用于机动车辆的呈至少两个部分的灯装置的制作方法

本发明涉及用于机动车辆的照明和光信号指示领域。具体地，本发明涉及使用两个不同部分产生光功能的灯，所述两个不同部分中的一个能够相对于另一个移动，例如，后停车灯，所述后停车灯的第一部分安装在车辆的后翼子板上，而第二部分安装在行李箱盖上。

背景技术：

在用于机动车辆的照明和光信号指示领域中，使用发光二极管(led)类型的光源变得越来越普遍。led是一种半导体器件，当所述半导体器件被预定强度的电流穿过时，它发射光线。然后可以测量到通常与穿过led的电流的强度有关的预定强度的光通量。led技术使得一方面降低照明和/或信号指示装置的电能需求，并且另一方面，其允许车辆建造人员形成感兴趣的和独立的光学信号。例如，可以沿曲线轮廓布置多个led。

已知的作法是为车辆的后面提供尾灯，所述尾灯布置在车体的固定部分上。例如，它们为车辆的后侧翼子板。替代地，尾灯可以被分成两个或多个部分，至少一个部分布置在固定部分上，而同一个灯的至少另一个部分布置在车辆的行李箱盖上。灯的该部分因此相对于固定部分可移动，并且同一个灯的两个部分可以依赖于行李箱盖的位置而呈现不同的相对位置。由于允许用户需要宽的行李箱开口，该方案越来越普遍。随着其产生对提供越来越宽的行李箱盖的需要，可用于安装固定尾灯的空间变得越来越受限制。因此，已经出现了对在行李箱盖的面上具有灯的一部分的需要。尾灯可以产生车辆的不同的光功能，例如，停车灯、方向指示器或者类似的功能。

正如已知的，同一个灯的两个部分(固定的和可移动的)的供电以共用于两个部分的方式进行。也就是说，在任何时刻，灯的两个部分中的每一个发射相同强度的光通量。这并不对应于有效利用，尤其是当承载尾灯的一部分的行李箱盖打开时并且当所讨论中的灯开启时。

技术实现要素：

本发明的目的是减轻现有技术所存在的问题中的至少一个。本发明的目的尤其是提出一种用于管理光通量的装置和方法，它们减轻现有技术所存在的问题中的至少一个。

本发明的主题是一种用于机动车辆的灯装置。所述装置包括至少两个光源，所述至少两个光源中的至少一个第一光源用于布置在机动车辆的车架的第一部分上，并且所述至少两个光源中的至少一个第二光源用于布置在车架的第二部分上，使得第一光源和第二光源能够相对于彼此呈现至少两个不同的和预定的相对位置p、p’。所述装置的显著之处在于它包括用于控制来自光源的光通量的设备，所述设备被配置为根据第一光源和第二光源的相对位置控制由光源产生的不同光通量的发射，并且控制设备被配置为根据第一光源和第二光源的相对位置控制两个光源，使得对于至少一个第一预定的相对位置，第一光源参与机动车辆的第一预定的法规光功能的产生，并且第二光源参与机动车辆的与第一预定的法规光功能不同的第二预定的法规光功能的产生，并且使得对于至少一个第二预定的相对位置，第一光源参与第二预定的法规光功能的产生。

优选地，所述装置可以包括能够获得表示第一光源和第二光源的相对位置的信号的设备。

用于控制光通量的设备可以优选地被配置为控制第一光源和第二光源，使得当它们处于第一相对位置时这些光源一起发射能够产生第一预定的法规光功能的第一总光通量。

优选地，用于控制光通量的设备可以被配置为控制第一光源使得当表示的相对位置对应于第一预定的位置p时第一光源发射第一强度的光通量，并且当表示的相对位置对应于第二预定的位置p’时第一光源发射第二强度的光通量，所述第一强度小于第二强度。

优选地，用于控制光通量的设备可以被配置为控制第二光源使得当表示的相对位置对应于第一预定的位置p时第二光源发射第一强度的光通量，并且当表示的相对位置对应于第二预定的位置p’时第二光源发射第二强度的光通量，所述第一强度大于第二强度。

优选地，用于控制光通量的设备可以被配置为控制第二光源使得当表示的相对位置对应于第一预定的位置p时第二光源发射第一强度的光通量，并且当表示的相对位置对应于第二预定的位置p’时第二光源发射第二强度的光通量，所述第一强度小于第二强度。

