一种多功能公交车安全座椅的制作方法

本发明涉及公交车座椅技术领域，具体涉及一种多功能公交车安全座椅，具有智能防摔倒、智能防碰撞和快捷升降座椅等功能。

背景技术：

随着城市化进程的加快，城市交通的压力越来越大，公交车作为一种有效缓解城市交通压力、较少废气排放的交通工具，受到越来越多人的青睐。

但是，现有的公交车座椅一般没有扶手或拉环，如果公交车突然加速、突然减速和突然转弯时，由于车体的惯性，乘客往往会因没有安全措施而从座椅上摔倒或摔伤，安全性很差，严重影响着乘客的人身安全。

技术实现要素：

针对上述现有技术的缺点或不足，本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、可有效地防止乘客摔倒或摔伤的多功能公交车安全座椅。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种多功能公交车安全座椅，包括：底座，固定设置在公交车的地板上；座面，设置在底座上，用于乘客乘坐；二个固定扶手，分别固定设置在座面的左右侧；以及固定靠背，固定设置在座面的后部；其中，座面的底部上设置有电源、与电源电气连接的电源开关、微控制器、用于测量公交车行驶速度的车速传感器，座面的顶部上均匀地设置有多个用于检测座面被乘客乘坐挤压情况的压力传感器，每个固定扶手的顶部上设置有伸缩式第一防撞扶手和用于控制第一防撞扶手弹出的第一防撞扶手弹出开关，固定靠背的顶部上设置有伸缩式第二防撞扶手和用于控制第二防撞扶手弹出的第二防撞扶手弹出开关，固定靠背的后部上设置有伸缩式第三防撞扶手和用于控制第三防撞扶手弹出的第三防撞扶手弹出开关，微控制器、车速传感器、压力传感器、第一防撞扶手弹出开关、第二防撞扶手弹出开关和第三防撞扶手弹出开关均与电源开关电气连接，车速传感器、压力传感器、第一防撞扶手弹出开关、第二防撞扶手弹出开关和第三防撞扶手弹出开关均与微控制器传输连接。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：其中，固定靠背的前部上设置有伸缩式防撞靠背和用于控制防撞靠背弹出的防撞靠背弹出开关，防撞靠背弹出开关与电源开关电气连接，且与微控制器传输连接。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：其中，每个固定扶手的内侧部上设置有气囊和用于控制气囊弹出的气囊弹出开关，气囊弹出开关与电源开关电气连接，且与微控制器传输连接。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：还包括：用于将座面安装在底座上的升降机构，其中，升降机构的上端固定连接于座面的底部，升降机构的下端固定连接于底座。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：其中，升降机构由从下至上设置的i级升降机构和ii升降机构组成。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：其中，升降机构上设置有座椅升高调节锁紧部件和座椅降低调节锁紧部件。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：其中，电源为蓄电池。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：其中，微控制器为单片机。

本发明所提供的多功能公交车安全座椅，还可以具有这样的特征：其中，第一防撞扶手、第二防撞扶手和第三防撞扶手上均设置有多个拉环。

发明作用与效果

根据本发明涉及的多功能公交车安全座椅，首先，因为安装有车速传感器、压力传感器以及防撞扶手，当公交车突然加速、突然减速或突然转弯时，车速传感器和压力传感器将所采集的公交车行驶速度的变化情况和座椅被乘客乘坐挤压情况的信号传输给微控制器，微控制器分别向第一防撞扶手弹出开关、第二防撞扶手弹出开关和第三防撞扶手弹出开关发出指令，使第一防撞扶手、第二防撞扶手和第三防撞扶手及时伸开，以便于乘客抓握，避免不必要的摔倒或摔伤。

其次，因为安装有气囊，当公交车突然加速、突然减速或突然转弯时，微控制器分别向防撞靠背弹出开关和气囊弹出开关发出指令，使防撞靠背和气囊及时弹出，防撞靠背的振动按摩性弹出用于提醒乘客尽快抓牢扶手，气囊的弹出实现在乘客身体两侧的舒适性夹紧。

再者，座面和底座之间设置有升降机构，通过升降机构能够方便地使座面升高或降低，从而快速地调整座椅的高度以满足不同身高乘客的乘坐舒适度要求。

附图说明

图1是本发明多功能公交车安全座椅的立体结构示意图。

图2是本发明多功能公交车安全座椅的底部的结构示意图。

图3是本发明多功能公交车安全座椅的顶部的结构示意图。

图4是本发明多功能公交车安全座椅的后部的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图来说明本发明的具体实施方式，但不应以此限制本发明的保护范围。

