多功能平行双头输出后置分动箱的制作方法

本发明涉及一种输出变速装置，特别是涉及一种多功能平行双头输出后置分动箱。

背景技术：

分动箱是将车辆发动机提供的动力额外供给到汽车行驶以外所需的装置，在如消防车、洒水车等需要额外动力的特种车辆中得到广泛的使用，分动箱可以安装在变速箱的前部、后部和侧部获取动力，但是侧部分动箱输出的功率有限，前部分动箱对润滑的要求较高，因此后部设置分动箱获得了很大的发展，但是现有的后部分动箱安装后，仍然存在结构复杂，输出控制不便，而且许多分动箱在行驶时无法进行换挡调整取利输出，无法满足需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种多功能平行双头输出后置分动箱。

本发明提供如下技术方案：一种多功能平行双头输出后置分动箱，包括变速箱、设置在变速箱后端的分动箱、设置在变速箱前端的离合器；

所述变速箱包括变速箱壳体和输入轴，所述输入轴固定安装在变速箱壳体内，所述输入轴的一端伸入离合器，所述输入轴的另一端伸入分动箱；

所述分动箱包括分动箱壳体、定位轴、结合套、第一输出轴、第二输出轴；所述第一输出轴、定位轴、输入轴依次同轴设置在分动箱壳体内；所述结合套的一端通过内花键套设在输入轴上，所述结合套与输入轴通过花键连接的一端外侧通过滚针轴承套装有第一齿轮，所述结合套的另一端通过外花键套装有挂挡齿套，所述挂挡齿套内侧设置有花键槽，所述挂挡齿套外侧设置有拨叉槽；所述第一输出轴、定位轴和第一齿轮相互配合使结合套固定在分动箱壳体内，所述第一输出轴上设置有与挂挡齿套相对应的外花键，所述第一齿轮上设置有与挂挡齿套相对应的外花键，所述挂挡齿套连接有驱动挂挡齿套沿输入轴轴向来回移动的换挡装置；所述第二输出轴与输入轴平行布置，所述第二输出轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

上述技术方案中，所述分动箱壳体内还设置有中间轴，所述中间轴平行设置在所述输入轴和第二输出轴之间，所述中间轴上安装有第三齿轮，所述第三齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮啮合连接。

上述技术方案中，所述换挡装置包括汽缸和与汽缸配合的活塞杆，所述活塞杆伸出汽缸的一端设置有拨叉，所述拨叉的另一端插入拨叉槽，所述汽缸有杆腔上设置有第一进气口，汽缸无杆腔上设置有第二进气口。

上述技术方案中，所述分动箱壳体可拆卸的安装在变速箱壳体后端。

上述技术方案中，所述分动箱壳体与所述变速箱壳体一体成型。

本发明通过齿轮传动，将动力通过输入轴传送到结合套，随后通过换挡装置控制挂挡齿套沿轴向来回移动，向左移动时，挂挡齿套同时与第一输出轴和结合套通过花键连接，将动力传送到第一输出轴输出；向右移动时，挂挡齿套同时与第一齿轮和结合套通过花键连接，将动力依次传送到与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，以及设置有第二齿轮的第二输出轴，从而做到对两输出轴的动力输出切换；同时还可设置中间轴，通过中间轴上设置的第三齿轮将动力从第一齿轮传动到第二齿轮，转换输出轴的动力输出方向。