用于控制光通量的设备可以优选地被配置为控制第一光源和第二光源使得由这些光源发射的光通量的第一强度的总和小于或等于较高的预定的法规光强度。

用于控制光通量的设备可以优选地被配置为控制第一光源和第二光源使得由这些光源发射的光通量的第二强度的总和大于或等于较低的预定的法规光强度。

优选地，用于控制光通量的设备可以被配置为使得第一光源和第二光源的较低的光强度为最小强度，例如零，并且第一光源和第二光源的较高的强度为最大强度。

用于控制光通量的设备可以优选地被配置为使得当表示的位置为介于第一位置p和第二预定的位置p’之间的中间位置时第一光源和/或第二光源发射位于较低的强度和较高的强度之间的强度的光通量。

优选地，第一光源和/或第二光源中的一个可以能够在第一预定的位置和第二预定的位置之间移动，另一个被固定，并且用于控制光通量的设备被配置为使得能够移动的光源发射为介于第一位置p和第二预定的位置p’之间的中间位置的函数的强度的光通量。

用于控制光通量的设备可以优选地被配置为使用如下强度的电流为光源供电，所述电流的强度为待由光源发射的光通量的强度的函数。优选地，第一和/或第二光源可以包括几个基础光源。

光源可以有利地包括至少一个发光半导体芯片，例如发光二极管led，或有机发光二极管oled。

优选地，获得设备可以包括接收设备，所述接收设备能够接收源自于机动车辆的内部的通信网络的信号。

优选地，所述装置可以包括多个物理上分开的面，由第一和/或第二光源发射的光通过它们被发射。

优选地，用于获得表示第一光源和第二光源的相对位置的信号的设备包括用于检测第一光源和第二光源的相对位置的设备。

获得设备可以优选地包括倾斜计或加速计。

获得设备和/或控制设备可以优选地包括微控制器元件。

本发明的另一个主题是一种机动车辆，装备有灯装置，其显著之处在于所述灯装置对应于本发明。

第一光源可以优选地布置在车架的后翼子板上，并且第二光源可以优选地布置在车辆的行李箱盖的面上，所述行李箱盖的面能够相对于车架的后翼子板移动。

优选地，第一预定的位置可以对应于行李箱盖的关闭位置，并且第二预定的位置可以对应于行李箱盖的打开位置。

本发明的另一个主题是一种用于管理用于机动车辆的灯装置中的光通量的方法。所述方法的显著之处在于其包括如下步骤：

-提供灯装置，所述灯装置包括至少两个光源，所述至少两个光源中的至少一个第一光源用于布置在机动车辆的车架的第一部分上，并且所述至少两个光源中的至少一个第二光源用于布置在车架的第二部分上，使得第一光源和第二光源能够相对于彼此呈现至少两个不同的和预定的相对位置；

-使用能够获得表示第一光源和第二光源的相对位置的信号的设备获得该信号；

-根据第一光源和第二光源的相对位置控制两个光源，使得两个光源参与机动车辆的相同的预定的法规光功能的产生，或者参与车辆的两个不同的预定的法规光功能的产生，所述位置由所述信号表示；

-为光源中的至少一个供电，以便根据第一光源和第二光源的相对位置发射不同的光通量，所述位置由所述信号表示。

通过使用本发明的措施，其能够满足关于光通量的强度的现行的法规规定，所述光通量由布置在机动车辆的两个部分上的灯装置发射，一个部分可相对于另一个部分移动。该情况例如对于后停车灯时发生，所述后停车灯部分地布置在车辆的后翼子板上并且部分地布置在车辆的行李箱盖上。明显地，本发明不限于该具体的示例。在该示例中，法规规定当行李箱盖打开时灯的固定部分发射第一预定的强度的光通量是必要的。在该规定中，原则上只有固定部分从位于车辆的后部的位置处可见。当行李箱盖关闭时，必须通过安装在车辆的翼子板和行李箱盖上的固定部分和可移动部分总体地、一起产生该相同的第一光强度。由此产生的是当行李箱盖关闭时允许固定部分发射小于第一强度的第二强度的光通量。实际上，由于灯的可移动部分随后可见，其也可以有助于尾灯的总光通量的发射。在特定的恰当实例中，第一光源(所述第一光源的至少一个可移动部分安装在车辆的行李箱盖上)能够在行李箱关闭时凭借自身确保第一光功能。第二光源(所述第二光源的至少固定部分安装在车辆的翼子板上)然后用于在行李箱关闭时产生与第一功能不同的第二光功能。当行李箱打开时，至少第一光源的可移动部分从车辆的后面不再可见，使得根据本发明第二光源将有助于第一光功能的产生。以这种方式，在行李箱盖的关闭和打开状态下，光源将一起保持能够共同地产生符合法规的光通量。除了其他方面，根据本发明的装置和方法使得能够实施由法规规定的这种情况。这尤其是允许所关心的灯的运行所必需的电能的更有效和更经济的管理。

