，特别涉及一种盖板安装结构和一种具有这种盖板安装结构的车辆。

背景技术：

随着人们生活水平的提升以及车辆的普及，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，而汽车的美观性也成为人们的主要关注焦点。车辆在遇到故障无法启动而无法自行移动时，需要借助其它外力对故障车进行拖动，为此，现有的车辆在其前后部分别设有拖车钩，为避免拖车钩外露影响美观性，在拖车钩的设置处设有拖车钩盖板。

目前，现有的拖车钩盖板与保险杠本体间的卡接结构大部分为自卡接结构，例如，拖车钩盖板上设有卡接结构，相应的，在保险杠上设有与卡接结构形状相应的、供卡接结构嵌入的凹槽，拖车钩盖板通过卡接结构与保险杠本体配合，实现保险杠与拖车钩盖板的连接。采用该结构，拖车钩盖板容易进行卡接。虽然车辆被拖动的概率很小，但在需要拆除拖车钩盖板时，往往无法手动搬出拖车钩盖板，而需要使用刀片或螺丝刀等插入保险杠本体与拖车钩盖板之间的缝隙中，然后撬动刀片或螺丝刀而使它们分离。

这种拆卸方式容易使拖车钩盖板损坏，且容易造成漆面划伤，另外，还容易损坏或划伤保险杠上凹槽的边缘，甚至造成保险杠的毁坏。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种盖板安装结构，以方便快捷地拆装盖板例如车辆的拖车钩盖板，而不会划伤或损坏基础部件和盖板的表面漆面，同时盖板的外观面上并不设计任何的拆装特征，从而保护盖板的美观性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种盖板安装结构，包括盖板和形成有贯通开口的基础部件，所述盖板安装结构包括弹性件和设置在所述基础部件内的开关装置，其中，所述盖板能够被所述开关装置锁止而设置在所述基础部件的外表面上以封盖所述贯通开口，所述弹性件的一端作用于固定在所述基础部件上的支撑部，另一端作用于所述盖板并处于储能状态，所述开关装置对所述盖板解锁后，所述弹性件释能将所述盖板推离所述基础部件的外表面。

相对于现有技术，本实用新型所述的盖板安装结构中，由于设置在基础部件内的开关装置对盖板解锁后，位于盖板和基础部件的支撑部之间的弹性件将盖板推离基础部件的外表面，从而方便快捷地便于盖板的拆卸，而不会划伤或损坏基础部件和盖板的表面漆面，同时，在弹性件的作用下，这就并不需要在盖板的外表面上设置任何拆装结构，从而保护盖板的平整性和美观性。

进一步地，所述盖板在按压外力的作用下带动所述开关装置锁止或解锁。

更进一步地，所述弹性件为所述开关装置的锁舌组件，其中，所述锁舌组件缩回时储能并锁止所述盖板，所述锁舌组件解锁所述盖板并伸出以将所述盖板推离所述基础部件的外表面。

更进一步地，所述盖板上形成有卡扣柱，所述锁舌组件包括锁舌本体和弹簧，所述锁舌本体的一端通过所述弹簧设置在所述开关装置的壳体内，所述锁舌本体的另一端间隔形成有两个弹性卡扣，两个弹性卡扣之间形成容纳空间并能够位于所述壳体内而收拢，或者从所述壳体伸出而张开，所述锁舌本体上形成有具有解锁位置和锁定位置的轨道槽，所述壳体内设置有能够沿所述轨道槽滑动的锁钩，其中，所述锁钩处于所述锁定位置时，所述卡扣柱位于所述容纳空间内，并且两个所述弹性卡扣位于所述壳体内收拢而锁止所述卡扣柱；所述锁钩处于所述解锁位置时，两个所述弹性卡扣伸出所述壳体并张开以解锁所述卡扣柱，并将所述盖板推离所述基础部件的外表面。

另外，所述基础部件的外表面上形成有凹槽，所述贯通开口形成在所述凹槽底面上，所述盖板形状适配地位于所述凹槽内，并且所述盖板的外表面边缘和所述基础部件的外表面齐平。

进一步地，所述凹槽底面的位于所述贯通开口两侧的部分上形成有沉槽，所述沉槽形成有安装开口，所述开关装置固定设置在所述安装开口内。

更进一步地，所述凹槽的底面上形成有导向通孔，所述盖板上形成有导向柱，所述导向柱能够配合在所述导向通孔内。

另外，所述凹槽的底面上形成有防丢卡口，所述盖板上形成有配合在所述防丢卡口内的防丢卡子，其中，所述弹性件释能将所述盖板推离所述基础部件的外表面时，所述防丢卡子继续配合在所述防丢卡口内。

