一种翼开启展开式局放耐压试验车的制作方法

本发明涉及高电压技术领域，特指一种翼开启展开式局放耐压试验车。

背景技术：

为了能够对新建及运行中的高压变电站的高压设备进行现场局部放电及长时间感应耐压试验，需要将相应的试验仪器和设备运输到现场，在现场布置好位置后在临时接线，试验设备体积和质量都很大，部分设备质量达几百千克到几吨，搬运很困难，试验时部分高压设备要达到一定的安全距离，现场搭建试验平台需要专用的吊具才能完成。这种常规吊装方式下完成现场试验非常繁琐，且工作量巨大，在搬运吊装过程中也存在一定的安全隐患。在装载运输过程很容易挤压或颠簸而损坏仪器，而且在现场上下搬运仪器也带来极大的不便，尤其是在恶劣的环境下，测试人员及试验仪器必要的工作环境不能得到保障，增添了试验人员在试验过程中出错的概率，测试数据的精度难以保证，现场接线的规范性差，效率较低。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明提供了一种翼开启展开式局放耐压试验车，在试验车上可独立完成电力变压器的感应耐压与局放试验，且试验设备不下车、无需二次组装，不依靠外部吊装机具，各部件之间无需重复接线，省时省力，提高了试验平台的展开和收起的效率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种翼开启展开式局放耐压试验车，包括车体与设于车体后部的后车厢，后车厢采用翼开启展开式车厢，后车厢内设有变压器局放耐压试验系统。

进一步而言，所述变压器局放耐压试验系统包括变频电源、励磁变压器、补偿电抗器、分压器等试验设备与附件工具，补偿电抗器下部设有滑轨。

进一步而言，所述后车厢由设于车厢尾部的对开门、设于车厢两侧上部的翼门、设于车厢两侧下部的外翻侧板与内侧翻板组成箱体结构，设于车厢两侧上部的翼门对称设置。

进一步而言，所述对开门铰接于后车厢尾部，后车厢尾部设有翻转式登车踏步，后车厢顶部设有车顶筋板，对开门上部对应连接于车顶筋板。

进一步而言，所述翼门的一端通过铰链铰接于车顶筋板上，翼门通过翼门液压缸驱动展开。

进一步而言，所述外翻侧板与内侧翻板间隔设置，外翻侧板与内侧翻板的下部与后车厢底面铰接设置，外翻侧板与内侧翻板的上部与翼门对应设置。

进一步而言，所述车顶筋板下部设有绝缘挂线架。

进一步而言，所述后车厢两侧的下部设有工具箱、电动绕线盘、检修箱、电源进线接线箱与液压控制箱，电源进线接线箱内设有控制面板，液压控制箱内设有液压控制按钮、液压泵、电磁阀。

进一步而言，所述后车厢底部设有若干液压支腿，若干液压支腿均匀设于后车厢底部。

进一步而言，所述后车厢内顶部设有场地照明灯。

本发明有益效果：

本发明采用这样的结构设置，在试验车上可独立完成电力变压器的感应耐压与局放试验，且试验设备不下车、无需二次组装，不依靠外部吊装机具，各部件之间无需重复接线，省时省力，提高了试验平台的展开和收起的效率。

附图说明

图1是本发明整体结构图；

图2是本发明俯视图；

图3是本发明底部视图；

图4是本发明尾部视图。

1.车体；2.后车厢；3.翼门液压缸；4.变频电源；5.励磁变压器；6.补偿电抗器；7.翼门；8.场地照明灯；9.对开门；10.翻转式登车踏步；11.工具箱；12.电动绕线盘；13.检修箱；14.外翻侧板；15.液压支腿；16.电源进线接线箱；17.液压控制箱；18.车顶筋板；19.电抗器滑轨；20.内翻侧板；21.绝缘挂线架。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。

如图1至图4所示，本发明所述一种翼开启展开式局放耐压试验车，包括车体1与设于车体1后部的后车厢2，后车厢2采用翼开启展开式车厢，后车厢2内设有变压器局放耐压试验系统。以上所述构成本发明基本结构。