附图说明

通过示例性的描述和附图将更好地理解本发明的其它特点和优点，在附图中：

图1为装备有根据本发明的优选实施例的装置的机动车辆的后部分的侧视图的示意图；

图2为根据本发明的装置的优选实施例的示图；

图3为根据本发明的装置的优选实施例的示图。

具体实施方式

在下面的描述中，在本发明的不同实施例中，相似的附图标记将被用于描述相似的概念。

因而，附图标记100、200、300例如描述遵循本发明的三个不同实施例中的灯装置。

除非另有相反指示，针对给定的实施例详细地描述的技术特征可以与通过举例方式、以非限制方式描述的其它实施例的文中描述的技术特征组合。

图1示意性地图示了机动车辆的后部分，其包括根据本发明的灯装置，由尾灯表示。本发明将使用灯装置100图示，所述灯装置的第一部分110布置在车辆的固定的后翼子板的一部分上，而第二部分120布置在车辆的可移动部分上，例如车辆的行李箱盖。如图所示，由此产生的是第二部分120可以相对于第一部分110呈现至少两个不同的位置p、p’，取决于行李箱盖的关闭状态或打开状态。明显地，本发明除了以举例方式描述的应用之外可以找到应用，当技术限制与所描述的相同时。类似地，所述装置可以由多于两个部分组成，例如包括各自的多个部分的可移动和固定部分。

部分110、120中的每一个通常地可以以术语“光源”描述。光源可以由多个基础光源组成，例如发光二级管led、激光二极管或有机发光二级管oled。

在本发明的上下文中没有详细描述对于本发明的运行没有直接影响的用于机动车辆的灯装置的部件。因而，已知的是该装置包括光学设备，所述光学设备例如包括光学透镜和/或用于引导由基础光源中的每一个发射的光的光导。类似地，已知的作法是使用用于驱动基础光源的电源的设备。该设备被用于将通常由车辆的内部的电流源(例如电池)供应的第一强度的直流转化为适于为基础光源供电的第二强度的负载电流。另外的已知的作法是根据由基础光源发射的光的所需要的强度提供几个不同的电流强度。

所述装置包括能够获得表示第一光源和第二光源(因此灯装置100的固定部分和可移动部分)的相对位置的信号的设备130。通过使用该表示灯的两个部分的相对位置的信号，用于控制光通量的设备140(其例如可以引入到用于驱动光源的电源的设备中)使得光源110、120能够根据它们的相对位置发射不同强度的光通量。例如，当设备130表示第一位置p时，第一强度的电流被用于给光源110的led供电，而当设备130表示第二位置p’时，第二强度的电流被用于给光源110的led供电。

由于由led发射的光的强度取决于穿过它的电流的强度，因而根据信号指示的位置p、p’产生不同强度的光通量。

图2示出了根据本发明的装置200的优选实施例。同等地示出了光源210、220。用于控制光通量的设备240获得表示光源210、220的相对位置的信号，并且为光源供应取决于光源的位置的强度的电源电流。在该实施例中，获得设备230由能够读取在车辆的通信网络上传播的信息的接收设备制造。典型地，机动车辆的计算机系统访问车辆的多个参数，包括门的打开或关闭状态。因而，当行李箱盖打开或关闭时，对应的信息可以在车辆的通信总线上传播，所述通信总线可以为“控制器局域网络”(can)类型的总线。

