一种新能源汽车智能充电控制系统的制作方法

本发明涉及一种新能源汽车充电领域，特别涉及一种新能源汽车智能充电控制系统。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。这些新能源汽车的使用过程中都需要在充电站进行充电。而目前的充电站的主流充电控制方式主要有：

1、通过后台系统管理充电桩实现对车辆充电的管理(后台系统通过通信模块实现了解充电桩的功能状态)，通过手持端(扫码，刷卡等)实现对充电桩的信息识别和工作状态的控制。

2、在每个充电桩装上通信与控制模块与后台服务器管理模块相连，通过后台服务器对充电桩进行控制管理，将充电桩位置信息推送给车主用户，用户使用后台的提供的密码指令或者ic卡等开启关闭充电桩，实现对充电的控制管理。

而这些充电控制方式存在以下缺点：

1、目前的充电桩管理控制方式并不能灵活的让用户获取充电桩工作状态信息和控制充电桩的开启和关闭。

2、充电桩的识别需要手持设备进行扫码等操作去识别。

3、硬件投入大，需要建立专门的充电桩管理后台系统；

4、仅有充电管理工作，实现用户和充电桩的实时交互功能不够快捷。

5、依赖后台控制管理，后台系统的硬件可靠性制约整个系统的可靠性。

技术实现要素：

为此，需要提供一种解决用户不能灵活获取充电桩的工作状态和控制充电桩的开启和关闭、充电桩的识别需要手持设备进行扫码等操作去识别、硬件投入大，需要建立专门的充电桩管理后台系统、仅有充电管理工作，实现用户和充电桩的实时交互功能不够快捷、依赖充电管理，实现用户和充电桩的实时交互功能不够快捷的问题的新能源汽车智能充电控制系统。

为实现上述目的，发明人提供了一种新能源汽车智能充电控制系统，包括控制模块、通信模块、充电模块；

所述充电模块包括智能充电桩，所述智能充电桩用于新能源汽车充电；

所述通信模块用于智能充电桩与车载主机或者移动设备进行通信，并用于智能充电桩之间通信，建立充电桩管理小组；

所述控制模块用于获取智能充电桩的状态，并通过通信模块将智能充电桩的状态发送至车载主机。

进一步优化，所述充电模块还包括充电信息采集模块，所述充电采集模块用于采集新能源汽车使用智能充电桩的充电信息，并通过通信模块将充电信息发送至车载主机。

进一步优化，所述控制模块用于控制智能充电桩给新能源汽车进行充电或者断开充电。

进一步优化，还包括云端管理模块，所述云端管理模块用于向用户的移动设备推送用户附近或者用户制定区域的智能充电桩的状态信息。

进一步优化，所述智能充电桩包括继电器、充电连接器；所述继电器用于控制模块控制智能充电桩给新能源汽车充电或者停止充电；所述充电连接器用于智能充电桩连接新能源汽车进行充电。

进一步优化，所述通信模块包括gsm模块，所述gsm模块用于智能充电桩连接互联网，并通过互联网与车载主机或者移动终端进行通信。

进一步优化，所述通信模块还包括有线通信模块，所述有线通信模块用于相邻的智能充电桩之间或者同属同一个充电站的智能充电桩之间进行通信。

进一步优化，所述通信模块还用于通过新能源汽车的车联网模块与车载主机建立连接，进行信息交互。

进一步优化，还包括故障检测模块，所述故障检测模块用于检测智能充电桩是否发生故障，当检测到智能充电桩发生故障时，通过通信模块发送维修信息给维护团队。

区别于现有技术，上述技术方案通过新能源汽车的车载主机通过通信模块与智能充电桩直接建立通信，使得智能充电桩处于实时在线状态，不需要专用的手持识别设备，通过车载主机使得用户或者车主能够及时了解智能充电桩的状态信息，实现远程了解并控制智能充电桩的信息，在车辆和智能充电转连接后实现充电控制，通过智能充电桩之间建立连接形成智能充电桩之间的信息交互和控制，增强系统的可靠性。

附图说明

图1为具体实施方式所述新能源汽车智能充电控制系统的一种结构示意图；

图2为具体实施方式所述新能源汽车智能充电控制系统的另一种结构示意图；

图3为具体实施方式所述新能源汽车智能充电控制系统的另一种结构示意图。

附图标记说明：

110、智能充电桩，

120、通信模块，

130、控制模块，

140、车载主机，

150、移动设备，

160、云端管理模块。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1、图2和图3，本实施例新能源汽车智能充电控制系统，包括控制模块130、通信模块120、充电模块；