本发明的优点在于：结构简单、不占用上梁空间、速比可调、输出功率大，使用方便、维修方便；本发明通过采用平行设置的第一、第二输出轴，分别从输入轴获取动力，简化了多余结构，不仅便于生产加工，同时减少了零件数量后，也相应的减少了整个分动箱的体积，从而减少了对上梁空间的占据，并且大大降低了生产成本；本发明还克服了一般变速器速比不能更换，只能一种速比配套一种车型的缺陷，可以针对不同情况变化速比，适应各种条件下的使用；采用分动箱后置的设计，不仅传递扭矩大，而且也不容易与其他部件产生冲突；通过挂挡齿套对第一输出轴和第二输出轴传送输出动力，采用气动换挡等换挡装置进行挂挡操作，不仅换挡平稳快捷，不受发动机转速影响，而且输出功率不受影响，功率输出时的损失小；以输入轴轴线为中心还可在变速箱后端设置多个分动箱，各个分动箱均从输入轴获取动力，从而做到多个双头输出轴输出动力，取得更多的分力以满足更广泛的使用需求，同时分动箱箱既可以可拆卸的装设在变速箱后部，方便安装和修理，而且可在制造时将分动箱箱和变速器箱一体成型制作成一个整体，增强整个分动装置的机械强度，满足高强度的作业和使用；同时可增加中间轴和第三齿轮，使第二输出轴的动力旋转方向反转，满足特殊的使用要求，扩大了本装置的使用范围。综上所述，本发明结构简单、体积小、使用方便、成本低、输出速比可调，输出功率大，用途广泛，适于任何车辆的使用，是一种值得大量推广和使用的取力装置。

附图说明

图1为本发明的实施例1的剖视结构示意图；

图2为本发明的实施例2的剖视结构示意图；

具体实施方式的附图标号说明：

1、变速箱；2、分动箱；3、离合器；4、变速箱壳体；

5、输入轴；6、分动箱壳体；7、定位轴；8、结合套；

9、第一输出轴；10、第二输出轴；11、第一齿轮；

12、第二齿轮；13、滚针轴承；14、挂挡齿套；

15、花键槽；16、拨叉槽；17、中间轴；18、第三齿轮；

19、汽缸；20、活塞杆；21、拨叉；22、第一进气口；

23、第二进气口。

具体实施方式

为便于更好的理解本发明的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

实施例1

本发明涉及一种多功能平行双头输出后置分动箱，如图1所示，包括变速箱1、设置在变速箱1后端的分动箱2、设置在变速箱1前端的离合器3；

变速箱1包括变速箱壳体4和输入轴5，输入轴5固定安装在变速箱壳体4内，输入轴5的一端伸入离合器3，输入轴5的另一端伸入分动箱2；

分动箱2包括分动箱壳体6、定位轴7、结合套8、第一输出轴9、第二输出轴10；第一输出轴9、定位轴7、输入轴5依次同轴设置在分动箱壳体6内；结合套8的一端通过内花键套设在输入轴5上，结合套8与输入轴5通过花键连接的一端外侧通过滚针轴承13套装有第一齿轮11，结合套8的另一端通过外花键套装有挂挡齿套14，挂挡齿套14内侧设置有花键槽15，挂挡齿套14外侧设置有拨叉槽16；第一输出轴9、定位轴7和第一齿轮11相互配合使结合套8固定在分动箱壳体6内，第一输出轴9上设置有与挂挡齿套14相对应的外花键，第一齿轮11上设置有与挂挡齿套14相对应的外花键，挂挡齿套14连接有驱动挂挡齿套14沿输入轴5轴向来回移动的换挡装置；第二输出轴10与输入轴5平行布置，第二输出轴10上设置有第二齿轮12，第二齿轮12与第一齿轮11啮合连接。换挡装置包括汽缸19和与汽缸配合的活塞杆20，活塞杆20伸出汽缸的一端设置有拨叉21，拨叉21的另一端插入拨叉槽16，汽缸19有杆腔上设置有第一进气口22，汽缸19无杆腔上设置有第二进气口23。分动箱壳体6通过螺栓固定安装在变速箱壳体4后端。

