一种舒适耐磨的恒压车胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种舒适耐磨的恒压车胎。

背景技术：

随着生活节奏的加快，人们对日常交通工具使用便利性的要求越来越高，特别作为个人短途出行必备的自行车、电动车等，对日常生活的影响更加明显。

目前的自行车车胎包括双层车胎和真空胎，日常使用时，均需要配备气筒为车胎充气，耗时耗力，若车胎质量较差，气体逃逸过快，更需要频繁地为车胎充气，这对使用的便利性影响较大；另外，无论是那种轮胎，一旦刺破后就会失压，车轮无法正常行驶，只能推行，该突发情况对实际使用的体验影响更为明显。

随着车辆的增加和交通拥堵，行驶的安全性也成为人们重视的焦点，然而现有的自行车需要另外购买荧光贴片和荧光衣物，以满足夜间骑行的安全性需要，但实际使用麻烦，标准也不统一，效果并不理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种舒适耐磨的恒压车胎，它具有结构简单、安装方便和舒适耐用的优点。

本实用新型是这样来实现的，一种舒适耐磨的恒压车胎，它包括车胎主体以及设置在车胎主体外缘的胎面，其特征在于，所述车胎主体包括橡胶层以及位于橡胶层中的帘布层，所述帘布层的两端翻折后与位于橡胶层的钢丝相连；所述车胎主体的内壁贴有用于恒压的气体释放贴片。

所述胎面的中心花纹面为连续的沿着胎面圆周设置的直纹面，该直纹面还穿插有延伸至轮胎侧缘的防滑沟纹。

优选的是：所述车胎主体靠近胎面的部分还设有表面涂覆有荧光涂层的防磨边。

所述气体释放贴片包括若干个独立的容纳有气体发生物质的囊状腔室，每个囊状腔室中设置有用于触发气体发生物质释放气体的触发器，触发器与带有气压传感器的延时控制单元相连。

优选的是：所述若干个囊状腔室通过胶黏贴片连接成一个成体，并通过胶黏贴片贴在车胎主体的内壁上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型使用方便，舒适稳定，显著提高了车胎使用便利性和舒适性，它一方面对车胎结构以及胎面进行了改进，使得车胎结构强度更好，耐磨性和行驶的安全性更好，另一方面，在不改变传统车胎主体生产工艺的基础上，增加了具有稳压功能的贴片，可解决日常胎压低以及车胎刺穿失压无法行驶的问题，且结构简单，安装更换方便，使用成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构剖面图。

图2为本实用新型胎面中心花纹的结构示意图。

在图中，1、胎面 2、橡胶层 3、帘布层 4、钢丝 5、气体释放贴片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1所示，本实用新型是这样实现的，该舒适耐磨的恒压车胎包括车胎主体以及设置在车胎主体外缘的胎面1，其结构特点是，所述车胎主体包括橡胶层2以及位于橡胶层2中的帘布层3，所述帘布层3的两端翻折后与位于橡胶层2的钢丝4相连；所述车胎主体的内壁贴有用于恒压的气体释放贴片5；本实用新型在于对车胎主体的设计，它采用帘布层3与钢丝4相结合的结构方式，可提高轮胎整体结构强度，使得帘布层3具有很好的延展性，其与橡胶层2的接触性更好，也易于加工成型；另外为了克服现有轮胎长期放置时，内部气体散逸，气压不足的问题，还在车胎主体的内壁设置了气体释放贴片5，可及时对低压轮胎进行自动充气，也避免了轮胎刺破后无法行驶的尴尬，满足轮胎刺破失压后的骑行需要。

在此基础上，本实用新型还对胎面1进行了结构设计，使其获得更好的行驶性能，其结构如图2所示，该胎面1的中心花纹面为连续的沿着胎面圆周设置的直纹面101，该直纹面101还穿插有延伸至轮胎侧缘的防滑沟纹102；所述直纹面101由若干个夹角为钝角的连续直线槽纹连接而成，而防滑沟纹102则穿插在所述钝角处；这样的结构设计既能获得低滚动阻力，使骑行更轻快，与防滑沟纹102相结合，又能够及时排出泥水，防滑性更好，也降低噪音，提高了驾乘舒适性；在具体实施时，所述车胎主体靠近胎面1的部分还设有表面涂覆有荧光涂层的防磨边103；这样可通过荧光涂层的反射夜间灯光，提高行驶的安全性，还通过防磨边103，提高过弯的摩擦力，也降低了对车胎侧壁的磨损。

本实用新型为了获得更好的恒压使用效果，还对实现该功能的气体释放贴片5进行了结构设计，它包括若干个独立的容纳有气体发生物质的囊状腔室，每个囊状腔室中设置有用于触发气体发生物质释放气体的触发器，触发器与带有气压传感器的延时控制单元相连；所述若干个囊状腔室通过胶黏贴片连接成一个成体，并通过胶黏贴片贴在车胎主体的内壁上；在实际使用时，气体释放贴片5设置为沿着车胎主体内壁黏贴的环形结构，这样不仅利于安装，也不影响车胎的动态平衡；当车辆使用时间较长时，其内的胎压降低，气压传感器检测到胎压低于设定值，就会将信号传递给延时控制单元，延时控制单元就会通过触发器控制相应的囊状腔室中的气体发生物质释放气体，直至胎压正常，这就避免了用气筒为车胎频繁打气的麻烦，由于各个囊状腔室彼此独立，可以反复使用多次；该气体释放贴片5还能满足车胎刺破后短暂骑行的需要，由延时控制单元根据气压衰减信号，控制囊状腔室依次延时释放气体，避免了车胎失压后无法骑行的尴尬，满足了日常的实际需要。