提供车辆用户界面的装置和方法与流程

技术领域

本发明涉及一种用于提供车辆用户界面的装置和方法，更具体地，涉及一种用于提供应用于商用车辆或大型车辆的用户界面的装置和方法。

背景技术：

大型车辆和商用车辆(例如，公共汽车和大型卡车)包括安装在其上的面板上按钮，并且基于各种特殊目的和车辆类型特征将其分为各种类别。

近来，已经广泛采用带有作为车辆无线通信技术的远程信息处理的车辆。远程信息处理是例如使用无线通信技术和安装在车辆中的传感器的自动驾驶的功能的必要因素。远程信息处理主要应用于生成车辆安全或状态警告或用于警告至外部物体的距离的警告声音的设备。另外，远程信息处理还可以包括用于基于通信网络来控制车辆状态的技术，例如远程观察和车辆跟踪。

远程信息处理可以与AVN设备一起发送车辆所需的信息。AVN设备可以通过用于向驾驶员提供信息的显示器输出接收到的信息。

需要一种将安装在商用车辆或大型车辆的仪表面板上的多个按钮的信号输出和输入至包含前述远程信息处理的AVN设备的方法。

技术实现要素：

因此，本发明涉及一种用于提供车辆用户界面的装置和方法，其基本消除由于相关技术的限制和缺点引起的一个或多个问题。

本发明的目的在于提供一种用于提供车辆用户界面的装置和方法。

本发明的另一目的在于提供一种用于提供车辆用户界面的装置和方法，用于从远程信息处理服务器接收与仪表面板有关的用户界面信息并将信息提供给驾驶员。

本发明的附加优点、目的和特征将部分地在下面的描述中进行阐述，并且部分地将在本领域普通技术人员通过查看以下内容之后变得显而易见，或者可以从本发明的实践中得知。可以通过在书面说明书和权利要求以及附图中特别指出的结构来实现和获得本发明的目的和其他优点。

为了实现这些目的和其他优点并且根据本发明的目的，如本文中体现和广泛描述的那样，控制仪表面板(IP)设备的方法包括：通过IP应用将车辆标识号码(VIN)发送至远程信息处理服务器，从远程信息处理服务器接收与VIN对应的车辆生产信息，以及通过IP应用显示被分类为与生产信息对应的至少一组的按钮用户界面(UI)。

该方法还可以包括通过IP网关将通过按钮UI输入的控制信号发送至与控制信号对应的电气系统。

该方法还可以包括从远程信息处理服务器下载IP应用。

IP应用可以包括用于控制安装在车辆中的至少一个电气系统的每个按钮UI。

按钮UI可以包括指示安装在车辆中的至少一个电气系统的功能的图标。

生产信息可以包括车型标识(ID)、车身编号、发动机ID、变速器ID、出口国家、详细车型和订单选项中的至少一个。

在本发明的另一方面中，一种控制仪表面板(IP)设备的方法包括：通过IP应用向远程信息处理服务器发送车辆标识号码(VIN)，从远程信息处理服务器接收与被分类为与VIN对应的至少一组的按钮用户界面(UI)有关的信息，以及使用与按钮UI有关的信息通过IP应用显示按钮UI。

该方法还可以包括通过IP网关将通过按钮UI输入的控制信号发送至与控制信号对应的电气系统。

该方法还可以包括从远程信息处理服务器下载IP应用。

IP应用可以包括用于控制安装在车辆中的至少一个电气系统的每个按钮UI。

按钮UI可以包括指示安装在车辆中的至少一个电气系统的功能的图标。

接收与按钮UI有关的信息可以包括接收与由远程信息处理服务器搜索到的VIN对应的生产信息和与匹配生产信息的按钮UI有关的信息，并且生产信息可以包括车型标识(ID)、车身编号、发动机ID、变速器ID、出口国家、详细车型和订单选项中的至少一个。