进一步地，所述防丢卡子为弹性体。

此外，本实用新型提供一种车辆，所述车辆设置有上述任一所述的盖板安装结构，其中，所述基础部件为车辆的保险杠，所述贯通开口用于供绳索穿过以连接车辆的托车钩，所述盖板为拖车钩盖板。

如上所述的，该车辆的拖车钩盖板能够方便快捷地拆装，而并不会划伤或损坏保险杠和拖车钩盖板的表面漆面，使得车辆的品质得到显著提升。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型具体实施方式所述的盖板安装结构的示意图；

图2为本实用新型实施方式所述的基础部件，例如保险杠的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施方式所述的盖板的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式所述的开关装置的结构示意图；

图5为图4的开关装置的正面结构示意图，其中，壳体处于剖视状态；

图6为图4的开关装置的背面结构示意图，其中，壳体处于剖视状态；

图7为图4的开关装置的解锁和锁止的运行原理示意图。

附图标记说明：

1-盖板，2-贯通开口，3-基础部件，4-开关装置，5-卡扣柱，6-锁舌本体，7-弹簧，8-壳体，9-弹性卡扣，10-容纳空间，11-正面轨道槽，12-锁钩，13-凹槽，14-沉槽，15-安装开口，16-导向通孔，17-导向柱，18-防丢卡口，19-防丢卡子，20-凸台，21-弹性卡台，22-背面轨道槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

参考图1和2所示的结构，本实用新型的盖板安装结构包括盖板1和形成有贯通开口2的基础部件3，例如，车辆的保险杠上形成的贯通开口2，绳索可以穿过该贯通开口以连接车辆的托车钩，进一步，盖板安装结构包括弹性件和设置在基础部件3内的开关装置4，其中，盖板1能够被开关装置4锁止而设置在基础部件3的外表面上以封盖贯通开口2，弹性件的一端作用于固定在基础部件3上的支撑部，另一端作用于盖板1并处于储能状态，在开关装置4对盖板1解锁后，弹性件释能将盖板1推离基础部件3的外表面。

在该技术方案中，由于设置在基础部件3内的开关装置4对盖板1解锁后，位于盖板1和基础部件3的支撑部之间的弹性件将盖板1推离基础部件3的外表面，从而方便快捷地便于盖板1的拆卸，而不会划伤或损坏基础部件3和盖板1的表面漆面，同时，在弹性件的作用下，这就并不需要在盖板的外表面上设置任何拆装结构，从而保护盖板的平整性和美观性。

当然，开关装置4可以具有多种类型，例如，一种形式中，开关装置4可以为电子装置，使用者在手拿遥控装置将该电子装置解锁后，弹性件可以将盖板推离基础部件3的外表面。

或者，开关装置4也可以在盖板1的作用下锁止或解锁，例如，盖板1在按压外力的作用下带动开关装置4锁止或解锁，比如，使用者按压盖板1，盖板1作用于开关装置4并使得开关装置4锁止或解锁，这样，可以避免在盖板的外表面上设置任何拆装结构，使用者只需按压盖板1的外表面，即可使得开关装置4解锁盖板1，随后盖板1被弹性件推离。

当然，本实用新型的盖板安装结构中，弹性件可以为弹簧，该弹簧的一端连接于盖板的内表面，弹簧的另一端连接于基础部件3上，这样，开关装置4将盖板1锁止时，弹性件处于压缩储能状态，当开关装置4解锁盖板1时，弹性件可以将盖板1推离。

或者，为了避免形成额外的部件，优选地，如图1所示的，可以充分利用开关装置4自身的部件作为弹性件，例如，弹性件为开关装置4的锁舌组件，其中，使用者可以按压盖板1以进一步按压锁舌组件并使得锁舌组件缩回时储能并锁止盖板1，锁止后，使用者再次按压盖板1以进一步按压锁舌组件使得锁舌组件解锁盖板1并伸出以将盖板1推离基础部件3的外表面。这样，开关装置4的锁舌部件自身就可以作为弹性件，从而可以避免再设置额外的弹簧作为弹性件，这将简化结构，并显著减少空间占用。