获得设备230形成相对于通信总线的接口，使得所关心的信息可以被用于通知光通量240的设备使用。替代地，代替读取在通信总线上的前盖打开/关闭的信息，读取的信息也可以直接表示将由光源210、220中的每一个发射的通量强度。由设备230获得的信息足以直接地或间接地表示两个光源220、230的相对位置。在通信总线上传播的具体信息取决于每一个车辆的机载控制系统的具体实施方式。

图3示出了根据本发明的装置300的另一个优选实施例。同等地示出了光源310、320。用于控制光通量的设备340获得表示光源310、320的相对位置的信号，并且为光源供应取决于光源的相对位置的强度的电源电流。在该实施例中，获得设备330是能够检测至少可移动的光源320相对于固定的光源310的位置的主动设备。获得设备例如可以包括诸如陀螺仪、加速计或倾斜计的电子器件。在一个特别优选的实施例中，该电子器件安装在承载第二光源320的基础光源的印刷电路上。当车辆的行李箱盖打开时，印刷电路的位置改变。该改变以已知的方式被所关心的电子器件检测到。然后检测信号被有线地或无线地中继给用于控制光通量的设备340，所述用于控制光通量的设备根据接收的检测信号为光源320和310供电。

该包括主动获得设备330的实施例呈现出如下优点，即独立于装备它的机动车辆的计算机和/或通信系统。

一旦表示光源的相对位置的信号是可用的，可以以不同方式实施通量管理方法，例如通过使用专用的电子电路，或者通过编程可编程微控制器元件。该实施方式在本领域技术人员的知识范围内。

参照图1描述管理的优选示例。当机动车辆的行李箱盖关闭时，设备130检测到光源120相对于光源110的位置p。在该位置，光源110用于产生第一光功能，并且第二光源120用于产生与第一功能不同的第二光功能。在未图示的替代实施例中，光源110、120可以分别为两组较大光源中的一组的固定部分和可移动部分，用于一起分别产生第一光功能和第二光功能。

假设第一光功能需要朝向车辆的后方引导的强度i-110的光通量的发射，而第二光功能需要强度i-120的光通量的发射。作为该检测的结果，在示出的示例中，控制设备140使光源110和120每个都发射第一强度i-110、i-120的光通量，第一强度分别符合两个光功能。

示例性的实例假设两个功能同时开启。明显地，如果两个功能中的一个没有开启，那么独自地用于产生所关心的功能的光源不发射光通量，或发射零光通量。

当机动车辆的行李箱盖完全打开时，设备130检测到光源120相对于光源110的位置p’。光源120不再能够凭借自身朝向车辆的后方发射所需要的光强度i-120。作为该检测的结果，控制设备140使第一光源110发射基本等于光强度i-120的第二光强度ii-110。取决于第一光强度水平i-110，这可能产生由光源110发射的光强度的或者增大或者减小。在该位置p’，第一光源因此有助于第二光功能的产生。通常地，控制设备使第一光源填充第二光功能所需要的光通量的不再能够由在该位置p’的可移动部分120产生的部分。在特定实施例中，光源120在该位置p’关闭。在该实例中，跟随由所描述的设备检测的、对应于行李箱打开的位置p’，光源110被使得产生在对应于行李箱关闭的位置p处光源120产生的功能。

优选地，控制设备140同时相对于第一强度使第二光源120降低所发射的光通量的强度，以达到第二较低的强度，例如零。

有利地，获得设备130和管理设备140被配置为使得对于在行李箱盖的关闭位置p和完全打开位置p’之间检测到的中间位置，由光源110和120发射的光通量的强度位于介于上述极值之间的中间水平。

以这种方式，当行李箱盖逐渐地从关闭状态向完全打开状态转变时，由第一光源110发射的光通量的强度逐渐地从第一强度水平i-110向强度水平ii-110转变。同时，由第二光源120发射的光通量的强度逐渐地从第一水平i-120向零强度水平转变。类似地，当行李箱盖再次关闭时，光源110和120再一次地被逐渐使得发射对应于它们参与产生的两个光功能。

总强度由光源110和120发射并且优选地在由两个光源呈现的所有相对位置中被控制，使得所述装置执行法规光功能的限制。法规光功能尤其是被理解为是指光强度必须位于较低的预定的法规光强度和较高的预定的法规光强度之间的光功能。