在本发明的另一方面中，一种计算机可读记录介质可以在其上记录有用于执行前述方法的程序。

在本发明的另一方面中，一种仪表面板(IP)设备可以包括：输入设备，配置为接收发送至远程信息处理服务器的车辆标识号码(VIN)；通信设备，配置为从远程信息处理服务器接收与VIN对应的车辆生产信息；控制器，配置为在存储器中搜索与被分类为与生产信息对应的至少一组的按钮用户界面(UI)有关的信息；以及输出设备，配置为使用与按钮UI有关的信息来显示按钮UI。

控制器可以进行控制，以通过IP网关将通过按钮UI输入的控制信号发送至与控制信号对应的电气系统。

按钮UI可以生成用于控制安装在车辆中的至少一个电气系统的控制信号。

按钮UI可以包括指示安装在车辆中的至少一个电气系统的功能的图标。

生产信息可以包括车型标识(ID)、车身编号、发动机ID、变速器ID、出口国家、详细车型和订单选项中的至少一个。

附图说明

被包括以用于提供对本发明的进一步理解并且被并入并构成本申请的一部分的附图示出本发明的实施例，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。在附图中：

图1是用于说明常规仪表面板包括的各种按钮的布置的示图；

图2是用于说明根据本发明的示例性实施例的使用远程信息处理提供车辆用户界面的方法的系统图；

图3是用于说明根据本发明的示例性实施例的使用远程信息处理提供车辆用户界面的方法的流程图；

图4是用于说明根据本发明的示例性实施例的包括使用远程信息处理提供车辆用户界面的装置的车辆的系统图；

图5是用于说明根据本发明的示例性实施例的AVN设备的输出图像的示图；

图6是用于说明根据本发明的示例性实施例的用于提供车辆用户界面的装置的示意图；以及

图7是用于说明根据本发明的另一示例性实施例的AVN设备的输出图像的示图。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的示例性实施例，其示例在附图中示出。为了便于描述而在本文中使用元件的后缀“模块”和“单元”，并且因此可以互换使用，不具有任何可区分的含义或功能。

尽管构成本发明的实施例的所有元件可以被描述为集成为单个元件或作为单个元件操作，但是本发明不一定限于这样的实施例。根据示例性实施例，在本发明的范围内，所有元件可以选择性地集成到一个或多个系统或元件或组合中，并且作为一个或多个系统或元件或组合来操作。每个元件都可以被实施为独立的硬件。替代地，可以将一些或所有元件选择性地组合到具有用于实现在一个或多个硬件中组合的一些或所有功能的程序模块的计算机程序中。构成计算机程序的代码段和代码段可以由本发明所属领域的技术人员容易地理解。计算机程序可以存储在计算机可读介质中，使得计算机程序由计算机读取和执行以实施本发明的实施例。计算机程序存储介质可以包括磁记录介质、光记录介质和载波介质。

在示例性实施例的描述中，应当理解，当元件被称为在另一元件“上”或“下”和“前”或“后”时，元件可以直接位于另一元件上或者可能存在中介元件。

本文所述的词语“包括”、“包含”和“具有”应被解释为不排除其他元件，并且进一步包括这样的其他元件，因为可以包括对应的元件，除非另有说明。包括技术或科学术语的所有术语具有与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义，除非另有说明。通常使用的术语，例如字典中定义的术语，应被解释为与上下文中相关技术中的含义一致。除非在本发明中被不同地定义，否则这些术语不应以理想或过度正式的方式解释。

应当理解，尽管词语第一、第二、A、B、(a)、(b)等可以在本文中用于描述本发明的各种元件，但是这些词语仅用于区分一个元件与另一元件，并且对应元件的必要性、顺序和/或序列不受这些词语的限制。应当理解，当一个元件被称为“连接至”、“耦合至”或“接入”另一元件时，尽管一个元件可以直接连接至或直接接入另一元件，但是一个元件也可以通过另外的元件“连接至”、“耦合至”或“接入”另一元件。