本发明所述后车厢2采用翼开启展开式车厢，后车厢2内设有变压器局放耐压试验系统，在试验车上可独立完成电力变压器的感应耐压与局放试验，且试验设备不下车、无需二次组装，不依靠外部吊装机具，各部件之间无需重复接线，省时省力，提高了试验平台的展开和收起的效率。

更具体而言，所述变压器局放耐压试验系统包括变频电源4、励磁变压器5、补偿电抗器6、分压器等试验设备与附件工具，补偿电抗器6下部设有滑轨。采用这样的结构设置，便于补偿电抗器6在后车厢2内的的移动。

更具体而言，所述后车厢2由设于车厢尾部的对开门9、设于车厢两侧上部的翼门7、设于车厢两侧下部的外翻侧板14与内侧翻板20组成箱体结构，设于车厢两侧上部的翼门7对称设置。采用这样的结构设置，试验车可以呈鸥翼式展开。

更具体而言，所述对开门9铰接于后车厢2尾部，后车厢2尾部设有翻转式登车踏步10，后车厢2顶部设有车顶筋板18，对开门9上部对应连接于车顶筋板18。翻转式登车踏步10翻转后可便于试验人员通过其登上后车厢2。

更具体而言，所述翼门7的一端通过铰链铰接于车顶筋板18上，翼门7通过翼门液压缸3驱动展开。两侧的翼门7在翼门液压缸3的作用下，向两侧展开，最后呈欧翼式展开，本发明所述翼门7前部与后部均设有翼门液压缸3。

更具体而言，所述外翻侧板14与内侧翻板20间隔设置，外翻侧板14与内侧翻板20的下部与后车厢2底面铰接设置，外翻侧板14与内侧翻板20的上部与翼门7对应设置。在不试验的情况下，外翻侧板14与内侧翻板20作为翼门7的定位机构，当试验时，可通过手动将外翻侧板14向两侧外部张开，内侧翻板20向两侧内部张开，从垂直放置至水平放置，有效增加了后车厢2的试验空间，最后才可以展形翼门7。

更具体而言，所述车顶筋板18下部设有绝缘挂线架21。其作用是用于挂接试验输出线缆。

更具体而言，所述后车厢2两侧的下部设有工具箱11、电动绕线盘12、检修箱13、电源进线接线箱16与液压控制箱17，电源进线接线箱16内设有控制面板，液压控制箱17内设有液压控制按钮、液压泵、电磁阀。通过液压控制按钮控制翼门7及支撑腿15的开启与关闭，电源进线接线箱16内设有控制面板，在控制面板上带有外延控制的航空接口，可通过配备的控制器，进行远程线控。工具箱11用于储备工具，电动绕线盘12的作用在于引入电源线和地线，检修箱13用于对试验车的检修。

更具体而言，所述后车厢2底部设有若干液压支腿15，若干液压支腿15均匀设于后车厢2底部。工作试验时，可通过液压支腿伸出至地面，并且自动调整长度使车体底板保持水平，便于试验。

更具体而言，所述后车厢2内顶部设有场地照明灯8。便于在晚上可以作为现场照明提供帮助。

本发明工作流程：在进行互感器现场检定电压试验时，车体1底部的四个液压支撑腿8，自动伸出至地面，并自动调整长度使车体1底板保持水平，然后将翼门7展开，内侧翻板20向内倒下，外侧翻板14及对开门依次打开，形成一个通透、可视的试验环境，试验采用对称感应加压方式，车辆在布局时电器与车体1、电器与电器间的安全距离即以满足此电压为条件。此时励磁变压器5与补偿电抗器6的位置无须挪动，只需相应现场试验情况，来进行励磁变压器5与补偿电抗器6的抽头接线进行选择，变频电源与励磁变压器5的低压采用固定联接，励磁变压器5高压端到第一节电抗器尾端采用硅橡胶软导线，采用拔插头联接，如需要更多安全距离情况时，可把电抗器延滑轨滑出。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。