一种电动汽车充电检测装置及系统的制作方法

本实用新型涉及充电检测领域，尤其涉及一种电动汽车充电检测装置及系统。

背景技术：

由于石油资源短缺和全球环境恶化，以燃油等不可再生能源作为动力来源的传统汽车的销量逐年放缓；作为解决能源和环境问题的重要选择，以电力作为能源的电动汽车快速发展。电动汽车充电桩为电动汽车提供能量补给，是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，而充电枪是电动汽车充电桩必不可少的组成部件之一。

然而，用户在使用充电桩进行充电时，如果充电枪未完好的插入电动汽车枪座内时开启充电，可能会损伤电动汽车，甚至造成人员伤亡。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动汽车充电检测装置及系统，能够对充电枪是否插好进行检测，从而防止电动汽车的损伤，避免人员伤亡。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车充电检测装置，包括：

主控电路、AC-DC电源模块和至少一个充电检测模块，所述至少一个充电检测模块包括充电枪、第一充电检测电路和第二充电检测电路；

所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路和所述AC-DC电源模块分别与所述主控电路相连；所述AC-DC电源模块用于为所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路、充电枪和所述主控电路供电；所述第一充电检测电路和所述第二充电检测电路分别与所述充电枪相连。

为了实现上述目的，本实用新型还提供一种电动汽车充电检测系统，包括：

充电检测装置和至少一个充电汽车；所述至少一个充电汽车分别与所述充电检测装置相连；

所述充电检测装置，包括：主控电路、AC-DC电源模块和至少一个充电检测模块，所述至少一个充电检测模块包括充电枪、第一充电检测电路和第二充电检测电路；

所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路和所述AC-DC电源模块分别与所述主控电路相连；所述AC-DC电源模块用于为所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路、充电枪和所述主控电路供电；所述第一充电检测电路和所述第二充电检测电路分别与所述充电枪相连。

本实用新型与现有技术的不同之处在于，本实用新型实施例提供的技术方案，通过至少一个充电检测模块对充电枪是否插好进行检测，并根据检测结果控制AC-DC电源模块；由于至少一个充电检测模块包括第一充电检测电路和第二充电检测电路，即通过两个充电检测电路对充电枪进行检测，能够保证检测的准确性。该方案解决了现有技术中用户在使用充电桩进行充电时，如果充电枪未完好的插入电动汽车枪座内时开启充电，可能会损伤电动汽车，甚至造成人员伤亡的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的电动汽车充电检测装置的结构示意图一；

图2是图1所示的电动汽车充电检测装置中第一充电检测电路的结构示意图一；

图3是图1所示的电动汽车充电检测装置中第一充电检测电路的结构示意图二；

图4是图1所示的电动汽车充电检测装置中第二充电检测电路的结构示意图一；

图5是图1所示的电动汽车充电检测装置中第二充电检测电路的结构示意图二；

图6是本实用新型实施例1提供的电动汽车充电检测装置的结构示意图二；

图7是本实用新型实施例2提供的电动汽车充电检测系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

实施例1

如图1所示，本实用新型实施例提供一种电动汽车充电检测装置，包括：

主控电路10、AC-DC电源模块20和至少一个充电检测模块30，所述至少一个充电检测模块包括充电枪301、第一充电检测电路302和第二充电检测电路303；

所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路和所述AC-DC电源模块分别与所述主控电路相连；所述AC-DC电源模块用于为所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路、充电枪和所述主控电路供电；所述第一充电检测电路和所述第二充电检测电路分别与所述充电枪相连。

在本实施例中，可以通过第一充电检测电路和第二充电检测电路对充电枪的枪端反馈电压信号分别进行处理，输出两个不同的电压信号，使主控电路可以根据第一充电检测电路和第二充电检测电路的两个输出一起判断充电枪是否插好，并在充电枪插好时控制AC-DC电源模块供电，否则停止供电。

进一步的，如图2所示，本实施例提供的电动汽车充电检测装置中，所述第一充电检测电路，包括：

电阻R286、电阻R293、电阻R296、电阻R297、电阻R287、电阻R292、可调稳压二极管U57、光耦U55和电阻R290；

所述电阻R286的一端分别与所述充电枪、所述电阻R293的一端和电阻R296的一端相连；所述电阻R296的另一端分别与所述电阻R297的一端和所述可调稳压二极管U57的参考端相连；所述可调稳压二极管U57的阴极分别与所述光耦U55的管脚2和所述电阻R292的一端相连；所述电阻R292的另一端分别与所述光耦U55的管脚1和所述电阻R287的一端相连；所述光耦U55的管脚4分别与所述电阻R290的一端和所述主控电路相连；所述电阻R286的另一端、所述电阻R287的另一端和所述电阻R290的另一端分别与所述AC-DC电源模块相连；所述电阻R297的另一端、所述可调稳压二极管U57的阳极、所述电阻R293的另一端和所述光耦的管脚3接地。