在本发明的描述中，当认为对相关技术的某些详细说明可能不必要地模糊本发明的实质时，将其省略。

图1是用于说明常规仪表面板中包括的各种按钮的布置的示图。

参考图1，商用车辆的仪表面板可以包括安装在其上的各种按钮，用于根据商用车辆的具体目的来实现功能。

对于不同的车辆制造商，仪表面板使用不同的术语，并且例如被称为IN PANEL、INSTRUMENT PAD、CRASH PAD(或C/PAD)或DASHBOARD。

仪表面板可以包括车辆的各种仪表板、杂物箱、音频视频导航(AVN)设备、空调设备、控制台、杯架、中心饰板、各种储存设备、气囊、其他电子设备和布线，以及用于提供用于安装并电连接这些部件的区域的主体部。短语“仪表面板”通常缩写为IP模块或IP。IP模块可以指通过组装一些或所有前述部件而形成的主体，或者在狭义上仅指没有部件的主体。

如图1所示，可以在由驾驶员控制的区域中布置各种类型的按钮。然而，难以确保用于定位按钮的位置，以便将多个按钮定位在驾驶员座椅的预定范围(距离)内。存在的问题在于，在仪表面板的制造期间，在避免由于复杂的形状而导致的制造成本增加的同时，难以形成具有复杂形状的模具。另外，由于定位多个按钮的问题，所以内部设计可能受到限制。

参考图1，分类为各种类型的按钮布置在驾驶员座椅的预定距离内。大型商用车辆可以包括安装在驾驶员座椅的仪表面板上的大约30个或更多个按钮。

通常，仪表面板的按钮可以被分类为实现类似功能并占据与按钮的数量成比例的区域的分离的按钮或组。可以根据目的(例如，按压回弹法、按压锁定法或3位选择法)使用模具来开发和安装设在仪表面板上的按钮。

因此，当各种类型和大量按钮需要安装在仪表面板上时，可能存在的问题在于，难以确保用于定位按钮的位置，由于复杂的仪表面板而导致制造成本增加，由于按钮布置的限制而使车辆的内部设计受到限制，由于按钮数量的增加而使材料成本增加，由于针对相应车辆选项和用于特殊目的的车辆的按钮的不同类型和数量而使操作期间误差的可能性增加，以及驾驶员要完全理解按钮的功能。

因此，本发明提出一种用于提供用户界面的方法和装置，用于通过使用远程信息处理的音频视频导航(AVN)系统的输出和输入设备提供仪表面板按钮，将参考图2至图7对其进行描述。

图2是用于说明根据本发明的示例性实施例的使用远程信息处理提供车辆用户界面的方法的结构图。

参考图2，安装在车辆中的远程信息处理模块210可以使用无线通信技术连接至远程信息处理服务器230，并且可以使用无线通信技术或短距离通信技术连接至用户设备(UE)220。

远程信息处理服务器230可以是安装在车辆中被管理为用于支持远程信息处理技术的网络设备，并且可以存储专用车辆信息、车辆行驶信息等。在车辆行驶期间或之前/之后，远程信息处理服务器230可以通过无线通信网络与车辆可操作地相关联。远程信息处理服务器230可以存储由驾驶员(用户)设定的信息，并且便于对与车辆行驶和安全相关的设备/功能的操纵。特别地，UE 220可以通过远程信息处理服务器230启动车辆以操作空调系统，并且当驾驶员(用户)不需要空调系统的操作时，使用UE 220关闭车辆的空调系统。

然而，根据本发明的示例性实施例，可以使用任何服务器，只要服务器提供能够与车辆和UE 220无线通信网的络并提供存储在服务器中的信息，并且不限于远程信息处理服务器230。一般服务器可以根据来自车辆或UE 220的特定信息的发送请求来向车辆或UE 220提供特定信息。

