一种快拆电池托架的制作方法

本实用新型涉及电池托架，具体是应用在摩托车上的一种快拆电池托架。

背景技术：

在摩托车上，尤其是电动摩托车上电池是必不可少的，为了保持电池能够在电动摩托车上进行固定，会将电池一个一个的安放在开口向上的固定架或固定壳中，在电池的装配和维护过程中是需要将电池一个一个的拆卸出来，而且需要提起电池才能将电池拆出来，电池的重量大，提起电池需要耗费很大的力，操作麻烦，耗时长，严重的影响装配和维护的工作效率。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种快拆电池托架，其结构简单稳定，拆卸方便，提高了装配和维护的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种快拆电池托架，包括快拆机构，快拆机构的一端与车架连接，快拆机构的另一端与电机连接，快拆机构上设有底层电池组，快拆机构设在车架底部，快拆机构的一侧通过螺栓与车架连接，快拆机构的另一侧通过螺栓与电机连接。

进一步，所述快拆机构包括两个架体、第一连接杆和第二连接杆，两个架体之间至少设有一个第一连接杆和一个第二连接杆，每个架体都包括底部支撑杆和竖直杆，竖直杆与底部支撑杆连接，第一连接杆设在两个竖直杆之间，第二连接杆设在两个底部支撑杆之间。

进一步，所述竖直杆上设有第一辅助连接件，底部支撑杆上设有第二辅助连接件。

进一步，所述架体与第一连接杆和第二连接杆之间采用焊接技术连接。

进一步，所述底部支撑杆和竖直杆之间为一体式结构。

进一步，所述底部支撑杆的一端设有第二连接件，底部支撑杆的另一端与竖直杆连接，竖直杆顶部设有第一连接件，第一连接件和第二连接件上均设有连接孔，车架上设有两个车架连接孔，车架连接孔与快拆机构利用螺栓穿过车架连接孔和第一连接件上的连接孔与车架连接，电机上设有两个电机连接孔，快拆机构利用螺栓穿过电机连接孔和第二连接件上的连接孔与电机连接。

进一步，所述竖直杆包括底段、中段和顶段，底段、中段和顶段从下向上依次连接，底段与底部支撑杆连接，顶段顶部设有第一连接件。

进一步，所述底段、中段和顶段之间为一体式结构。

进一步，所述两个架体之间设有一个第一连接杆和一个第二连接杆，第一连接杆除了起到连接两个架体的作用外，还在摩托车突然启动时电池受到向心力的作用后倾时提供支撑力，第二连接杆上设有支撑底板，第二连接杆除了起到连接两个架体的作用外，还可以起到支撑支撑底板和支撑底板上的底层电池组的作用，支撑底板与底部支撑杆连接，支撑底板两侧各设有一个连接板，连接板与底部支撑杆连接，连接板与底部支撑杆连接，连接板上设有连接孔。

进一步，所述支撑底板和连接板之间为一体式结构。

进一步，所述连接板上设有通孔。

进一步，两个所述架体之间设有一个第一连接杆，两个所述架体之间至少设有两个第二连接杆，其中一个第二连接杆上设有辅助连接座，辅助连接座上设有定位片，第一连接杆上设有辅助连接座，辅助连接座上设有定位片，定位片上设有连接孔，其余的第二连接杆设在第一连接杆与设有辅助连接座的第二连接杆之间，该第二连接杆起到辅助支撑底层电池组的作用。

综上所述，本实用新型的优点是：本实用新型结构简单稳定，拆卸方便，快拆机构可以整体拆卸，方便电池的维修更换，省时省力，提高了电池装配和维护的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中快拆机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的连接示意图；

图3是本实用新型实施例1的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图；

图中，1、车架，1-1、连接板，1-2、支撑底板，1-3、通孔，2、快拆机构，2-1、辅助连接座，2-2、定位片，3、底层电池组，4、电机，5、电机连接孔，6、车架连接孔,7、第一连接件，8、第二连接件，9、底部支撑杆，10、第一辅助连接件，11、第二辅助连接件，12、底段，13、顶段，14、中段， 15、第二连接杆，16、第一连接杆。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

如图1和图2所示，一种快拆电池托架，包括快拆机构2，快拆机构2 的一端与车架1连接，快拆机构2的另一端与电机4连接，快拆机构2上设有底层电池组3，快拆机构2设在车架1底部，快拆机构2的一侧通过螺栓与车架1连接，快拆机构2的另一侧通过螺栓与电机4连接。