在本实施例中，可以通过充电枪的枪端反馈电压信号控制可调稳压二极管U57的两端电压，进而调节光耦U55的管脚3和4的导通与断开，导通时输出低电平，断开时输出高电平。

此时，如图3所示，为了抑制干扰，该第一充电检测电路，还包括：

电容C1和/或电容C2；

所述电容C1与所述电阻R293并联；所述电容C2并联在所述光耦U55的管脚3和管脚4之间。

在本实施例中，图3以第一充电检测电路既包括电容C1又包括电容C2为例进行说明，当第一充电检测电路只包括电容C1或只包括电容C2时，第一充电检测电路的结构，与图3所示的相似，在此不再一一赘述。

进一步的，如图4所示，本实施例提供的电动汽车充电检测装置中，所述第二充电检测电路，包括：

电阻R306、电阻R310、可调稳压二极管U62、电阻R308、电阻R301、光耦U60和电阻R304；

所述电阻R306的一端与所述充电枪相连；所述电阻R306的另一端分别与所述可调稳压二极管U62的参考端和所述电阻R310的一端相连；所述可调稳压二极管U62的阴极分别与所述电阻R308的一端和所述光耦U60的管脚2相连；所述电阻R308的另一端分别与所述光耦U60的管脚1和所述电阻R301的一端相连；所述光耦U60的管脚4分别与所述主控电路和所述电阻R304的一端相连；所述电阻R301的另一端和所述电阻R304的另一端分别与所述AC-DC电源模块相连；所述电阻R310的另一端、可调稳压二极管U62的阳极和所述光耦U60的管脚3接地。

在本实施例中，可以通过充电枪的枪端反馈电压信号控制可调稳压二极管U62的两端电压，进而调节光耦U60的管脚3和4的导通与断开，导通时输出低电平，断开时输出高电平。

在本实施例中，主控电路根据第一充电检测电路和第二充电检测电路的输出共同对充电枪是否插好进行判断；当第一充电检测电路输出低电平第二充电检测电路输出高电平时，充电枪插好；否则，充电枪未插好。具体的，充电枪未插好分为三种情况，充电枪插入未松手、充电枪未插入未松手和充电枪未插入松手。

此时，如图5所示，为了抑制干扰，该第二充电检测电路，还包括：

电容C3和/或电容C4；

所述电容C3与所述电阻R310并联；所述电容C4并联在所述光耦U60的管脚3和管脚4之间。

在本实施例中，图5以第二充电检测电路既包括电容C3又包括电容C4为例进行说明，当第二充电检测电路只包括电容C3或只包括电容C4时，第二充电检测电路的结构，与图4所示的相似，在此不再一一赘述。

在本实施例中，为实现充电检测，第一充电检测电路和第二充电检测电路中电阻阻值、以及可调稳压二极管的导通电压和截止电压是不同的。具体的，第一充电检测电路中电阻R286阻值为1KΩ、电阻R293阻值为100KΩ、电阻R296的阻值为20KΩ、电阻R297的阻值为100KΩ、电阻R287的阻值为10KΩ、电阻R292的阻值为10KΩ、电阻R290的阻值为10KΩ；第一充电检测电路中电阻R306的阻值为120KΩ、电阻R310的阻值为10KΩ、电阻R30的阻值为10KΩ、电阻R301的阻值为10KΩ、电阻R304的阻值为10KΩ。

进一步的，如图6所示，本实施例提供的电动汽车充电检测装置，还包括：

提醒模块40，所述提醒模块与所述主控电路相连，所述AC-DC电源模块还用于为所述提醒模块供电。

在本实施例中，当通过主控电路确定充电枪未插好时，可以通过提醒模块提醒用户插好充电枪。其中，提醒模块包括指示灯、蜂鸣器、无线通信模块、有线通信模块、显示器中的一种或多种。

在本实施例中，第一充电检测电路和第二充电检测电路经由光耦向主控电路输出信号，能够实现隔离和保护，从而确保信号不受外界因素的干扰，提高了电动汽车充电检测装置的抗干扰性和稳定性。