UE 220可以是例如由用户可携带的智能电话。UE 220可以通过无线通信技术和短距离通信技术与车辆或远程信息处理服务器230可操作地相关联，并存储或获取专用车辆信息、驾驶员个人信息等。

UE 220可以用作车辆的AVN系统的输出和输入设备(例如，显示设备)。换句话说，UE 220可以不嵌入并安装在作为车辆的AVN系统的输出和输入设备的仪表面板中，可以用作车辆外部的便携式智能电话或便携式PC，并且还可以在与车辆的AVN系统可操作地相关联时用作车辆的AVN系统的输出和输入设备。

详细地，当驾驶员通过有线或无线连接将用作便携式电话的UE 220连接至车辆的AVN系统时，UE 220可以输出导航图片图像。

根据本发明，UE 220可以用作AVN系统的输出和输入设备，并且通过AVN系统的输出和输入设备输出仪表面板的按钮用户界面(UI)，以向驾驶员提供与仪表面板相关的用户界面。

换句话说，当用户通过有线或无线方式将UE 220连接至车辆的AVN系统时，UE 220可以输出仪表面板的按钮UI，并且从用户接收或被通知各按钮是否被激活。

根据本发明的示例性实施例，可以通过AVN系统的输出和输入设备将安装在现有仪表面板中的大量按钮作为按钮UI提供，以克服图1中的问题。

图3是用于说明根据本发明的示例性实施例的使用远程信息处理提供车辆用户界面的方法的流程图。

参考图3，用于将仪表面板的按钮UI输出至显示器监控器或从用户接收按钮UI的用于控制仪表面板的按钮UI是否被激活的输入的UE被定义为仪表面板UE(以下称为“IP设备”)。

IP设备可以基本上通过AVN系统的输出和输入设备向驾驶员提供按钮UI。IP设备可以与AVN系统可操作地相关联，并且可以用作输出和输入设备。

换句话说，在行驶期间，IP设备可以向驾驶员提供导航数据的输出图像并且再现视频或音频以向驾驶员提供视频或音频。然而，根据本发明的示例性实施例，IP设备可以提供安装在仪表面板上的按钮UI的用户界面。

IP设备可以安装在车辆中并且可以以可移除的形式与AVN系统可操作地相关联。IP设备可以在连接至车辆之前用作手持设备，并且在通过有线或无线方式连接至车辆时，可以用作AVN系统的输出和输入设备。

IP设备可以从远程信息处理服务器下载仪表面板(IP)应用(S310)。

IP设备可以包括安装在其中的无线通信模块，并且通过无线通信模块直接从远程信息处理服务器下载IP应用。另外，IP设备可以通过单独安装在车辆中的远程信息处理模块，使用车辆通信来接收的IP应用。

IP应用可以安装在IP设备或AVN系统中，并且可以包括仪表面板中包括的用户界面(UI)。IP设备可以通过IP应用向驾驶员提供按钮UI，并且从驾驶员接收或被通知是否激活按钮UI。

IP设备可以通过IP应用向远程信息处理服务器发送车辆标识号码(VIN)(S320)。

驾驶员可以向输出至IP设备的IP应用输入车辆标识号码(VIN)，并且IP设备可以通过远程信息处理模块将接收到的VIN发送至远程信息处理服务器。根据本发明的另一示例性实施例，可以通过包括在IP设备中的无线通信模块将VIN发送至远程信息处理服务器。

远程信息处理服务器可以接收VIN并在内部或外部数据库中搜索与VIN对应的车辆生产信息。

通常，远程信息处理服务器可以具有用于管理和存储注册车辆的车辆生产信息的数据库。

例如，车辆生产信息可以包括车辆标识号码(VIN)、车型代码、车身标识信息(车身编号)、安装在车辆中的发动机(或发动机组件)的标识信息、变速器标识信息(T/M_No)、出口国家、详细车型代码和订单选项信息(OCN)中的至少一个。