所述充电模块包括智能充电桩110，所述智能充电桩110用于新能源汽车充电；

所述通信模块120用于智能充电桩110与车载主机140进行通信，并用于智能充电桩110之间通信，建立充电桩管理小组；

所述控制模块130用于获取智能充电桩110的状态，并通过通信模块120将智能充电桩110的状态发送至车载主机140。

该系统通过智能充电桩110给新能源汽车进行充电；在智能充电桩110上设有通信模块120和控制模块130，智能充电桩110通过通信模块120与车载主机140或者移动设备150进行通信，并且通过通信模块120与其他智能充电桩110进行建立信息交互，控制模块130可以检测并获取智能充电桩110的地址、充电型号、工作状态、是否出现故障、是否预约、预约排队等信息，并将这些信息通过通信模块120将这些信息发送至车载主机140和移动设备150。智能充电桩110可以通过现在比较广泛使用的app，高效连接车载主机140和移动设备150，使得智能充电桩110处于实时在线状态，不需要专用的手持识别设备，也不需要通过扫码等操作去识别充电桩，就可以使用户或者车主可以及时了解智能充电桩110的各个信息，并可以远程控制充电桩，使用户可以灵活获取智能充电桩110的各个信息。无需通过专门建立的充电桩管理后台系统，减少硬件建设方面的投入，直接通过智能充电桩110与车载主机140或者移动设备150建立信息交互，实现对智能充电桩110的实时控制和远程预约能力，实现用户和智能充电桩110之间的实时并且快捷的信息交互，且不需要通过依赖后台管理系统进行用户和智能充电桩110之间的信息交互。且在同属一个充电站或者相邻的智能充电桩110之间建立信息交互，建立充电桩管理小组，该系统可以通过其中任意一个智能充电桩110获取并控制其他智能充电桩110，而且当其中一个智能充电桩110的网络功能失效的情况下，可以通过其他的智能充电桩110获取并实现出现网络功能失效的智能充电桩110的信息交互和控制，增加系统的可靠性、稳定性和灵活性。极大方便用户了解自己周边及定制需求的智能充电桩110的信息。

具体的，当用户通过移动设备150或者车载主机140上的app与附近的智能充电桩110建立通信，了解智能充电桩110的信息，包括智能充电桩110的地址、型号、是否可以正常使用、预约的情况；且用户可以通过连接的智能充电桩110可以与其他智能充电桩110建立信息交互，了解其他智能充电桩110的信息；用户根据了解的信息可以通过app进行对智能充电桩110进行预约。当预约完成后，用户在预约的时间内到达智能充电桩110所在的位置，用户将新能源汽车与智能充电桩110建立充电连接，用户通过app进行验证车辆已经连接了智能充电器，并通过app进行控制智能充电桩110进行对新能源汽车进行充电，由于充电时间比较长，用户可以通过移动设备150进行远程控制智能充电桩110进行充电。当充电完成之后，用户控制智能充电桩110停止通电，也可以控制模块130自动断开智能充电桩110对新能源汽车的充电，并将充电完成的情况发送至用户的移动设备150上，用户直接在移动设备150上完成充电缴费，实现快速支付的功能。

在本实施例中，所述充电模块还包括充电信息采集模块，所述充电采集模块用于采集新能源汽车使用智能充电桩110的充电信息，并通过通信模块120将充电信息发送至车载主机140。通过充电采集模块采集新能源汽车使用智能充电桩110的信息，包括充电电压电流、充电速度和充电时间，用户可以实时了解新能源汽车的充电情况，可以根据实际的情况进行对新能源汽车的充电进行控制，使用户更灵活控制新能源汽车使用智能充电桩110进行充电。

在本实施例中，所述控制模块130用于控制智能充电桩110给新能源汽车进行充电或者断开充电。通过控制模块130进行控制智能充电桩110进行充电或者断开，使得用户可以远程进行操作智能充电桩110，方便用户的使用，使得用户可以灵活快捷使用智能充电桩110。

在本实施例中，还包括云端管理模块160，所述云端管理模块160用于向用户的移动设备150推送用户附近或者用户制定区域的智能充电桩110的状态信息。云端管理系统基于分布式服务器的管理，即每一个智能充电桩110是一个服务器，通过在app上开发专用的管理web界面，智能充电桩110将自身的状态信息实时上传至云端管理模块160，云端管理模块160自动将每个智能充电桩110的信息推送到用户的app中，用户可以通过移动设备150或者车载主机140上的app直接获取距离其最近或者根据其自身制定的区域内的智能充电桩110的信息，帮助用户快速方便了解其周边的智能充电桩110或者制定区域内智能充电桩110的信息。

在本实施例中，所述智能充电桩110包括继电器、充电连接器；所述继电器用于控制模块130控制智能充电桩110给新能源汽车充电或者停止充电；所述充电连接器用于智能充电桩110连接新能源汽车进行充电。控制模块130通过继电器进行控制智能充电桩110对新能源汽车的充电，结构简单，控制方便，而通过充电连接器给新能源汽车进行充电，使新能源汽车安全充电。

在本实施例总，所述通信模块120包括gsm模块，所述gsm模块用于智能充电桩110连接互联网，并通过互联网与车载主机140或者移动终端进行通信。gsm模块通过使用2g/3g/4g的sim卡使智能充电桩110连接互联网，并通过互联网连接于车载主机140或者移动设备150，使得智能充电桩110与车载主机140或者移动终端能够建立实时在线的通信。

在本实施例中，所述通信模块120还包括有线通信模块120，所述有线通信模块120用于相邻的智能充电桩110之间或者同属同一个充电站的智能充电桩110之间进行通信。通过将相邻的智能充电桩110或者同属同一个充电站的智能充电桩110之间通过有线连接的方式进行建立通信连接，使得实现智能充电桩110之间通信的快速、便捷和安全。

在本实施例中，所述通信模块120还用于通过智能充电桩110与车载主机140的车联网模块建立连接，进行信息交互。通过在智能充电桩110和车载主机140上的app解析，转换不同的通信协议实现车载主机140的车联网模块与智能充电桩110建立直接联系。

在本实施例中，还包括故障检测模块，所述故障检测模块用于检测智能充电桩110是否发生故障，当检测到智能充电桩110发生故障时，通过通信模块120发送维修信息给维护团队。通过故障检测模块对智能充电桩110进行故障检测，当检测到智能充电桩110发生故障的时候，即检测到智能充电桩110不能正常工作，如无法建立网络连接、不能进行充电等，将这些故障发送给故障维护团队，配合用户直接对智能充电桩110的控制使用，不要人员参加对智能充电桩110的管理，降低系统运营的成本。

尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围之内。