用于车辆的行李装卸装置的制作方法

本申请要求2016年12月07日提交的韩国专利申请第10-2016-0165962号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种装卸装置，其用于将较重行李装载到车辆后备箱或者将较重行李从车辆后备箱卸载。

背景技术：

布置在车辆后部的后备箱是用于装卸乘客的行李的空间。

由于具有内置保险杠的保险杠罩布置在车辆的后端，行李必须被抬升到保险杠罩上方，以便将行李装载到车辆并且将行李从车辆卸载。

对于较轻和较小的行李，这是没有问题的。然而，由于后端的高度使得抬升并装载较重和较大的行李以及再次抬升并卸载该行李是不容易的。

这对于老年驾驶员或者体弱的女性驾驶员来说是个难题，并且几乎会伤到这些驾驶员的关节等。

同时，用于残疾人的专用车辆(比如，福利车)包括抬升设备，其用于使行李或者轮椅抬升并下降。然而，由于该设备具有较复杂的结构、需要较大的占用空间并且外观上暴露，因此，不可能将该设备应用于大量生产的车辆。

尽管已经为了改善这些问题而研发了后端尽可能低的车辆，但是，仍然存在困难。

前面的内容仅仅旨在帮助对本发明的背景的理解，而不旨在意味着本发明落在已为本领域技术人员所公知的现有技术的范围之内。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的行李装卸装置，由于其可以容易地将行李装载到车辆后备箱并将行李从车辆后备箱卸载并且在外观上不严重暴露，因此，其适用于典型的大量生产的车辆。

本发明的其他目标和优点可以通过如下的描述得以理解，并且参照本发明的实施方案会变得明显。而且，对于本发明所属领域中的技术人员明显的是，可以通过所要求保护的装置及其组合来实现本发明的目标和优点。

根据本发明的示例性实施方案，用于车辆的行李装卸装置包括：轮内电机滚轮(in-wheel motor roller)，其借助电机的驱动力而使轮子旋转；滑动器，其联接到用于装载行李的板；以及连接件，其一侧联接到所述轮内电机滚轮，所述连接件的另一侧联接到所述滑动器；其中，所述轮内电机滚轮与所述滑动器一起被驱动，使所述板抬升和下降。

行李装卸装置可以进一步包括导引件，其安装到车辆的后备箱，并且所述轮内电机滚轮和所述滑动器可以在所述导引件内运行。

所述导引件可以包括地板坐落部分，其坐落在车辆的后地板上；板联接部分，其安装到车辆的后板；以及梁联接部分，其安装到车辆的后梁。

所述导引件可以进一步包括倾斜部分，其倾斜地设置在所述板联接部分和所述梁联接部分之间。

所述导引件可以进一步包括板水平部分，其从所述板联接部分延伸，从而平稳地安装在车辆的行李板的下表面上。

所述板水平部分可以比所述板联接部分具有更低的高度。

所述滑动器可以具有三角的形状。

所述连接件可以联接到所述滑动器的边缘部分。

所述连接件可以具有纵向弯曲的形状。

所述导引件可以仅在其一侧开放。

根据本发明的示例性实施方案，用于车辆的行李装卸装置包括：轮内电机滚轮，其借助电机的驱动力而使轮旋转；滑动器，其联接到用于装载行李的板；导引件，其安装到车辆的后备箱，以导引所述轮内电机滚轮和所述滑动器的路径；以及连接件，其一侧联接到所述轮内电机滚轮，所述连接件的另一侧联接到所述滑动器，所述连接件具有纵向弯曲的形状。

所述导引件可以包括地板坐落部分，其坐落在车辆的后地板上；板联接部分，其安装到车辆的后板；以及梁联接部分，其安装到车辆的后梁。

所述导引件可以进一步包括倾斜部分，其倾斜地设置在所述板联接部分和所述梁联接部分之间。

所述导引件可以进一步包括板水平部分，其从所述板联接部分延伸，从而平稳地安装在车辆的行李板的下表面上，所述板水平部分比所述板联接部分安装在更低的高度。

所述导引件可以仅在其一侧开放。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为示意性示出根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行李装卸装置的视图。

图2和图3为用于解释根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行李装卸装置的概念图。

图4、图5、图6和图7为示出使用根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行李装卸装置来装卸行李的过程的视图。

应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理各个特征。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同的或等效的部分。

具体实施方式

下面将详细说明本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。

在某些实施方案中，可以省略对本领域中众所周知的设备构造或者过程进行的详细描述，以避免模糊本领域技术人员对于本发明的理解。

图1为示意性示出根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行李装卸装置的视图。图2和图3为用于解释根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行李装卸装置的概念图。

下文中，将参照图1、图2和图3对根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的装卸装置进行描述。

根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的装卸装置是安装到典型的商用车辆的后备箱或者后端部以便于将行李装载到后备箱或者从后备箱卸载行李的装置。