本变速装置的工作原理是：输入轴5输入动力，输入的动力传送给通过内花键与输入轴5连接的结合套8，随后通过换挡装置选择一个输出轴输出动力；当需要通过第一输出轴9输出动力时，通过第二进气口23向汽缸19中注入压缩空气，推动活塞杆20向左移动，从而带动拨叉21向左移动，拨叉21带动挂挡齿套14沿定位轴7轴向向左移动，使挂挡齿套14与定位轴7通过花键连接的同时，也和第一输出轴9通过花键连接，从而将动力从结合套8传送到第一输出轴9；当需要通过第二输出轴10输出动力时，停止向第二进气口23通入压缩空气，而是向第一进气口22向汽缸19中注入压缩空气，推动活塞杆20向右移动，从而带动拨叉21向右移动，使挂挡齿套14和第一输出轴9脱离，第一输出轴9失去动力，停止输出，随后挂挡齿套14继续向右移动，直到挂挡齿套14与结合套8通过花键连接的同时，也和第一齿轮11通过花键连接，从而将动力从结合套8依次传送到第一齿轮11、与第一齿轮11啮合的第二齿轮12、以及第二齿轮12套设的第二输出轴10。

实施例2

一种多功能平行双头输出后置分动箱，如图2所示，包括变速箱1、设置在变速箱1后端的分动箱2、设置在变速箱1前端的离合器3；

变速箱1包括变速箱壳体4和输入轴5，输入轴5固定安装在变速箱壳体4内，输入轴5的一端伸入离合器3，输入轴5的另一端伸入分动箱2；

分动箱2包括分动箱壳体6、定位轴7、结合套8、第一输出轴9、第二输出轴10；第一输出轴9、定位轴7、输入轴5依次同轴设置在分动箱壳体6内；结合套8的一端通过内花键套设在输入轴5上，结合套8与输入轴5通过花键连接的一端外侧通过滚针轴承13套装有第一齿轮11，结合套8的另一端通过外花键套装有挂挡齿套14，挂挡齿套14内侧设置有花键槽15，挂挡齿套14外侧设置有拨叉槽16；第一输出轴9、定位轴7和第一齿轮11相互配合使结合套8固定在分动箱壳体6内，第一输出轴9上设置有与挂挡齿套14相对应的外花键，第一齿轮11上设置有与挂挡齿套14相对应的外花键，挂挡齿套14连接有驱动挂挡齿套14沿输入轴5轴向来回移动的换挡装置；第二输出轴10与输入轴5平行布置，第二输出轴10上设置有第二齿轮12，第二齿轮12与第一齿轮11啮合连接；分动箱壳体6内还设置有中间轴17，中间轴17平行设置在输入轴5和第二输出轴10之间，中间轴17上安装有第三齿轮18，第三齿轮18分别与第一齿轮11和第二齿轮12啮合连接。换挡装置包括汽缸19和与汽缸配合的活塞杆20，活塞杆20伸出汽缸的一端设置有拨叉21，拨叉21的另一端插入拨叉槽16，汽缸19有杆腔上设置有第一进气口22，汽缸19无杆腔上设置有第二进气口23。分动箱壳体6通过螺栓固定安装在变速箱壳体4后端。

本变速装置的工作原理是：输入轴5输入动力，输入的动力传送给通过内花键与输入轴5连接的结合套8，随后通过换挡装置选择一个输出轴输出动力；当需要通过第一输出轴9输出动力时，通过第二进气口23向汽缸19中注入压缩空气，推动活塞杆20向左移动，从而带动拨叉21向左移动，拨叉21带动挂挡齿套14沿定位轴7轴向向左移动，使挂挡齿套14与定位轴7通过花键连接的同时，也和第一输出轴9通过花键连接，从而将动力从结合套8传送到第一输出轴9；当需要通过第二输出轴10输出动力时，停止向第二进气口23通入压缩空气，而是向第一进气口22向汽缸19中注入压缩空气，推动活塞杆20向右移动，从而带动拨叉21向右移动，使挂挡齿套14和第一输出轴9脱离，第一输出轴9失去动力，停止输出，随后挂挡齿套14继续向右移动，直到挂挡齿套14与结合套8通过花键连接的同时，也和第一齿轮11通过花键连接，从而将动力从结合套8依次传送到第一齿轮11、与第一齿轮11啮合的第三齿轮18、与第三齿轮18啮合的第二齿轮12，以及第二齿轮12套设的第二输出轴10，此时第二输出轴10输出动力时的旋转方向与实施例1中的第二输出轴10旋转方向相反。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。