本发明涉及一种后桥，尤其涉及一种安全可靠的链传动式电动三轮车后桥。
背景技术：
电动三轮车是使用非常普遍的一种交通、载人载物工具，因其价格低廉、便于操纵、结构轻便、节能而得到人们的喜爱。受材料和结构以及运载要求的影响，目前的三轮车车架大多以结构简单、轻便为主，其后桥结构也相对简单，因此，目前三轮车后桥大多使用可靠性较差，安全性不高，使用寿命较短，影响三轮车的正常使用。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：提供了一种使用可靠性较好，安全性高，使用寿命较长，保证三轮车正常使用的安全可靠的链传动式电动三轮车后桥。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：安全可靠的链传动式电动三轮车后桥，包括左右半轴管，左右半轴管内分别转动安装有左右半轴，左右半轴的外端分别伸出左右半轴管安装有轮毂，左右半轴管相邻一端之间固定连接有两连接杆，两连接杆呈弧状且分别位于左右半轴管的相对两侧，左右半轴管相邻一端之间设有传动链轮，传动链轮安装在中间轴上，左右半轴的内端分别伸出左右半轴管固定连接中间轴的两端。
作为优选的技术方案，左右半轴的内端分别安装有半轴连接盘，中间轴两端分别设有中间连接盘，两半轴连接盘分别固定连接对应的中间连接盘。
作为优选的技术方案，左右半轴管的外部分别设有连接架。
由于采用了上述技术方案的安全可靠的链传动式电动三轮车后桥，包括左右半轴管，左右半轴管内分别转动安装有左右半轴，左右半轴的外端分别伸出左右半轴管安装有轮毂，左右半轴管相邻一端之间固定连接有两连接杆，两连接杆呈弧状且分别位于左右半轴管的相对两侧，左右半轴管相邻一端之间设有传动链轮，传动链轮安装在中间轴上，左右半轴的内端分别伸出左右半轴管固定连接中间轴的两端。左右半轴管通过连接杆固定连接在一起，可采用焊接固定的方式，大大提高了左右半轴管的强度，从而大大提高对左右半轴的支撑强度和自身的承载能力，并且采用传动链轮通过中间轴与左右半轴直接固定连接为一起的方式，结构简单，连接牢靠。本发明的后桥结构使用可靠性较好，安全性高，使用寿命较长，保证了三轮车的正常使用。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1是本发明的结构示意图；
图中：1-左右半轴管；2-左右半轴；3-轮毂；4-连接杆；5-半轴连接盘；6-传动链轮；7-中间轴；8-中间连接盘；9-连接架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，安全可靠的链传动式电动三轮车后桥，包括左右半轴管1，左右半轴管1内分别转动安装有左右半轴2，左右半轴2的外端分别伸出左右半轴管1安装有轮毂3，左右半轴管1相邻一端之间固定连接有两连接杆4，两连接杆4呈弧状且分别位于左右半轴管1的相对两侧，左右半轴管1相邻一端之间设有传动链轮6，传动链轮6安装在中间轴7上，左右半轴2的内端分别伸出左右半轴管1固定连接中间轴7的两端。左右半轴管1通过连接杆4固定连接在一起，可采用焊接固定的方式，大大提高了左右半轴管1的强度，从而大大提高对左右半轴2的支撑强度和自身的承载能力，并且采用传动链轮6通过中间轴7与左右半轴2直接固定连接为一起的方式，结构简单，连接牢靠。本发明的后桥结构使用可靠性较好，安全性高，使用寿命较长，保证了三轮车的正常使用。
如图1所示，左右半轴2的内端分别安装有半轴连接盘5，中间轴7两端分别设有中间连接盘8，两半轴连接盘5分别固定连接对应的中间连接盘8，便于传动链轮6的拆装维修，并且连接方便可靠。也可以采用传动链轮6两侧分别固定连接中间轴7，中间轴7通过中间连接盘8与半轴连接盘5固定连接的方式。左右半轴管1的外部分别设有连接架9，便于与车架连接。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。