本实用新型与现有技术的不同之处在于，本实用新型实施例提供的技术方案，通过至少一个充电检测模块对充电枪是否插好进行检测，并根据检测结果控制AC-DC电源模块；由于至少一个充电检测模块包括第一充电检测电路和第二充电检测电路，即通过两个充电检测电路对充电枪进行检测，能够保证检测的准确性。该方案解决了现有技术中用户在使用充电桩进行充电时，如果充电枪未完好的插入电动汽车枪座内时开启充电，可能会损伤电动汽车，甚至造成人员伤亡的问题。

实施例2

如图7所示，本实施例提供一种电动汽车充电检测系统，包括：

充电检测装置701和至少一个充电汽车702；所述至少一个充电汽车分别与所述充电检测装置相连；

所述充电检测装置，包括：主控电路、AC-DC电源模块和至少一个充电检测模块，所述至少一个充电检测模块包括充电枪、第一充电检测电路和第二充电检测电路；

所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路和所述AC-DC电源模块分别与所述主控电路相连；所述AC-DC电源模块用于为所述至少一个充电检测模块中第一充电检测电路、第二充电检测电路、充电枪和所述主控电路供电；所述第一充电检测电路和所述第二充电检测电路分别与所述充电枪相连。

在本实施例中，充电检测装置的结构以及实现充电检测的过程与实施例1提供的相似，在此不再一一赘述。

具体的，所述第一充电检测电路，包括：

电阻R286、电阻R293、电阻R296、电阻R297、电阻R287、电阻R292、可调稳压二极管U57、光耦U55和电阻R290；

所述电阻R286的一端分别与所述充电枪、所述电阻R293的一端和电阻R296的一端相连；所述电阻R296的另一端分别与所述电阻R297的一端和所述可调稳压二极管U57的参考端相连；所述可调稳压二极管U57的阴极分别与所述光耦U55的管脚2和所述电阻R292的一端相连；所述电阻R292的另一端分别与所述光耦U55的管脚1和所述电阻R287的一端相连；所述光耦U55的管脚4分别与所述电阻R290的一端和所述主控电路相连；所述电阻R286的另一端、所述电阻R287的另一端和所述电阻R290的另一端分别与所述AC-DC电源模块相连；所述电阻R297的另一端、所述可调稳压二极管U57的阳极、所述电阻R293的另一端和所述光耦的管脚3接地。

此时，为了抑制干扰，该第一充电检测电路，还包括：

电容C1和/或电容C2；

所述电容C1与所述电阻R293并联；所述电容C2并联在所述光耦U55的管脚3和管脚4之间。

所述第二充电检测电路，包括：

电阻R306、电阻R310、可调稳压二极管U62、电阻R308、电阻R301、光耦U60和电阻R304；

所述电阻R306的一端与所述充电枪相连；所述电阻R306的另一端分别与所述可调稳压二极管U62的参考端和所述电阻R310的一端相连；所述可调稳压二极管U62的阴极分别与所述电阻R308的一端和所述光耦U60的管脚2相连；所述电阻R308的另一端分别与所述光耦U60的管脚1和所述电阻R301的一端相连；所述光耦U60的管脚4分别与所述主控电路和所述电阻R304的一端相连；所述电阻R301的另一端和所述电阻R304的另一端分别与所述AC-DC电源模块相连；所述电阻R310的另一端、可调稳压二极管U62的阳极和所述光耦U60的管脚3接地。

此时，为了抑制干扰，该第二充电检测电路，包括：

电容C3和/或电容C4；

所述电容C3与所述电阻R310并联；所述电容C4并联在所述光耦U60的管脚3和管脚4之间。

该充电检测装置还可以包括：

提醒模块，所述提醒模块与所述主控电路相连，所述AC-DC电源模块还用于为所述提醒模块供电。

其中，所述提醒模块，包括：指示灯、蜂鸣器、无线通信模块、显示器中的一种或多种。

本实用新型与现有技术的不同之处在于，本实用新型实施例提供的技术方案，通过至少一个充电检测模块对充电枪是否插好进行检测，并根据检测结果控制AC-DC电源模块；由于至少一个充电检测模块包括第一充电检测电路和第二充电检测电路，即通过两个充电检测电路对充电枪进行检测，能够保证检测的准确性。该方案解决了现有技术中用户在使用充电桩进行充电时，如果充电枪未完好的插入电动汽车枪座内时开启充电，可能会损伤电动汽车，甚至造成人员伤亡的问题。

以上实施方式的先后顺序仅为便于描述，不代表实施方式的优劣。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。