远程信息处理服务器可以接收VIN并使用VIN来识别对应的车型代码和与包括在车辆中的功能对应的详细选项信息。

车辆的仪表面板的按钮UI可以根据车型和安装在车辆中的选项功能而改变。

远程信息处理服务器可以识别仪表面板的按钮UI，其根据车型和安装在车辆中的可选功能而被不同地标识。

远程信息处理服务器可以接收VIN并将与接收到的VIN对应的车辆生产信息重新发送至IP设备，但是根据本发明的另一示例性实施例，远程信息处理服务器可以直接发送仪表面板的按钮UI，其对应于生产信息。在从远程信息处理服务器接收到按钮UI信息时，IP设备可以使用接收到的按钮UI信息输出按钮UI，并向驾驶员提供按钮UI。

IP设备可以从远程信息处理服务器接收与VIN对应的车辆生产信息(S330)。

IP设备可以使用接收到的车辆生产信息来搜索与IP应用中存储的生产信息对应的仪表面板的按钮信息。IP应用可以包含远程信息处理服务器中注册的至少一个车型和与可选功能对应的仪表面板的按钮信息。

详细地，IP设备可以发送来自远程信息处理服务器VIN，并且接收作为车辆生产信息的车型代码和订单选项信息(OCN)。

IP应用可以包含安装在车辆中的电气部件的规范信息和用于根据模型代码和OCN来控制电气部件的按钮UI信息。也就是说，IP应用可以包含与安装在车辆中与模型代码和OCN对应的电气部件有关的信息和与控制电气部件所需的按钮UI有关的信息。

IP设备可以使用模型代码和OCN从IP应用搜索与车辆对应的按钮UI。

IP设备可以通过IP应用显示被分类为与生产信息对应的至少一组的按钮UI(S340)。

IP设备可以通过显示器输出仪表面板的按钮UI。

IP设备可以通过IP网关将通过按钮UI输入的控制信号发送至对应的电气系统(S350)。

图4是用于说明根据本发明的示例性实施例的包括使用远程信息处理提供车辆用户界面的装置的车辆的结构图。

参考图4，远程信息处理服务器430可以通过远程信息处理模块向IP设备410发送和从IP设备410接收用于提供仪表面板的按钮的信号和信息。另外，IP设备410可以包括内部无线通信模块，并且可以直接向远程信息处理服务器430发送和从远程信息处理服务器430接收信号和信息。

IP设备410可以向安装在车辆中的多个电气部件发送控制信号，并且网关420可以直接从IP设备410接收控制信号，并且可以将控制信号发送至作为对应控制信号的目标的电气部件。

IP设备410可以是驾驶员可携带的无线通信设备，并且可以是例如智能电话或平板PC。

当IP设备410通过有线或无线方式连接至车辆时，IP设备410可以用作车辆的AVN系统的输出和输入设备，提供仪表面板的按钮UI，或者用作用于从驾驶员接收与是否激活按钮有关的信息的输入设备。

从IP设备410接收控制信号的网关420可以将与是否控制与每个按钮对应的电气部件有关的信息转换为匹配车辆通信(例如，CAN通信和LIN通信)的消息，并且将消息发送至每个目标的电气系统(例如，电动机系统、车灯系统和AVN系统)。

图5是用于说明根据本发明的示例性实施例的AVN设备的输出图像的示图。

参考图5，IP设备输出的仪表面板的按钮UI可以分为用于实现类似功能的组并且以组的方式输出。

按钮UI可以包括指示安装在车辆中的至少一个电气系统的功能的图标。可以直观地通过指示功能的图标来理解按钮UI的功能。

例如，在大型车辆或商用车辆的情况下，按钮UI可以包括驾驶室翻转控制按钮、前面板开启按钮、车门解锁或打开按钮、升降轴车辆的轴下压按钮、驻车制动杆释放按钮等。

S510指示在驾驶员操纵按钮UI之前的待机图像。S520指示用户仅输入按钮UI“升轴(axle up)”的情况，在这种情况下，只有与按钮UI“升轴”对应的区域可以以比其他按钮UI颜色更深地方式输出。另外，可以输出允许用户直观地理解由按钮UI“升轴”指示的电气部件的功能的箭头。另外，可以输出用于说明由按钮UI“升轴”指示的电气部件的功能的例如“提升中间轴”的表达。