进一步地，在一种结构形式中，如图1所示的，盖板1上形成有卡扣柱5，如图5和6所示的，锁舌组件包括锁舌本体6和弹簧7，锁舌本体6的一端通过弹簧7设置在开关装置4的壳体8内，例如，壳体8上形成定位柱，锁舌本体6内形成有弹簧通道，弹簧7的一端位于弹簧通道内，另一端连接于该定位柱上，这样，锁舌本体6相对于壳体8缩回时将压缩弹簧7，弹簧7释能时将使得锁舌本体6伸出壳体8，锁舌本体6的另一端间隔形成有两个弹性卡扣9，两个弹性卡扣9之间形成容纳空间10并能够位于壳体8内而收拢，或者从壳体8伸出而张开，锁舌本体6上形成有具有解锁位置和锁定位置的轨道槽，壳体8内设置有能够沿轨道槽滑动的锁钩12，其中，锁钩12处于锁定位置时，卡扣柱5位于容纳空间10内，并且两个弹性卡扣9位于壳体8内收拢而锁止卡扣柱5；锁钩12处于解锁位置时，两个弹性卡扣9伸出壳体8并张开以解锁卡扣柱5，并将盖板1推离基础部件3的外表面。

轨道槽可以根据实际情形来设定，例如，轨道槽可以仅形成在锁舌本体6的正面或背面上，或者锁舌本体6的正面形成有正面轨道槽11，背面形成有背面轨道槽22，这样，盖板1的卡扣柱5位于容纳空间10内时，按压盖板1，即可驱使锁舌本体6缩回，同时，锁舌本体6还可以在弹簧7的作用下伸出，锁舌本体6运动时，锁舌本体6至少一侧面上的轨道槽，例如，正面轨道槽11和背面轨道槽22将一起引导锁钩12沿着正面轨道槽11和背面轨道槽22运动，锁钩12的运动轨迹如图7中的点划线所示，从而使得锁钩12在解锁位置和锁定位置之间切换，以解锁或锁定。

例如，在图1所示的结构中，锁钩12处于锁定位置，此时，盖板1上的卡扣柱5位于容纳空间10内，而两个弹性卡扣9位于壳体8内而收拢以锁止卡扣柱5。需要拆卸盖板1时，使用者按压盖板1的外表面，此时，卡扣柱5将驱使锁舌本体6缩回并压缩弹簧7，而锁钩12将从锁定位置脱出以解锁，随后，锁舌本体6在弹簧7的作用下伸出，锁钩12在轨道槽的引导下运动到解锁位置，此时，锁舌本体6向外伸出将盖板推离，两个弹性卡扣9从壳体8伸出并张开，而卡扣柱5则可以从容纳空间10内脱出，此时，盖板1可以取下。

当然，该开关装置4还可以为现有技术中的任何能够通过按压锁定或解锁的锁具。

另外，为了便于盖板1安装的稳定性和美观性，优选地，如图2所示的，基础部件3的外表面上形成有凹槽13，贯通开口2形成在凹槽13底面上，盖板1形状适配地位于凹槽13内，并且盖板1的外表面边缘和基础部件3的外表面齐平，这样，盖板1和基础部件3之间可以形成良好的过渡，而避免出现凸出或凹陷，以提升美观性。

进一步地，为了便于开关装置4的安装，凹槽13底面的位于贯通开口2两侧的部分上形成有沉槽14，沉槽14形成有安装开口15，开关装置4固定设置在安装开口15内。例如，图4所示的开关装置4可以通过其上的凸台20和弹性卡台21之间形成的凹部与安装开口15的边缘之间的配合而固定设置在安装开口15内。

另外，为了便于盖板1的安装和脱出，优选地，如图3和4所示的，凹槽13的底面上形成有导向通孔16，盖板1上形成有导向柱17，导向柱17能够配合在导向通孔16内。这样，盖板1安装时，或者被推离时，导向柱17可以在导向通孔16内运动，提升盖板1运动的稳定性。

此外，为了避免盖板1被推离后直接掉落而不易找到，优选地，凹槽13的底面上形成有防丢卡口18，盖板1上形成有配合在防丢卡口18内的防丢卡子19，其中，弹性件释能将盖板1推离基础部件3的外表面时，防丢卡子19继续配合在防丢卡口18内。这样，盖板1被推离后，盖板1是挂在基础部件3的外部，从而可以防止盖板1丢失，并便于再次安装。

进一步地，防丢卡子19为弹性体，例如，较长的弹性条，这样，可以便于盖板1挂在基础部件3的外部。

此外，本实用新型提供一种车辆，也就是，上述的盖板安装结构的一种实际应用，例如，该车辆设置有以上任意所述的盖板安装结构，其中，基础部件3为车辆的保险杠，贯通开口2用于供绳索穿过以连接车辆的托车钩，盖板1为拖车钩盖板。这样，该车辆的拖车钩盖板能够方便快捷地拆装，而并不会划伤或损坏保险杠和拖车钩盖板的表面漆面，使得车辆的品质得到显著提升。另外，盖板1无需预留维修空间，使得盖板1与保险杠本体的间隙均匀，外观轮廓更加美观，在拆卸过程中，无需实施暴力操作，也无需担心保险杠本体及盖板表面漆面划伤问题，操作方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。