一种汽车空调的HVAC总成的制作方法

本发明涉及汽车空调的设计与制造领域，特别涉及一种汽车空调的hvac总成。

背景技术：

在现有的汽车空调系统hvac总成中，空调hvac的结构布局一般呈长条型，外形尺寸较大，相互之间无法通用；而且由于常规空调布局的局限性,气动方向上风阻较大，同时目前汽车空调使用的单驱或者双驱结构与驱动机构通用性较低，不利于汽车的平台化生产。

针对现有技术中空调系统hvac总成技术的上述缺陷，对汽车空调的hvac总成进行优化结构布局，便于空调系统的平台化生产，同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性是现有技术需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车空调的hvac总成，同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间通用性的同时，便于空调系统的平台化生产。

为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种汽车空调的hvac总成，其特征在于：所述的hvac总成包括进风口总成、蜗壳总成、鼓风机总成依次叠加设置并且相互沟通连接；进风口总成水平连接分发器总成；分发器总成内部设有蒸发器总成与加热器总成。

所述的分发器总成内部设有中间隔板，把分发器总成的内腔分为两部分，同时分别连接蒸发器总成和加热器总成，实现单双驱功能。

所述的分发器总成内部设有混风器，实现空调内部温度线性。

所述的分发器总成连接后吹面风道后，将空调的风引到后排整车出风口。

一种汽车空调的hvac总成，由于采用上述的结构，本发明优化结构布局，便于空调系统的平台化生产，同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性，并实现汽车空调后排吹风功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车空调的hvac总成结构示意图；

图2为本发明一种汽车空调的hvac总成的内部结构示意图；

图3为本发明一种汽车空调的hvac总成中加热器总成结构示意图；

图4为本发明一种汽车空调的hvac总成中蒸发器总成结构示意图；

在图1-4中，1、分发器总成；2、进风口总成；3、蜗壳总成；4、鼓风机总成；5、双驱驱动机构；6、后吹面风道；7蒸发器总成；8、加热器总成；9、中间隔板；10、混风器。

具体实施方式

本发明由分发器总成1、进风口总成2、蜗壳总成3、鼓风机总成4、双驱驱动机构5构成本发明空调系统hvac总成的构成部分。优化结构布局，同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性。

具体如图1-4所示，本发明为进风口总成2、蜗壳总成3、鼓风机总成4依次叠加设置并且相互连接，进风口总成2连接分发器总成1；蒸发器总成7与加热器总成8设置在分发器总成1内部，从而实现布局紧凑，减小外部尺寸的目的。

分发器总成1内部设有中间隔板9，把分发器总成1的内腔分为两部分，同时分别连接蒸发器总成7和加热器总成8，实现单双驱功能。

混风器10上设在分发器总成1内部，实现空调内部温度线性均匀。中间隔板9兼顾单驱和双驱的结构；更换驱动机构该hvac总成即可以完成单驱驱动机构与双驱驱动机构之间的切换。

分发器总成1与后吹面风道6安装后通过后吹面风道6的出风口把空调的风经过整车过度风道引到后排整车出风口，实现后排通风功能。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车空调的HVAC总成，其特征在于：所述的HVAC总成包括进风口总成、蜗壳总成、鼓风机总成依次叠加设置并且相互沟通连接；进风口总成水平连接分发器总成；分发器总成内部设有蒸发器总成与加热器总成。由于采用上述的结构，本发明优化结构布局，便于空调系统的平台化生产，同时兼顾单驱、双驱结构与驱动机构之间的通用性，并实现汽车空调后排吹风功能。

技术研发人员：李玉莹;张仕伟
受保护的技术使用者：博耐尔汽车电气系统有限公司
技术研发日：2017.12.15
技术公布日：2018.05.18