一种用于自卸车的新型折叠爬梯的制作方法

本实用新型属于工程车配件领域，尤其涉及一种用于自卸车的新型折叠爬梯。

背景技术：

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。传统自卸车上并没有安装爬梯；现有的货箱爬梯长度固定，从而爬梯只能放在货箱前门部分，爬梯使用安全性不高，且爬梯最低的一根横梁离地面距离相对较高，攀爬时不方便；现有货箱折叠爬梯一般包括固定段和折叠段，但是现有货箱折叠爬梯的折叠段在攀爬时往往不够稳定，容易前后摇晃，存在安全风险；现有爬梯的竖杆上并无防滑设计，安全性不够；另外，研究发现，普通爬梯一般最底部的横杆易损。

申请号为201420634057.2的中国专利公开了一种重型自卸汽车后部登高梯，其特征在于：该登高梯由焊装在货箱后门左侧上、下门框之间的固定的上梯和可以向上转动收起来的下梯两部分组成，在货箱后门的门板左上部焊接一件用钢板下料后组焊而成的锁紧上支座，其中所述上梯由两件上梯竖梁、四件横梁及四件下梯铰接支座板组成，两件下梯铰接支座板焊接在两件上梯竖梁下部，四件横梁分别穿过上梯竖梁或下梯铰接支座板上的横梁穿孔，并与上梯竖梁或下梯铰接支座板焊接牢固；所述下梯由两件下梯竖梁、三件横梁、一件锁板、一件铁链及一件锁销组成，下梯竖梁上部加工有一个销轴孔，下梯竖梁中、下部加工有三个横梁穿孔，将三件横梁分别穿过下梯竖梁上的横梁穿孔，并与下梯竖梁焊接牢固；在最下一件横梁中间位置焊接一件用钢板制作的锁板，在锁板上通过一件铁链吊挂一件锁销，下梯的锁板置于货箱后门的门板左上部焊接的锁紧上支座内。其实现了重型自卸汽车后部登高梯乘员上、下货箱方便实用的效果，但其并未明显解决折叠方便、稳定性和安全性的问题。

申请号为201520122047.5的中国专利公开了一种载货汽车用折叠爬梯，其特征在于，包括第一短梯、第二短梯动轴，第一短梯和第二短梯通过转动机构连接，转动机构包括转动轴，第一短梯和第二短梯绕转动轴相对转动；转动轴的轴线与第一短梯、第二短梯的横杆平行，转动轴的两端分别可转动地固定在第一、第二转动支撑件上。第一短梯和第二短梯经转动后折叠重合。第一短梯与第二短梯重合的一端上，设有限位橡胶块，当第二短梯放下时，通过安装于第一短梯上的限位橡胶块限位。其并未明显解决使用方便度、稳定性、安全性和使用寿命的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：普通自卸车用折叠爬梯使用方便度、稳定性、安全性和使用寿命均不够明显。

为了解决上述技术问题，申请人总结工作和实践经验和积极研究得出新的技术方案，本实用新型公开了一种用于自卸车的新型折叠爬梯，包括固定段和折叠段，所述固定段包括两根第一竖杆和若干第一横杆，所述折叠段包括两根第二竖杆和若干第二横杆，所述第一竖杆底部设有轴套，所述第二竖杆顶部铰接于轴套，所述第一竖杆顶部对称固定有第一弯杆和第一支撑杆，所述第一弯杆和第一支撑杆之间设有第一竖向加固杆，所述第一支撑杆之间设有第一横向加固杆；所述第一竖杆底部对称固定有第二弯杆和第二支撑杆，所述第二弯杆和第二支撑杆之间设有第二竖向加固杆，所述第二弯杆底部还固定连接有横向支撑杆，所述横向支撑杆上表面与第一竖杆上表面在同一平面，所述第二支撑杆之间设有第二横向加固杆；所述第一竖杆侧面设置有固定销，所述固定销上固定有挂钩，所述第二竖杆侧面固定有限位销，所述限位销适配于挂钩。

优选的，所述横向支撑杆为实心钢结构。

优选的，所述第二横杆最底部一根上表面固定连接有加固横杆，所述加固横杆焊接于第二竖杆之间。

优选的，所述第一横杆上均匀分布有第一防滑凸起，所述第二横杆上均匀 分布有第二防滑凸起。

优选的，所述第一竖杆上还设有防滑块，所述防滑块均匀分布在两根第一竖杆外侧。

优选的，所述第一横杆上表面固定有连续的第一防滑条，所述第二横杆上表面固定有连续的第二防滑条。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

本实用新型的所述第一竖杆顶部对称固定有第一弯杆和第一支撑杆，所述第一弯杆和第一支撑杆之间设有第一竖向加固杆，所述第一支撑杆之间设有第一横向加固杆；所述第一竖杆底部对称固定有第二弯杆和第二支撑杆，所述第二弯杆和第二支撑杆之间设有第二竖向加固杆，所述第二弯杆底部还固定连接有横向支撑杆，所述横向支撑杆上表面与第一竖杆上表面在同一平面，所述第二支撑杆之间设有第二横向加固杆。该方案中，第一弯杆、第一支撑杆、第二弯杆和第二支撑杆底部固定于自卸车车身上，形成了稳定的固定结构，提高了折叠爬梯的稳定性和安全性；另一方面，第一竖向加固杆、第一横向加固杆、第二横向加固杆和第二竖向加固杆均起到加固作用，进一步提高了折叠爬梯的稳定性和安全性；再有，第二弯杆底部还固定连接有横向支撑杆，该设计保障了折叠段放下后不前后摇晃，稳定性和安全性更好；限位销适配于挂钩的方案保障了折叠段与固定段的配合，防止折叠段震动脱落，同时方便折叠段放下，提高了方便度和使用寿命。