图1是本发明多功能公交车安全座椅的立体结构示意图。

图2是本发明多功能公交车安全座椅的底部的结构示意图。

如图1和图2所示，本发明的一种多功能公交车安全座椅，包括底座10、升降机构20、座面30、二个固定扶手40和固定靠背50。

底座10固定设置在公交车的底板50上。

升降机构20用于将座面30安装在底座10上，由从下至上设置的i级升降机构21和ii级升降机构22组成，i级升降机构21的下端固定连接于底座10，ii级升降机构22的上端固定连接于座面30的底部；i级升降机构21上还设置有座椅升高调节锁紧部件23和座椅降低调节锁紧部件24。通过座椅升高调节锁紧部件23和座椅降低调节锁紧部件24，来控制i级升降机构21和ii级升降机构22的升高或降低，从而快速地调整座椅的高度以满足不同身高乘客的乘坐舒适度要求。

图3是本发明多功能公交车安全座椅的顶部的结构示意图。

如图1至图3所示，座面30用于乘客乘坐，底部上设置有电源31、与电源31电气连接的电源开关32、微控制器33、用于测量公交车行驶速度的车速传感器34，顶部上均匀地设置有五个用于检测座面被乘客乘坐挤压情况的压力传感器35。其中，电源31为蓄电池；微控制器33为单片机。

二个固定扶手40，分别固定设置在座面30的左右侧部。

每个固定扶手40的顶部上设置有伸缩式第一防撞扶手41和用于控制第一防撞扶手41弹出的第一防撞扶手弹出开关42，第一防撞扶手41上还设置有三个拉环43。

每个固定扶手40的内侧部上设置有气囊44和用于控制气囊44弹出的气囊弹出开关45。

图4是本发明多功能公交车安全座椅的后部的结构示意图。

如图3和图4所示，固定靠背50固定设置在座面30的后部。

固定靠背50的前部上设置有伸缩式防撞靠背51和用于控制防撞靠背51弹出的防撞靠背弹出开关52。

固定靠背50的顶部上设置有伸缩式第二防撞扶手53和用于控制第二防撞扶手53弹出的第二防撞扶手弹出开关54，第二防撞扶手53上设置有三个拉环55。

固定靠背50的后部上设置有伸缩式第三防撞扶手56和用于控制第三防撞扶手56弹出的第三防撞扶手弹出开关57，第三防撞扶手56上设置有二个拉环58。

本发明的多功能公交车安全座椅中，微控制器33、车速传感器34、压力传感器35、第一防撞扶手弹出开关42、气囊弹出开关45、防撞靠背弹出开关52、第二防撞扶手弹出开关54和第三防撞扶手弹出开关57均与电源开关32电气连接；车速传感器34、压力传感器35、第一防撞扶手弹出开关42、气囊弹出开关45、防撞靠背弹出开关52、第二防撞扶手弹出开关54和第三防撞扶手弹出开关57均与微控制器33传输连接。

当公交车运行突然加速、突然减速或突然转弯时，车速传感器34和压力传感器35将分别采集到的车速变化和座面被乘坐挤压情况的信息传输给微控制器33；微控制器33分别向第一防撞扶手弹出开关42、第二防撞扶手弹出开关54和第三防撞扶手弹出开关57发出指令使第一防撞扶手41、第二防撞扶手53和第三防撞扶手56及时伸开，以便于乘客抓握；与此同时，微控制器33分别向防撞靠背弹出开关52和气囊弹出开关45发出指令使防撞靠背51和气囊44及时弹出，防撞靠背51的振动按摩性弹出用于提醒乘客尽快抓牢扶手，气囊44的弹出实现在乘客身体二侧的舒适性夹紧。

实施例作用与效果

根据本实施例涉及的多功能公交车安全座椅，首先，因为安装有车速传感器、压力传感器以及防撞扶手，当公交车突然加速、突然减速或突然转弯时，车速传感器和压力传感器将所采集的公交车行驶速度的变化情况和座椅被乘客乘坐挤压情况的信号传输给微控制器，微控制器分别向第一防撞扶手弹出开关、第二防撞扶手弹出开关和第三防撞扶手弹出开关发出指令，使第一防撞扶手、第二防撞扶手和第三防撞扶手及时伸开，以便于乘客抓握，避免不必要的摔倒或摔伤。

其次，因为安装有气囊，当公交车突然加速、突然减速或突然转弯时，微控制器分别向防撞靠背弹出开关和气囊弹出开关发出指令，使防撞靠背和气囊及时弹出，防撞靠背的振动按摩性弹出用于提醒乘客尽快抓牢扶手，气囊的弹出实现在乘客身体两侧的舒适性夹紧。

再者，座面和底座之间设置有升降机构，通过升降机构能够方便地使座面升高或降低，从而快速地调整座椅的高度以满足不同身高乘客的乘坐舒适度要求。