为此，用于车辆的装卸装置包括轮内电机滚轮(in-wheel motor roller)R、滑动器S、导引件30、连接件40以及板50。

导引件30安装到后地板1、后板3以及后梁4。轮内电机滚轮和滑动器沿着导引件30工作以对放置在板50上的行李进行装卸，其中，板50联接至滑动器。

轮内电机滚轮可旋转地联接至连接件40的滚轮联接端部10，并且在其中内建的轮子(wheel)借助电机的驱动力滚动并且旋转。

轮内电机滚轮和滑动器经由连接件40互连，使得滑动器可以根据轮内电机滚轮的操作而操作。

滑动器联接至连接件40的滑动器联接端部20，并且板50联接至滑动器，使得板50的位置可以与滑动器一起改变。

如图中所示，由于连接件40具有纵向弯曲的形状，因此，连接件40不会与后备箱和导引件30冲突并且可以沿着导引件30导引滑动器。

具有这种结构的行李装卸装置在车辆中不在外观上严重地暴露，以将该装置应用到典型的商用车辆。另外，有必要将该装置安全地安装到车辆，以便运输较重行李。

为此，导引件30基于车辆的后部具有一个开放表面和三个封闭表面，并且包括地板坐落部分31、板水平部分32、板联接部分33、倾斜部分34以及梁联接部分35。

地板坐落部分31是平稳地安装到后地板1的部分，使得连接件40和板50可以设置在后地板1上而不暴露到外部，并且当装置不运输行李时可以被行李板2覆盖。

板水平部分32是平稳地安装在行李板2的下表面上的部分，以将导引件30定位为板50可以在到达最高位置之后坐落在行李板2上。

板联接部分33是安装到车辆的后板3的部分，使得从板水平部分32朝向其后端部分弯曲的导引件30安全地安装到车辆并且在外观上不暴露。当板50到达板联接部分33时，其位于最高位置。

梁联接部分35是与导引件30的最后端部分对应的部分，并且竖直地形成，从而当板50位于梁联接部分35时可以装卸行李。梁联接部分35安装到车辆的后梁，使得导引件30安全地安装到车辆并且在外观上不暴露。

当从侧面观看时，板联接部分33和梁联接部分35之间的倾斜部分34形成倾斜角度。

对于如上所述的导引件30的结构，行李板2和设置在车辆的最后端部分的保险杠罩被部分地切开，从而连接件40和板50可以暴露而用于运输。

如图3中所示，滑动器具有三角的形状，从而适合于滑动器和板50的移动。也即，三角形滑动器更有利于水平地保持板50的抬升和下降。

为此，连接件40优选地联接到三角形滑动器的一个边缘部分。图中的上边缘部分是联接到连接件40的边缘部分。

如图中所示，当滑动器位于梁联接部分35和板联接部分33处时，通过使滑动器的短边坐落在导引件上，截面为三角的形状的滑动器可安全移动。当滑动器沿着倾斜部分34移动时，在内角是直角的滑动器的边缘部分与导引件30的内侧接触并且滑动器保持其重心的状态下，滑动器可以水平地运输板50。

为此，如图中所示，倾斜部分34的边优选地在沿着滑动器的长边。

将参照图4、图5、图6和图7对根据本发明的示例性实施方案的具有上述结构的用于车辆的行李装卸装置的操作进行描述。

如图4中所示，当滑动器和板50联接到导引件30的梁联接部分35并且位于最低位置时，将行李装载在板50上或者从板50卸载行李。

在该情况下，连接件40暴露到后备箱的外部，并且滚轮联接端部10大体上位于板联接部分33。

在该状态下，当轮内电机滚轮借助电机的驱动而沿着导引件30在车辆的前进方向上运行时，连接件40和滑动器及连接到滑动器的板50一起朝向车辆的前方移动。因此，如图5中所示，板50向上移动。

弯曲的连接件40在如图5中所示的状态下，为此，行李板2的一部分具有切口形状。

当轮内电机滚轮进一步移动时，板50位于最高位置，如图6中所示。在该情况下，板50位于导引件30的板联接部分33上。

接下来，如图7中所示，连接件40向行李板2的下方移动，以便在外观上不暴露，并且位于行李板2与后地板1之间的空间中。

板50坐落在行李板2上并且由行李板2支撑，因此，完成行李到后备箱的移动。

可以通过以相反的顺序操作该装置进行卸载行李的过程。

如上所述，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行李装卸装置包括导引件并且借助轮内电机滚轮和连接件的简单结构而体现在导引件上，其中，所述导引件安全地、恰当地设置在所述装置中用于对行李进行稳定的运输。因此，行李装卸装置可以在外观上最小程度地暴露在车辆中，并且车辆用户可以借助在板上恰当地运输行李而将行李容易地装载到后备箱并将行李容易地从后备箱卸载。

依据根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的行李装卸装置，可以利用相当简单并便宜的设备(与应用于福利车的包括六关节连接件的较大且昂贵的设备相比较)而容易地装卸行李。

由于行李装卸装置具有在行李板上装卸行李的恰当高度，不对人体形成负担。

行李装卸装置可以具有合适的布局，从而很难穿过车辆后备箱而暴露，因此，可以容易地应用于典型的大量生产的车辆。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上方”、“下方”、“内”、“外”、“上”、“下”、、“上部”、“下部”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、内部的”、“外部的”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是出于说明和描述的目的。这些描述并非旨在为穷尽本发明，或将本发明限定为所公开的精确形式，并且显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方案进行选择并进行描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及各种不同选择和改变。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式加以限定。