1.一种双电机系统需求输出功率的计算方法，其特征在于，包括：
根据当前车辆运行参数生成相应的标志位信号；
当所述标志位信号为优先标志位信号时，获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机；
选取升压装置当前最大允许输出功率和优先电机当前最大允许输出功率中最小的值作为优先电机最大允许输出功率；
根据所述当前车辆运行参数计算优先电机需求功率，取所述优先电机最大允许输出功率和所述优先电机需求功率中最小的值作为优先电机需求输出功率并发送至所述优先电机；
获取所述优先电机根据所述优先电机需求输出功率生成的优先电机实际输出功率，根据所述升压装置当前最大允许输出功率、限制电机当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率计算限制电机最大允许输出功率；
根据所述当前车辆运行参数计算限制电机需求功率，取所述限制电机最大允许输出功率和所述限制电机需求功率中最小的值作为限制电机需求输出功率并发送至所述限制电机。
2.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机，包括：
根据所述优先标志位信号获取所述优先标志位；
判断所述优先标志位是否为预设值；
若是，选取所述发电机为所述优先电机，相应的，选取所述驱动电机为所述限制电机；
若否，选取所述驱动电机为所述优先电机，相应的，选取所述发电机为所述限制电机。
3.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述根据所述升压装置当前最大允许输出功率、限制电机当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率计算限制电机最大允许输出功率，包括：
计算所述升压装置当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率的差值；
取所述差值与所述限制电机当前最大允许输出功率中最小的值作为所述限制电机最大允许输出功率。
4.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，还包括：
当所述标志位信号为无优先标志位信号时，获取驱动电机当前最大允许输出功率和发电机当前最大允许输出功率。
5.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述当前车辆运行参数包括：当前车速、当前车速变化值、当前油门踏板开度、制动踏板制动和电池剩余电量百分比。
6.一种双电机系统需求输出功率的计算装置，其特征在于，包括：整车控制器和双电机控制器；
所述整车控制器，用于根据当前车辆运行参数生成相应的标志位信号，以及根据所述当前车辆运行参数计算优先电机需求功率，在接收到所述双电机控制器发送的优先电机最大允许输出功率和所述优先电机需求功率中取最小的值作为优先电机需求输出功率并发送至所述优先电机，以及根据所述当前车辆运行参数计算限制电机需求功率，在接收到所述双电机控制器发送的限制电机最大允许输出功率和所述限制电机需求功率中取最小的值作为限制电机需求输出功率并发送至所述限制电机；
所述双电机控制器，用于接收所述整车控制器发送的标志位信号，当所述标志位信号为优先标志位信号时，获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机，以及选取升压装置当前最大允许输出功率和优先电机当前最大允许输出功率中最小的值作为所述优先电机最大允许输出功率并发送至所述整车控制器，以及获取所述优先电机根据所述整车控制器发送的所述优先电机需求输出功率生成的优先电机实际输出功率，根据所述升压装置当前最大允许输出功率、限制电机当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率计算所述限制电机最大允许输出功率并发送至所述整车控制器。
7.根据权利要求6所述的计算装置，其特征在于，所述获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机的所述双电机控制器具体用于：
根据所述优先标志位信号获取所述优先标志位，以及判断所述优先标志位是否为预设值，以及当所述优先标志位为预设值时，选取所述发电机为所述优先电机，相应的，选取所述驱动电机为所述限制电机，以及当所述优先标志位不是预设值时，选取所述驱动电机为所述优先电机，相应的，选取所述发电机为所述限制电机。
8.根据权利要求6所述的计算装置，其特征在于，所述根据所述升压装置当前最大允许输出功率、限制电机当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率计算所述限制电机最大允许输出功率的所述双电机控制器具体用于：
计算所述升压装置当前最大允许输出功率和所述优先电机实际输出功率的差值，以及取所述差值与所述限制电机当前最大允许输出功率中最小的值作为所述限制电机最大允许输出功率。
9.根据权利要求6所述的计算装置，其特征在于，所述双电机控制器还用于：当所述标志位信号为无优先标志位信号时，获取驱动电机当前最大允许输出功率和发电机当前最大允许输出功率。
10.一种双电机系统，其特征在于，包括：驱动电机、发电机和权利要求6～9任意一项所述的双电机系统需求输出功率的计算装置。