进一步的，所述横向支撑杆为实心钢结构，当使用者在爬梯的折叠段攀爬的时候，身体的重量压在折叠段，折叠段一部分压在横向支撑杆，此时，实心钢结构可以防止横向支撑杆本身损坏，提高了稳定性和安全性，同时提高了使用寿命。

进一步的，所述第二横杆最底部一根上表面固定连接有加固横杆，所述加固横杆焊接于第二竖杆之间，该方案克服了普通爬梯一般最底部的横杆易损的缺陷，提高了折叠爬梯的安全性和使用寿命。

进一步的，第一竖杆上还设有防滑块，所述防滑块均匀分布在两根第一竖杆外侧，该方案能起到防滑作用，在雨雪天气或者手部沾油的状态下，使用者 可以通过手部握紧防滑块向上攀爬，提高了使用过程的安全性和稳定性。

进一步的，所述第一横杆上表面固定有连续的第一防滑条，所述第二横杆上表面固定有连续的第二防滑条，该方案能起到防滑作用，在雨雪天气或脚底湿滑的状态下，使用者可以通过脚踩第一防滑条和第二防滑条向上攀爬，提高了使用过程的安全性和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种用于自卸车的新型折叠爬梯的主视图。

图2为一种用于自卸车的新型折叠爬梯的右视图。

图3为实施例一的一种用于自卸车的新型折叠爬梯的立体示意图。

图4为第一横杆带有第一防滑条的立体示意图。

图5为第二横杆带有第二防滑条的立体示意图。

图6为实施例二的一种用于自卸车的新型折叠爬梯的立体示意图。

图中：1.固定段，11.第一竖杆，12.第一横杆，13.第一防滑条，2.折叠段，21.第二竖杆，22.第二横杆，23.第二防滑条，31.第一弯杆，32.第一竖向加固杆，33.第一支撑杆，34.第一横向加固杆，35.第二支撑杆，36.第二竖向加固杆，37.第二弯杆，38.第二横向加固杆，39.横向支撑杆，4.固定销，5.挂钩，6.限位销，7.轴套，8.加固横杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例 仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

实施例一

如图1至图3所示，一种用于自卸车的新型折叠爬梯，包括固定段1和折叠段2，所述固定段1包括两根第一竖杆11和三根第一横杆12，所述折叠段2包括两根第二竖杆21和三根第二横杆22，所述第一竖杆11底部设有轴套7，所述第二竖杆21顶部铰接于轴套7，所述第一竖杆11顶部对称固定有第一弯杆31和第一支撑杆33，所述第一弯杆31和第一支撑杆33之间设有第一竖向加固杆32，所述第一支撑杆33之间设有第一横向加固杆34；所述第一竖杆11底部对称固定有第二弯杆37和第二支撑杆35，所述第二弯杆37和第二支撑杆35之间设有第二竖向加固杆36，所述第二弯杆37底部还固定连接有横向支撑杆39，所述横向支撑杆39上表面与第一竖杆11上表面在同一平面，所述第二支撑杆35之间设有第二横向加固杆38；所述第一竖杆11侧面设置有固定销4，所述固定销4上固定有挂钩5，所述第二竖杆21侧面固定有限位销6，所述限位销6适配于挂钩5。

其中：所述横向支撑杆39为实心钢结构；所述第二横杆22最底部一根上表面固定连接有加固横杆8，所述加固横杆8焊接于第二竖杆21之间。

实施例二

如图1、图2、图4、图5和图6所示，一种用于自卸车的新型折叠爬梯，包括固定段1和折叠段2，所述固定段1包括两根第一竖杆11和三根第一横杆12，所述折叠段2包括两根第二竖杆21和三根第二横杆22，所述第一竖杆11底部设有轴套7，所述第二竖杆21顶部铰接于轴套7，所述第一竖杆11顶部对称固定有第一弯杆31和第一支撑杆33，所述第一弯杆31和第一支撑杆33之间设有第一竖向加固杆32，所述第一支撑杆33之间设有第一横向加固杆34；所述第一竖杆11底部对称固定有第二弯杆37和第二支撑杆35，所述第二弯杆37和第二支撑杆35之间设 有第二竖向加固杆36，所述第二弯杆37底部还固定连接有横向支撑杆39，所述横向支撑杆39上表面与第一竖杆11上表面在同一平面，所述第二支撑杆35之间设有第二横向加固杆38；所述第一竖杆11侧面设置有固定销4，所述固定销4上固定有挂钩5，所述第二竖杆21侧面固定有限位销6，所述限位销6适配于挂钩5。

其中：所述横向支撑杆39为实心钢结构；所述第二横杆22最底部一根上表面固定连接有加固横杆8，所述加固横杆8焊接于第二竖杆21之间；所述第一横杆12上均匀分布有第一防滑凸起，所述第二横杆22上均匀分布有第二防滑凸起；所述第一竖杆11上还设有防滑块9，所述防滑块9均匀分布在两根第一竖杆11外侧；所述第一横杆12上表面固定有连续的第一防滑条13，所述第二横杆22上表面固定有连续的第二防滑条23。

在有些实施例中：所述第一横杆12有四根，所述第二横杆22有四根。

在以上实施例中：第一弯杆31、第一支撑杆33、第二弯杆37和第二支撑杆35底部焊接于自卸车车身前端侧面，形成了稳定的固定结构。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。