进一步，所述快拆机构2包括两个架体、第一连接杆16和第二连接杆 15，两个架体之间至少设有一个第一连接杆16和一个第二连接杆15，每个架体都包括底部支撑杆9和竖直杆，竖直杆与底部支撑杆9连接，第一连接杆16设在两个竖直杆之间，第二连接杆15设在两个底部支撑杆9之间。

进一步，所述竖直杆上设有第一辅助连接件10，底部支撑杆9上设有第二辅助连接件11。

进一步，所述架体与第一连接杆16和第二连接杆15之间采用焊接技术连接。

进一步，所述底部支撑杆9和竖直杆之间为一体式结构。

进一步，所述底部支撑杆9的一端设有第二连接件8，底部支撑杆9的另一端与竖直杆连接，竖直杆顶部设有第一连接件7，第一连接件7和第二连接件8上均设有连接孔，车架1上设有两个车架连接孔6，车架连接孔6 与快拆机构2利用螺栓穿过车架连接孔6和第一连接件7上的连接孔与车架 1连接，电机4上设有两个电机连接孔5，快拆机构2利用螺栓穿过电机连接孔5和第二连接件8上的连接孔与电机4连接。

进一步，所述竖直杆包括底段12、中段14和顶段13，底段12、中段14 和顶段13从下向上依次连接，底段12与底部支撑杆9连接，顶段13顶部设有第一连接件7。

进一步，所述底段12、中段14和顶段13之间为一体式结构。

实施例1

底层电池组3上的电池横向排列时，如图3所示，两个架体之间设有一个第一连接杆16和一个第二连接杆15，第一连接杆16除了起到连接两个架体的作用外，还在摩托车突然启动时电池受到向心力的作用后倾时提供支撑力，增强安全性，第二连接杆15上设有支撑底板1-2，第二连接杆15除了起到连接两个架体的作用外，还可以起到支撑支撑底板1-2和支撑底板1-2 上的底层电池组3的作用，支撑底板1-2与底部支撑杆9连接，支撑底板1-2 两侧各设有一个连接板1-1，连接板1-1与底部支撑杆9连接，连接板1-1 与底部支撑杆9连接，连接板1-1上设有连接孔。

进一步，所述支撑底板1-2和连接板1-1之间为一体式结构。

进一步，所述连接板1-1上设有通孔1-3。

该快拆电池托架只需要将固定底层电池组3放置到支撑底板1-2上的两个连接板1-1之间，利用螺丝穿过连接孔将底层电池组3与连接板1-1连接固定，然后利用螺栓将快拆机构2与车架1、快拆机构2与电机4连接起来即可，当需要将底层电池组3拆开维护时只需要松开四个螺栓即可。

实施例2

底层电池组3上的电池纵向排列时，如图4所示，两个所述架体之间设有一个第一连接杆16和两个第二连接杆15，两个第二连接杆15中的一个第二连接杆15上设有辅助连接座2-1，辅助连接座2-1上设有定位片2-2，第一连接杆16上设有辅助连接座2-1，辅助连接座2-1上设有定位片2-2，定位片2-2上设有连接孔，两个第二连接杆15中的另一个第二连接杆15设在第一连接杆16与设有辅助连接座2-1的第二连接杆15之间，该第二连接杆 15起到辅助支撑底层电池组3的作用，增强安全性与可靠性。

该快拆电池托架只需要将固定底层电池组3放置到第二连接杆15上的定位片2-2与第一连接杆16上的定位片2-2之间的第二连接杆15上，利用螺丝穿过连接孔将底层电池组3与定位片2-2连接固定，然后利用螺栓将快拆机构2与车架1、快拆机构2与电机4连接起来即可，当需要将底层电池组3 拆开维护时只需要松开四个螺栓即可。

该快拆电池托架的结构简单稳固，拆卸方便，松开快拆机构2上的四个螺栓即可将快拆机构2整体拆卸，方便电池的维修更换，而且快拆机构2设在车架1底部，拆卸好后快拆机构2和底层电池组3可以直接脱离车架1调到地面上，避免费力去提底层电池组3，省时省力，提高了电池装配和维护的工作效率。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。