S530指示当输入按钮UI“升轴”时输入按钮UI“工作灯”的情况，在这种情况下，只有与按钮UI“工作灯”对应的区域可以以比其他按钮UI颜色更深地方式输出。另外，可以输出允许用户直观地理解由按钮UI“工作光”指示的电气部件的功能的动画效果。另外，可以输出用于说明由按钮UI“工作灯”指示的电气部件的功能的例如“开启工作灯”的表达。然而，当输入按钮UI“升轴”和按钮UI“工作灯”两者时，可以利用荧光色突出显示两个按钮UI的标题，以便指示两个按钮UI被激活。

S540指示操纵之后的待机图像，在这种情况下，利用荧光色突出显示车辆的电气部件的位置，以便与S510相比，使驾驶员直观地理解所激活的电气部件的功能。

图6是用于说明根据本发明的示例性实施例的用于提供车辆用户界面的装置的结构图。

参考图6，用于提供车辆用户界面的装置600可以包括通信设备610、控制器620、存储器630、输出设备640和输入设备650。

图6所示的部件不是不需的，并且因此，用于提供车辆用户界面的包括比图6中更多或更少的组件的装置600在本发明的范围内。

通信设备610可以通过车辆通信从车辆的各种电气系统接收状态信息，并且通过网关将用于控制每个电气系统的信号从输入设备650发送至每个电气系统。

通信设备610可以包括无线通信模块，并且可以与远程信息处理服务器直接通信以下载IP应用。

控制器620可以进行数据处理和计算，以便控制装置600提供车辆用户界面。

存储器630是用于存储控制装置600的整体操作以提供车辆用户界面的预定程序代码和基于程序代码的操作期间的输入/输出数据等的通用空间和/或存储区域，并且可以提供为如下形式：电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、闪存(FM)、硬盘驱动器等。

输出设备640可以直接输出并向驾驶员提供仪表面板的按钮UI。

输入设备650可以通过由用户选择的每个按钮UI来生成控制信号。

图7是用于说明根据本发明的示例性实施例的AVN设备的输出图像的示图。

参考图7，IP设备可以以图标的形式输出仪表面板的按钮UI，以向驾驶员提供按钮UI。

上述本发明还可以被实现为存储在计算机可读记录介质上的计算机可读代码。计算机可读记录介质的示例包括只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘、光数据存储设备、载波(例如，经由因特网发送)等。

计算机可读记录介质还可以分布在网络耦合的计算机系统上，使得计算机可读代码以分布式方式被存储和执行。另外，用于实现本发明的功能程序、代码和代码段可以容易地由本发明所属领域的技术人员解释。

根据本发明的用于提供车辆用户界面的方法和装置可以具有以下优点。

第一，根据本发明，用于提供各种类型的仪表面板按钮的用户界面可以应用于一个显示器，以便降低生产形状复杂的仪表面板的模型成本。

第二，根据本发明，可以降低生产大量按钮的材料成本。

第三，根据本发明，可以减少在仪表面板上安装各种类型的按钮所需的工作步骤的数量，并且可以克服在安装各种类型和大量按钮期间不适当的安装方面的问题。

本领域技术人员将理解，本发明可以实现的效果不限于上文具体描述的内容，并且从以上详细描述中更清楚地理解本发明的其它优点。

对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可以对本发明进行各种修改和变化。因此，本发明旨在覆盖本发明的修改和变化，前提是它们在所附权利要求及其等同物的范围内。